「路？我們要去的地方不需要馬路」回到未來的時光車DeLorean 真的開始設計飛行汽車了

「路？我們想去哪就去哪，在我們要去的地方，不需要馬路。」科幻電影《回到未來》中，布朗博士說道，並乘著他的DeLorean時光機飛去。

《回到未來》系列電影的時光機汽車，是電影中的博士採用Delorean DMC-12為原型改造的。DeLorean公司於1982年破產，雖然現在還有一間名叫「DMC」的汽車公司，不過這是1995年由一位德州的企業家接收了Delorean 跑車剩餘的庫存零件和「DMC」標誌的商標權，主要是為了維修現有的Delorean 跑車而營運的，與當年的Delorean汽車無關。

現在，當年Delorean創辦人的姪子John DeLorean，在2012年創立了DeLorean Aerospace，並出任CEO，專注研發飛行汽車。即使人們會把這家公司和曾經短命的DeLorean汽車公司搞混，John DeLorean還是選擇了這個名字。「我們世代都專注在交通領域，這流淌在我的血液裡。」

DeLorean目前在開發一種有兩個座位、可以垂直起降的個人飛行汽車。這使DeLorean的名字終於脫離了科幻電影的標籤，而是可以把它與Uber、Darpa等進軍新出行市場的大企業，以及無數交通創業公司相提並論。

Uber就曾在今年4月公佈，計畫2020年在杜拜試飛空中汽車。專家指出，儘管飛行汽車聽起來很不現實，但新型輕質材料、性能更佳的電池，以及更精密的計算機控制，使城市空中交通不再遙遠。

共享經濟模式的成熟，使人們無需考慮購買飛行車的花費問題。真正的問題在於，如何保證駕駛的安全性，以及空中交通的牌照與管控。

DeLorean DR-7空中汽車的外形並不像某些概念飛行車那樣酷炫，它有兩組車翼，兩個大型風扇，前後各一，水平旋轉用來降落，垂直旋轉用來向前飛行。飛行車的大小約為6公尺長，5.6公尺寬，能源上全靠電力推動。DeLorean計畫讓這款車實現自動駕駛，這樣每個人不管有沒有駕駛證都可以使用它。

公司還處於設計研發期，但已經造出兩台實物模型。第一台是0.7公尺長的縮小版模型，用來證明物理上可行。第二台是1/3大小的工程模型。「我們正在往1:1大小的模型研發，將可以承載2名乘客，完全靠電力，在120英里（約193公里）範圍內行駛。」DeLorean說。

DeLorean的行駛距離，是目前飛行汽車業內領先的數字。例如Neva Aviation旗下的AirQuadOne給的是行駛範圍是25英里（約40公里），空客的Vahana目標是50英里（約80公里）。

空客和Neva Aviation的空中汽車飛行距離已經足夠城市中的短程需求，但DeLorean想飛得更遠，比如直接開到山中的小屋。DeLorean計畫在一年之內完成1:1實車模型，並表示會在加州的空曠沙漠中進行試飛。

至於上市時間以及定價，都還尚未決定。DeLorean並不認為飛行汽車將成為富豪的玩具，「它的設計是為解決城市交通問題和出行效率低下，比如不斷惡化的基礎設施、污染、交通擁堵。」

專家認為，從這樣的創業熱情及目前的工程技術水平來看，預計15年後，我們可能真的不再需要地面道路了。

迪羅倫跑車重生！經典復刻備受期待

因電影成名的「迪羅倫跑車」，戲外傳奇和戲裡一樣精彩。因為「回到未來」而一炮而紅，在70年代紅極一時，然而卻在7年間車廠倒閉。如今後繼公司要捲土重來，重新生產原汁原味的迪羅倫跑車，有望再掀經典風潮。

獨特外型讓人一眼就難忘，迪羅倫跑車因著電影《回到未來》一炮而紅，在三部系列中拉主KEY，迪羅倫時光車不但能在時空間飆速穿梭，飛天遁地也難不倒。

現實生活中，迪羅倫跑車背後的傳奇，絲毫不比電影情節遜色。

迪羅倫跑車廣告：「迪羅倫跑車鷗翼式車門重回世人眼前。」

CBS播報：「1981年1月21號就在37年前，是史上第一輛迪羅倫跑車由北愛爾蘭出廠的日子。」

鷗翼式車門搭配堅不可摧的不鏽鋼車身，催生這輛跑車的是當年通用汽車，最年輕總裁迪羅倫，為了打造自己的夢幻跑車，毅然在1975年自行創辦車廠。

網路新聞播報：「不幸地迪羅倫DMC-12推出卻時逢美國汽車業開始不景氣，迪羅倫原型車花費10萬美元，不過量產車卻得開價高達25萬美元，這可是1980年的價錢

由於資金不足加上迪羅倫本人涉入運毒案，使得車廠來不及掛牌上市便在1982年宣告破產，迪羅倫唯一代表作DMC-12期間生產了9千輛，目前約還有6500輛仍在使用，更傳出各種腦洞大開的改造。

