廈門新地標：由上萬輛被沒收的共享單車所堆成的共享單車墳場

廈門是中國早期投入共享單車的都市之一，也成為各家共享單車的實驗場。而隨著中國共享單車的戰國時代結束，許多共享單車廠商紛紛退場，而眾多投入當地的共享單車的去向，也成為一個大問題。

共享單車這一行，其實是一門比誰的財力雄厚的行業。為了搶佔市場，比的就是誰家在當地投入的單車數量多，誰就有可能取得最大的市場。久而久之，共享單車無節制的投放，在中國許多城市都造成了相當的問題。

以廈門來說，近幾個月來，已經有超過25萬輛共享單車湧入廈門，車輛亂停現象突出。就在上週，張學友在廈門舉辦演唱會，在演唱會舉辦的地點周圍，就形成了一股被「黃色大軍」包圍的場面

這也顯示了共享單車對於當地的交通以及整治問題有多嚴重。廈門當地在十月底，已經針對共享單車進行了整治行動，所有違規停放的單車，都採取強制扣押的行動，在沒有提出更好的管理辦法之前，一律不退還給相關企業。

根據統計，在十一月初的時候，就已經有四萬多輛共享單車被查扣。而張學友演唱會這一波違規停放的單車，可想而知最後的下場也都是通通被「關起來」。

那麼，這些單車的去處都去了哪裡呢？

當初統計為四萬多輛共享單車被查扣。而廈門每天幾乎都有大量的單車被送入這個共享單車墳墓

ofo小黃車的總量尤其顯眼，佔了一半以上。剩下的一半被藍色（摩拜）、紅色（哈囉）共享單車佔據，這也形成了一個天然的廈門共享單車市佔率的圖表。

共享變臭名！從中國單車墳場奇景，台灣可以學到什麼

共享單車近兩年在中國相當盛行，被喻為是中國新四大發明之一，據中國官方統計，去年(2017)中國共享單車總投放量超過2千萬輛，但隨著共享單車暴力擴張，業者胡亂投放、民眾隨地亂丟，在各地造成亂象，近期福建省廈門市同安區就出現一座「共享單車墳場」，而這樣的墳場也在其他城市如上海、杭州、北京出現，為什麼共享單車會形成這樣的局面？

資本層降溫、耗損率高，中國共享單車掀倒閉潮

中國共享單車近幾年湧入各大城市，全盛時期拓展到5,000多家，主打低碳環保的生活方式，引領共享經濟風潮，但也因迅速擴張，很快地面臨泡沫化危機，去年6月悟空單車成為首例倒閉的業者，後續3Vbike、町町單車、酷騎單車、小藍單車紛紛爆出經營不善而倒閉，造成用戶押金損失逾人民幣10億元，而倒閉主因，大多是融資失敗、資金鏈斷裂等問題，目前市場上僅剩摩拜、ofo兩家獨大。而倒閉的業者也無力回收投放出去的單車，加上棄置的單車被當地政府集中保管，因此中國隨處可見這樣的單車墳場。

福建省廈門市同安區一座「共享單車墳場」，遠看宛如茂密的叢林。中新社

第二，耗損率非常高。共享單車主要的收入還是租金、押金，即便押金的收益巨大，但比起付出的成本，幾乎是有去無回，像是單車維護等各項成本，過去在北京、上海、廣州出現多起共享單車被盜、蓄意破壞的公共事件，這些都直接增加單車管理與維護的費用，3Vbike 創始人巫盛華就說，倒閉原因之一是「車都被偷光了」，投完一個月內就看不到車。

第三，跟風創業。在歷經創業失敗後，3Vbike 創辦人巫盛華表示，自己從未接觸自行車行業，在沒有行業經驗累積之下，冒然入局。而悟空單車的創辦人雷厚義過去從事 O2O、iOS 軟體開發，也因為共享單車火熱，才跟風投入。在創業動機不明，且缺乏商業策略布局，一旦融資受挫，就難逃倒閉命運。

缺乏配套措施，台灣共享單車亂象同步上演

中國共享單車因快速擴張，導致泡沫化，當地政府也只能被迫處理問題，延伸出共享單車墳場的問題。相較之下，台灣共享單車市場就沒這麼火熱，僅 UBike、obike、V Bikes 等業者，不過共享單車亂象也曾在台灣發生，去年四月新加坡 obike 進駐台灣時，因 obike 屬無樁式共享單車，可隨停隨放、不受限制，卻也造成停車亂象，與占用機車停車格引發民怨。

為有效管理共享單車，各縣市從一開始祭出鐵腕直接拖吊開鍘，慢慢地轉而透過管制的手段，包括台北市、新北市、台中市、高雄市提出共享運具管理自治條例，透過收取權利金、限制投放數量、設置停放區、裝置全球衛星定位系統設備等方式，政府適度介入管制，找出與共享單車的共處方式。

新加坡共享單車 obike 去年四月引進台灣後，因可隨停隨放、不受限制，卻也造成停車亂象。目前不少縣市提出共享運具管理自治條例，透過法規介入管理。圖片來源:shutterstock

雖然共享經濟已是全球趨勢，但從兩岸引進共享單車的案例來看，若只是一昧投放單車，缺乏配套措施，無法在科技與法規之間取得平衡，共享單車也只是曇花一現，「單車墳場」也可能在台灣上演。因此政府與業者需思考，如何透過妥善管理降低社會衝擊，共同打造雙贏局面。

已經車滿為患，車廠卻依然生產新的共享單車？中國許多城市正在「覺醒」，要把共享單車拉出城外

中國已經有越來越多的人覺得共享單車實在是太太太多了，包括城市管理者。2017 年 8 月，廣州、上海、杭州、深圳等全國多個城市就已經叫停了共享單車的投放，並且停止工廠裡正製造中的新車。

現在，中國的杭州又做了另一個新決定，打算把更多的共享單車拉到其他城市去。

據多家媒體報導，杭州市道路運輸管理局表示，今年杭州市將對全城的共享單車進行數量上的控制，首先就是逐步減少市場上已投放的單車。

杭州交通研究中心曾在去年底根據市區道路容量及單車使用率等因素進行研究，並在今年 3 月發佈了《杭州市互聯網租賃自行車發展研究報告（最終稿）》（下稱報告）。報告中的數據顯示，杭州所適宜的共享單車投放量在 32-46 萬輛之間。

然而，目前杭州市內現存的單車數量高達 77 萬輛，而且這還是經過幾個月減量之後的努力成果。按照這個數量差距，杭州今年至少要減掉 2、30 萬的車，才能達到比較適宜的標準。

據報導，交通管理局的工作人員表示會先減掉 1/3 的量：

從目前監控的數字看，這些車的周轉率和使用率都太低了，減完三分之一後我們還要透過大數據進行分析，再考慮下一步的動作，是繼續減還是可以增加車輛進杭。

目前，中國很多城市裡來不及維修的單車還有很多，路邊也已堆積成山無處可放。但與此同時，廠商卻還在繼續生產新車並大力投放。

但這種現象不會持續太久，各地城市管理局也必將有所行動。暫停投放只是第一步，相信接下來進行減量、搬運至其他城市將不會只有杭州市一市。

中國共享單車員工尋找「沈默車」，意外在廢棄工地發現大量共享單車遭「活埋」

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