終於買了自己的車？Uber大手筆購入24,000台車輛以發展自駕技術

以平台起家、串連平民司機與叫車需求用戶的Uber，宣布向車廠Volvo購買24,000台型號XC90的SUV車輛，將把自家自駕技術配置進這些車子中，作為未來透過自駕技術提供載客服務的載具。

這些車輛預計於2019至2021年間透過Volvo提供給Uber，也成為Uber為了替代人類駕駛、踏入未來自駕領域，目前所支出最高的花費之一。一台XC90在美國大約要價46,900美元，換句話說，這等於是Uber對自駕車服務的14億美元投資。

從這項交易案後，Uber也從一個軟體起家、不擁有固定成本（車輛）的平台，轉型成一家擁有自家車輛的叫車公司。

會走入這個轉型方向，也是因為從眾對手於自駕車領域發展看來，透過自駕車輛提供叫車搭乘服務，似乎是未來的發展趨勢。

原屬於Google旗下並以自駕車技術打出名號的Waymo，日前才宣布移除真人駕駛，開始在美國太陽城提供App叫車的載客服務；Uber的直接對手Lyft，也與Waymo、福特汽車、自駕技術新創Nutonomy等公司聯手，組成自駕發展生態系統，將自己的叫車網路作為發展基礎，讓各家夥伴到此以叫車服務方式，測試自駕車輛。

Uber的自駕車輛已經在美國的匹茲堡、舊金山、亞利桑那州等地開始上路測試，預計未來會逐漸將自駕車輛導入叫車平台中，來取代人類駕駛。

自駕車開始走向大規模量產！Volvo汽車將替Uber生產上萬輛自駕出租車

自駕車開始走向大規模生產！Volvo汽車（Volvo Cars）最近宣布與美國叫車服務Uber達成協議，已同意向Uber供應大約數萬輛的自動駕駛汽車，用來提供Uber做為自駕車共乘服務。這也是至今汽車界最大一筆成交的自駕車生產交易，Volvo將從2019年投入量產，將分3年完成生產，這也意謂著，未來Uber將有超過數萬臺以上的自動駕駛車隊，來提供無人載客服務。

自駕車最近幾年雖然火紅，各家車廠和科技業者都紛紛搶進，盡可能想要加快實現自駕的商用化，但至今大多還是屬於測試的階段，自駕技術還沒有真正成熟，以致於現在比較多自駕車業者的作法是，先以少數或小量生產的自駕車原型來進行測試，即使是很早就開始展開自駕道路測試的Waymo，至今也只有百臺的自駕車在道路上實測，而遲遲沒有到達大規模生產的階段。不過Volvo近日宣布將為Uber生產數萬輛的自駕車，有媒體引述消息來源指出，大約是2.4萬臺，也代表著，自駕車開始走向大規模生產。

Volvo原來與Uber就有持續合作，從2年前雙方已展開自駕車測試合作，至今已分別在匹茲堡，舊金山和鳳凰城進行自駕車測試。Volvo使用自家Volvo XC-90休旅車打造自駕車，來提供Uber進行測試。Uber目前測試採用搭載Volvo自動駕駛系統的汽車共有200輛，持續展開道路實測。

Volvo表示，Uber購置這總共超過上萬臺自駕新車，將會是全自動化的自動駕駛車，意味著，在前排座椅上不須要有人操作，就可以將乘客送到他想去的指定位置。另外這款客製的自駕車，也將針對煞車及轉向建立一套備援系統，以便於即使煞車失靈或故障，也能夠馬上有另一組系統接手，以確保乘客的安全無疑。Volvo表示，預計將在2021年發表第一輛全自動駕駛汽車。

Uber發言人在接受eWEEK採訪時也表示，這筆自駕車交易，將使得自動駕駛汽車，開始走向大規模量產的階段，不再只是少量生產，以便於當自動駕駛技術成熟後，可以很快擴大規模投入生產，來提供無人汽車共乘服務，也將加速將自駕車叫車服務推向商用市場。

Uber除了與Volvo聯手外，今年初也與德國汽車大車戴姆勒（Daimler）合作，聯手建立自動駕車隊，由戴姆勒提供自駕車測試。在早之前，Uber也曾採用福特Fusion Hybrid車款來測試自駕功能。

Uber以外，不少車廠和科技業者，都看準未來的自駕叫車服務市場，而紛紛布局。例如，Waymo將無人計程車當作未來主要商業化的服務策略，現有的600臺Chrysler Pacifica車隊，皆搭載Waymo的自駕系統正在路測中，也有傳言Waymo可能收購共享車隊Lyft。而Lyft去年也開始和GM聯手打造自駕車的共乘服務。Delphi近日也以4.5億美元收購自駕車新創業者nuTonomy，未來也要發展自駕叫車服務。

車廠Volvo？原來是買山寨國的山寨自動車！