Uber用盡手段阻止西雅圖的司機組織工會

Uber負面消息接二連三，今日又傳出該公司要求駕駛聆聽「反工會」訴求的podcast，再度引發爭議。

過去幾年Uber最重要的商業模式元素，一直建立在「規避駕駛為正式員工」的基礎上，雖然親暱地稱呼駕駛為「夥伴（partners）」，但不給福利，司機也欠缺與Uber協商費率的空間。不過2015年底美國華盛頓州西雅圖市議會通過一項法令，允許Uber、Lyft等app叫車服務司機有權組織工會，得以敦促公司改善工作條件、收入與福利等等勞工權益。

Uber藉由各種手段宣傳「組工會不好」

Uber除了控告西雅圖市政府，要求撤回這項法令，並且祭出，以溫情的駕駛故事向其他司機喊話，別受工會法令所誘，更在最近使出另一招——在Uber app內塞入podcast，「迫使」駕駛聆聽一段「反工會」的訊息之後，才能啟動承接訂單的功能。這段內容多是由主持人訪問駕駛，如果工會真正施行，他們可能會受到什麼衝擊。通常受訪者都表示此法令不利自己的工作，於是結論都是，這項法令對司機有害而無益：司機再也無法決定自己想開車就開車，或者想開多久就開多久。

除了podcast之外，還不時發送簡訊、舉辦座談等方式，勸導駕駛「反工會」。今年一月，Uber也向Uber工會倡議組織Teamsters提起訴訟，努力阻撓工會成立的可能。

西雅圖的這項法令，肯定會對Uber「獨立合約模式」造成影響，這種模式讓司機全權負責汽油、汽車維修與保險等費用，換取穩定的接客趟次與彈性的工作時間。這個模式是Uber之所以達到680億美元估值的重要因素，但近來也因從事「按需經濟」的人們愈來愈多，權利意識高漲，政府隨之推出法令應變，受到挑戰。如果西雅圖工會確實成形，這股力量可能迅速擴散到全美國甚至全世界，也將可能「破壞」Uber引以為傲的「破壞式創新」。

繼女性工程師爆性騷擾、Alphabet自動駕駛車子公司Waymo告盜竊機密、CEO與司機起衝突影片曝光、以「Greyball」躲避政府稽查後，Uber負面新聞一波未平一波又起。過去頻頻募資突破天際的光彩逐漸黯淡，CEO Travis Kalanick日前表示正在尋找一名營運長（Chief Operating Officer），與他共同寫下「Uber的下一篇章」。無論誰將擔綱這個角色，面對的肯定是巨大的挑戰。

「看不見自己在Uber的未來」，加入僅6個月的總裁Jeff Jones宣布離職

六個月前，Uber歡喜迎來美國零售商Target前任高層Jeff Jones，擔任Uber內部的第二執行長－總裁一職，但六個月後，因為執行長Travis Kalanick一席正在尋找營運長的話語，他決定辭職離開Uber。

Jeff Jones這樣對外媒Recode說道：「現在一切都清楚了，一直引領我個人職涯的信任，以及成為一名領導人的方法，都與我在Uber所看到、所經歷到的不同。我已經沒辦法繼續擔任那家公司的總裁一職。」

在加入Uber以前，Jeff Jones是Target內備受尊敬的行銷長，他加入Uber的主要原因之一，是為了改善Uber先前負面的公司、品牌形象，同時管理共乘事業部門。

「看不見自己在公司的未來」

然而，Recode的消息來源表示，Jeff Jones加入後發現公司內部的問題，比他所事先設想的還要嚴重，現在的公司狀況，也不是他先前加入公司所希望的，因此決定離開。消息傳出後，Uber執行長Travis Kalanick甚至在內部信寫到，Jeff Jones離職是因為當他宣布尋覓營運長人選後讓Jeff Jones「看不見自己在公司的未來」。

先前，因為公司內部性騷擾事件，Uber的工程團隊領導人以及產品部門領導人相繼離職，上週末Jeff Jones宣布，最新昨天Uber地圖與事業平台的副總裁（前任Google地圖與自駕車部門元老）Brian McClendon，也宣布因私人原因離職。

紛紛空出來的高層職位，加上Travis Kalanick自己承認的領導力失格、尋找營運長等現況，彷彿對負面形象問題不斷出現的Uber，再記下一筆公司內部營運問題的危機。

「第二執行長－總裁」還說「看不見自己在公司的未來」？應該是Uber快破產倒閉了！