「一例一休」結果居然更慘！台鐵員工怒嗆春節「正常休假」

《勞基法》俢正案台鐵「一例一休」新制，結果更慘！員工看得到吃不到，原本的加班費還被坑。台鐵產業工會員工今（1）日召開記者會痛批台鐵新班表根本「換湯不換藥」、沒人性，並提出儘速補足人力等四項要求，否則不排除春節期間「正常休假」。

針對工會指控並揚言關閉協商大門，台鐵局則回應，台鐵局是依法行政，會持續加強與工會協商溝通。至於農曆春節輸運，台鐵局會人力調度，事先因應，「一定以旅客權益為優先」。

「一例一休」實施之後，台鐵局本月班表日前出爐，卻仍維持「日夜休日夜休」模式，沒有增加任何1天完整曆日（0000-2400）的休息日或例假日，原本舊制可領到的加班費，被資方「併」到休息日計，本來還能領到的6千元加班費被台鐵局「變不見」了，還減少將近5千元。

台灣鐵路產業工會約10餘名幹部，今上午在台北火車站西2門表達抗議，部分員工還是從高雄、宜蘭、台中、潮州、花蓮等地趕來。抗議員工舉白布條、高喊「鐵路局換湯不換藥」、「人力要補足，路局別逃避」，「休例要完整、班表要人性」、「基層要同意、變形（工時）才可行」等口號表達不滿。

工會提出4訴求，要求台鐵局速接受，否則不排除於農曆除夕至初三集體休假。訴求包括： 一、鐵路局應盡速補足人力；二、鐵路局應安排符合人性、有充足休息的班表；三、休息日與例假都應該是完整的一曆日（0000-2400），應讓勞工有充足的休息；四、變形工時同意權應重新行使。

台灣鐵路產業工會理事、在蘇澳新站服務的周鎧指控說，新法實施後每間公司都在煩惱加班費大幅增加，為什麼沒聽說台鐵局有煩惱？「台鐵局實在是太厲害了」。 

「原本我們估算一例一休後，每個員工月輪三班至少要加發6千塊以上的加班費，可是台鐵局乾坤大挪移，把加班費變不見，還減少將近5千元。

他解釋，台鐵將工時中的休息時間擅自延長，原本勞基法規定四小時休息30分，台鐵局規定12小時拉長成1.5個小時、2.2個小時，把虛假的休息時間拉長，規避工時過長的問題，聲稱已減少工時，就不會違法。

「但常常是一整天下班下來，連擠出半小時休息都很難，別說是2.2個小時」，周鎧說，難道可以什麼都不管，「行調關掉、電話關掉」？這樣的運輸會有足夠安全保護旅客嗎？且還有但書休息時間若有事要回來待命做事，「這是休息時間嗎？根本是待命的時間」！另外還指定班跟班中間的時間為休息時間，加班費就此不見了，「這樣合理嗎」？

「為什麼之間有立委講，這樣會讓鐵路局員工沒榮譽感」，周鎧痛批，這就是勞動部在教導資方如何規避加班費！「有這種鐵路局的長官，乾坤大挪移、隻手遮天」，一例一休之後，一個月照樣做240小時，但「休息」時間拉長，把空班變休息日，加班費也不見了。「帶頭壓榨勞工的政府，我們感到非常可恥，非常沒有榮譽感」，過勞的情形沒改善，還影響我們加班費。

「鐵路局無視無感」，產業工會理事、運務人員洪日月則舉出工時比較，台灣的勞工年平均工時是2141小時，但台鐵列車長、車長全年打卡的平均上班年工時是3200小時，每月平均上班時數（打卡上班）則為269小時，鐵路局實際核算「符合勞基法」只有178小時，遊走勞基法邊緣。

他提到，每月平均91小時不列入工時，成為「無給職」，一年1092小時是上班時間備勤待命，但不算工時、工資，這人事費用的成本叫我們員工來分攤，這是對勞工公平的待遇嗎？

台鐵產業工會理事長王傑則指出，早上員工從各地趕來，其實昨天大家還在為跨年夜值班，他也是從昨晚七點半到早上七點半沒關門，為了輸運旅客。「當旅客問我們說：還有車嗎？你們輸運到幾點？我們的回答都是有啊！有車，都是開整晚」，而（去年）中秋節遇到颱風，也決定終止依法休假的行動。

「鹿局長（台鐵局長鹿鳴身）一直拖到中秋前一個禮拜，才找我們三個幹部去談，承諾我們三個月會改善輪班，也開輪班工時改善小組，希望可以休假，可是現在完全就是換湯不換藥維持下去，我們要怎麼辦呢」？王傑說。

