要丟臉到何時 桃機停電91分鐘

到底要丟臉到何時？台灣國門桃園機場，昨因長榮空廚送電施工疏失，竟讓第二航廈停電91分鐘，造成5航班延誤15分鐘、957名旅客受影響，這也是桃機史上停電時間最長的一次。對於這場人為疏失，交通部認為只是大工程沒注意到小細節，專家認為雖非大意外，卻已凸顯政府管理不用心，民眾也痛罵桃機出包頻率高，「這不是螺絲鬆了，而是根本沒有螺絲！」

昨上午10時45分，桃園機場第二航廈出境大廳的報到櫃檯、B2美食街突然停電，附近的中華航空修護工廠、華儲公司也受影響。當時在出境大廳排隊等候報到的旅客忍不住抱怨。要去香港的王先生說，地勤的電腦不能運作，報到手續很慢，甚至要用紙筆作業；另名李小姐說，行李抬上地勤櫃檯後方輸送帶，輸送帶根本不動，「行李也排了一長串」；在B2美食街用餐的民眾則只能摸黑吃東西。

長榮空廚送電凸槌

其間第二航廈只能斷續供電，11時50分再次大規模停電，範圍除原先的出境大廳、B2美食街外，3樓出境南側長廊也受影響，包括行李分揀系統、FIDS系統（航班資訊顯示系統）、出入境行李輸送帶及轉盤、升降設備、旅客自動電車輸送系統全部停擺。桃機公司解釋，昨因長榮空廚新建工程進行送電作業時，未落實檢查，導致空廚大樓內的新建高壓配電盤發生短路，故障電流高達2萬4900安培，超過1萬5000安培電流的保護裝置，導致桃機變電站高壓電源跳脫，因桃機二航廈南側、中華航空修護工廠和長榮空廚使用同一供電迴路，連帶受到影響。桃機公司表示，停電後5分鐘內就啟動備用電力，供航務管理、行李分揀、行李處理、飛航資訊等系統使用，維持機場基本作業。

誤5航班957名旅客

但後來因切換復電，系統須重新開機，所以11時50分斷電範圍才會擴大，直到中午12時16分才恢復正常供電，共造成5航班延誤15分鐘、957名旅客受影響。台電表示，昨上午桃機廠商進行送電工程時，現場有2名台電人員負責監看送電後的電壓電流狀況，不料廠商自行操作開關時發生跳電，台電人員只負責監看沒動手，停電與台電無關。造成意外的長榮空廚則說，台電人員與機電公司人員昨是一同進行新建廠房送電工程測試，不慎發生跳電問題，原因還會細查。

立委：賀陳旦下台

交通部次長王國材表示，桃機已進行全面性管線盤查，水電等相關基礎設施都有加強，現包括第二、第三航廈等大工程很多，可能因處理大工程，忽略這次簡單送電的小細節，已要求相關單位更謹慎。成大航太所教授林清一認為，桃機狀況不斷已經是團隊問題，竟連送電作業也能發生跳電事件，只能說「不用心」，工程管理鬆散，未按程序做，一定要好好檢討。時代力量立委徐永明則在臉書嗆，桃園機場身為國家門面卻不斷出包，先前發生淹水、漏水爭議，上月傳出火警，現在又無預警停電，交通部長賀陳旦已經不適任，「可以下台了。」網友也諷刺「桃機不出事才是新聞」、「這根本是第三世界的機場」、「一直出包，都可列金氏紀錄了」，也有網友質疑桃機這麼重要的出入境關卡，連備用電力都如此糟糕，「這不是螺絲鬆了，而是根本沒有螺絲。」

延遲逾時應給補償

至於旅客遇機場停電該如何自保？消保處副處長吳政學指出，「民用航空乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法」規定，國內航線遲延15分鐘以上、國際航線遲延30分鐘以上，航空公司應立即向乘客說明原因及處理方式，並斟酌乘客需要，適時免費提供通訊、飲食或膳宿。消基會董事長游開雄表示，雖然這次停電意外不可歸咎於航空公司，但若達到補償必要基準，航空公司還是有責任賠償消費者，事後再由航空公司向桃機求償。國外主要機場也曾停電出包。本月17日美國亞特蘭大機場因供電廠發生火警，斷電11小時，導致逾千航班取消；美國洛杉磯機場去年12月也因跳電停擺1小時才恢復。

桃機跳電案例

●2017/11/17桃機網路電源排插故障，第二航廈出入境證照查驗系統故障，自動通關失靈，當機30分鐘才恢復正常，千名旅客塞爆●2015/12/21桃機第一航廈在3小時內4次跳電，出境大廳、X光安檢線、查驗櫃檯停電，4航班近千名旅客摸黑通關●2014/06/24桃機第二航廈不斷電系統迴路凸槌，入出境及南北廊道大停電，旅客摸黑入境查驗，20分鐘後才恢復供電●2012/06/21桃機第一航廈變電站跳脫，南側大廳及長廊電源停電約12分鐘，幸未影響航班