CNN記者：「這輛迪羅倫汽車不只以普通廚餘當能源，部分還使用生物乙醇是買家以回收舊衣的棉纖維研發出來的。」

日本車迷化腐朽為神奇，真的將DMC-12改裝成生質能源車，還有人把它變大、變長又變高。

英國車迷：「這是我的怪獸卡車版迪羅倫發動時的聲音就像這樣。」

除了怪獸卡車，這名英國車迷還同場加映，加長版迪羅倫禮車向凱迪拉克致敬意味十足。

英國車迷：「加長版迪羅倫禮車有6個可正常運作的鷗翼式車門，就我所知在禮車界是絕無僅有。」

不過如今車迷想再度擁有全新的DMC-12機會來了。

迪羅倫汽車CEO韋恩：「當我們開始把設備整合起來，事情開始成氣候時，有人說你這裡的東西足以製造車輛了，我說沒錯。」

如今迪羅倫汽車浴火重生，更取得當年倒閉時所遺留的全部零件，號稱能重新生產最多500輛原汁原味的DMC-12，更推出電動版。

網路部落客：「開特斯拉的時候，車子會發出噴射引擎的聲音，但電動版DMC-12卻沒有，你聽不太到電動引擎的聲音。」

CBS播報：「後繼的迪羅倫汽車計劃不久後啟動重新生產，就在明年（2019年）1月21號。」

儘管量產日前由原先的2017年一延再延，然而一代傳奇車如果真能成功復刻有望再掀經典風潮。

經典車款重現江湖：迪羅倫DMC12

就像好萊塢電影情節一般，一個長相英俊、功成名就的汽車公司總裁，有一天忽然決定辭職不幹，要另起爐灶，以製造出他心目中最理想的車子──「倫理跑車」（ethical sports car）。為達成夢想，他向名人投資者募款，並運用手腕和外國政府鬥智，爭取到蓋工廠的土地。

然後，他尋求世界最知名的幾位汽車設計師和汽車工程師的協助，幫忙設計車子，最後將車子送上生產線。然而，公司最後不僅虧本賠錢，這個人甚至遭到法院起訴運毒和詐欺，還好最後冤屈得以洗刷，真相大白。的確， 這聽起來很像電影情節沒錯，但是對約翰‧ 扎克瑞‧ 迪羅倫（ John Zachary DeLorean）本人和他所製造的DMC12跑車而言，這並不是電影裡虛構的故事，而是真實發生過的經歷。

迪羅倫的人生十分精彩。他父親是汽車製造商，他自己在汽車方面也極有天分，念書時學的是工程，後來則在底特律汽車界成為領導人物。他曾經在帕卡德汽車擔任研發部長， 然後跳槽到通用汽車， 帶動起了肌肉車的流行風潮。他先後在龐帝克和雪佛蘭擔任過總經理，後來在英國政府的協助下，他在北愛爾蘭成立了自己的公司，並推出一款由喬治亞羅負責美術設計，由科林‧查普曼（Colin Chapman）和蓮花汽車負責工程設計（事實上還重新設計了好幾次）的汽車。這款車的原型車動力來源採用的是雪鐵龍四缸引擎，量產時則改用由寶獅、雷諾和富豪汽車聯合研發的2.8公升V6引擎，儘管如此，DMC-12還是不能算得上一部貨真價實的跑車。

這款引擎的馬力輸出只有145匹，扭力輸出也只有166呎磅。儘管車廠聲稱這款車從靜止狀態開始只要8.5秒就能加速到時速96公里，最高時速更可達210公里。但不少人在測試後認為這些數字，就跟迪羅倫本人所謂「DMC-12的問世將掀開『眾人期待已久的交通革命』的序幕。」這番言論一樣──誇大其詞。儘管如此，這款車在設計上的確有革命性的創舉，譬如電動側車窗體積小巧，玻璃纖維製的車殼外還鍍上了一層不銹鋼（關於這一點迪羅倫本人非常堅持）──但事實證明，這並非良好的設計。因為，第一，這樣的車身很難保持清潔；第二，車身要是刮傷或撞凹難以修復。行銷上，這款車鎖定的消費族群是「功成名就的單身漢」，因此該公司在廣告時特別強調，這款楔形造型的後置引擎式雙門轎跑車的並排座位後方，還有足夠的空間放置一整組的高爾夫球桿。

此外，這款車也是史上第一批「全電動內裝車」，但當時這類汽車的電動裝置往往設計不良，下場就是鷗翼狀的車門無法順利打開，駕駛和乘客會受困車內。儘管有不少製造品質上的瑕疵（譬如車門會漏水），但由於外型亮麗，還擁有太空船般亮晶晶的車殼，這款車仍吸引了不少人的目光。在三年內，這款車共生產了大約8500輛，後來甚至令部分古董車收藏家趨之若鶩。

結果， 在迪羅倫的生平被搬上大螢幕之前， 迪羅倫D M C 1 2 就早他一步成為明星， 它在1 9 8 5 年載著米高‧福克斯（ M i c h e l J . Fox） 和克里斯多夫‧ 洛伊（Ch r i s t o p h e r L l o yd）在電影中穿越時空， 「回到未來」（Back to the Future）。

1982 Delorean DMC-12 Start Up, Exhaust, and In Depth Review