台北捷運的運作竟然影響到地球磁場!北捷影響地磁場、跨夜最明顯

電流太強北捷改變地球磁場

台北捷運的運作竟然影響到地球磁場!中研院與中央大學為監測大屯山火山活動而在陽明山設置觀測站,意外發現台北捷運的營運影響地磁場的強度,推測是「雜散電流」流到地面太多所致,建議改善以增加軌道壽命。

監測火山意外發現

參與該觀測計畫的中央大學地球科學學系主任顏宏元指出,北捷列車營運造成磁場強度改變,這是全球首次觀測到大眾運輸系統造成地球磁場強度改變,相關研究成果已刊登在歐洲頂尖期刊《TerraNova》。

顏宏元說,他們2012年在陽明山觀測站底設置地磁場觀測儀,卻發現每天凌晨4時30分到隔天凌晨1時30分因為地磁場變化,影響火山監測,卻找不出原因。

研究團隊因此在新店、內湖增設地磁場觀測儀器,並比對原在花蓮設有的地磁場觀測數據,發現花蓮並無類似的電磁場變動,而台北盆地內3個測站,在2013年至2014年跨年夜300萬人瘋倒數、北捷運輸量最大的時候,測得連續45小時的磁場強度改變,之後幾年跨年夜再做相同的資訊蒐集,確認地磁場改變的原因確實是來自北捷列車的營運。

顏宏元表示,北捷運轉會影響到地磁場,推測是因為列車行駛時有太多「雜散電流」流到地面所致,這會造成捷運軌道的鋼鐵結構腐蝕掉,影響到壽命。他認為,只要是三軌供電的捷運系統,都會有電流釋放太多的問題,北捷或是機捷都應該注意;至於台鐵與高鐵是採取「集電弓」連接高壓電驅動列車,不會有類似問題。

鋼軌結構都會腐蝕

顏宏元說,「雜散電流」造成磁場強度改變,在陽明山觀測站量測到3到5nT(奈特斯拉,磁力測量單位)的地磁擾動,推算到捷運內的旅客,捷運行駛時強度可達2萬nT,遠低於世界衛生組織允許的20萬nT,不過人還是不適合長期處在這樣環境下。

顏宏元表示,北捷運轉影響到地磁場,造成火山觀測的困擾,也影響到捷運壽命。因此建議北捷改善設計,提升鐵軌的絕緣效果,避免太多電流流到地面,以增加使用年限。

研:北捷影響地磁場 跨夜最明顯

中研院和中央大學研究團隊觀測地磁場變化,發現地磁場改變和北捷營運有關,而在跨年夜的訊號最明顯,從資料推測是列車行駛時洩出電流到地面,進而影響地磁場。

蘋果日報即時新聞今天報導,中研院與中央大學為監測大屯火山活動,在陽明山設置觀測站,2012年底增設地磁場觀測儀器,每天凌晨4時30分到隔天凌晨1時30 分觀測到地磁場變化,經比對花蓮的地磁場觀測數據,研究團隊推測地磁場改變原因是來自北捷列車營運。

研究團隊於2012年在陽明山觀測站底設置地磁場觀測儀,在台北盆地的測站發現每天凌晨4時30分到隔天凌晨1時30分觀測到地磁場的變化,影響火山監測。

參與觀測計畫的中央大學地球科學系主任顏宏元今天接受媒體聯訪表示,研究團隊觀測發現跨年夜訊號變化最明顯,因此連續幾年在跨年夜進行觀測,都發現相同情況,經比對花蓮的地磁場觀測站並無這樣的數據後,推測與北捷跨年夜加開班次有關,地磁場改變的原因是來自北捷列車的營運。

顏宏元指出,北捷運轉之所以影響地磁場,推測是列車行駛時洩出一些電流到地面所致,跨年夜因列車行駛較頻繁、營運時間拉長,產生的變化更劇烈。

他說,捷運運轉影響到地磁場,對一般民眾沒什麼影響,但可能造成捷運軌道的鋼鐵結構腐蝕,影響到使用壽命,建議北捷或機捷等三軌供電等系統要改善設計,降低洩到地面的電流。

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