「就是這種欺騙的謊言，員工已經不能再接受了」！王傑說，要號召更多員工來「依法休假」，如果大家累了，不管機電，或是人力沒補足司機員、機務人員、檢修段人員，大家都是人力不足下，「路局只給了三千的危險津貼來摸你們的頭！你們願意這樣嗎」？呼籲其他員工投入產業工會，一起連署「給他休下去」。

「我要呼籲鹿局長，你們這種欺騙，我們就像變了心的女朋友，回不去了」，王傑無奈說。

王傑表示，去年九月以來工會已多次協商，但台鐵局一直沒有誠意協商，決定下周起關閉協商大門，呼籲員工簽下依法休假連署書，「這次一定要給鐵路局一個教訓，鐵路局為何不願提昇員工權益，還與勞動部配合降低員工權益」。

他說，工會以運務人員為主，目前會員有2200多人，列車長有500多人，是否會影響鐵路局於農曆春節連假期間的輸運，他無法估計，但連續4天的依法休假，應會影響很多列車的通行。

蔡政府民調屢屢受挫 呂秀蓮：把簡單的事都弄得很複雜

前副總統呂秀蓮今（3）日接受《POP搶先爆》專訪時表示，他認為現在的政府優先順序沒有掌握好，民之所欲在哪裡，急迫的是就在哪裡，她並以一例一休為例，說自己其實也是受災戶，因為她的辦公室現在在周末辦活動就算加班，讓她傷透腦筋。

而被問到現在總統與多位內閣成員民調都呈現了死亡交叉，呂秀蓮表示，治國和選舉不同，推動任何政策都應該要把複雜的事情簡單化，同時要向人民說明，利、弊在哪裡，不過在這6個月來，最大的問題就是把簡單的事情弄得很複雜。

呂秀蓮就認為，《勞基法》修法原本是好意，想要減少勞工工時，可是搞到現在勞工不滿意、資方又跳腳，強制要求周六、日不准上班，否則一律以加班費給薪，漲價是一定的，「不然六日全民睡覺嗎？」，大家承受不了，呂秀蓮認為，應該讓勞、資雙方認為是命運共同體，也就是溝通很重要，另外為了配合時差，與國際接軌，因此「彈性」就顯得很重要了，呂秀蓮認為「休假總時數可以總量管制，但要給彈性，資方勞方自己去調配」。

而被問到了一例一休引發的漲價潮可能會比過去油電雙漲更嚴重，呂秀蓮也直言，「一定會促成整個物價波動」，但是對於內閣和總統應該擔負什麼責任，呂認為每天出爐的民調都在給他們壓力，要讓他們知道人民在乎的是不對的不要做，錯的要盡快改。

最後主持人問到，內閣改組有沒有機會挽救民調下滑的問題？呂秀蓮則說，都已經過這麼長的時間，有些人已經進入狀況，但是對於那些還在狀況外的，還是趕快換吧。

一例一休效應現 陳瑞宏：台灣會變死城

一例一休新制上路，有連鎖餐飲店以部分商品漲價因應。工商團體表示，事前就曾警告過，但政府聽不進去，恐怕這次帶動的物價上漲問題會比之前油電雙漲大。

一例一休及加班費新制在去年12月23日正式上路，勞工每7天就應該有兩天休假，大幅提高勞工休息日上班的加班費給付，首當其衝的就是勞力密集的服務業，不僅加班費的成本增加，連排班都成為問題。

八方雲集開第一槍決定部分商品漲價後，因應經營成本上揚，知名魯肉飯連鎖店家鬍鬚張接著公告13個品項調漲價錢。這股漲風，也吹到診所掛號費。

中華民國診所協會全國聯合會理事長曾梓展日前說，不少診所將調漲掛號費新台幣30至50元，加上部分負擔50元，民眾就醫得付150至200元，其中光台中就估有3到5成的診所會漲價，且週休二日開診家數也會下降，以減少加班費支出。

不過，製造業情形也好不到哪裡去，包括和大集團、上銀科技、宏全國際等大廠，也都決定提升智慧自動化生產的比重，未來幾年內將增加機器人應用及採購，儘可能以自動化來抵銷一例一休後得增加的人力成本。

台灣區電機電子工業同業公會副理事長、環隆科技董事長歐正明表示，新制太僵硬了，加班費又增加那麼多，執行起來困難重重，企業怕受罰只好接受，但是每個勞工家庭財務狀況不一樣，有些想加班、多賺一點養育孩子吃用好些的勞工會變成沒法加班。 

中華民國全國中小企業總會副理事長陳瑞宏表示，全國138萬家中小企業，微型企業占7成，受新制影響最大。

他說，新制規定，週六或日加班，加班費暴增為2至3倍，「太離譜了」！大企業還可以用派遣工，但中小企業若要再請人，老闆受不了就會「不做了」，失業率一定會變高。

他還說，包含百貨等行業若都不加班，台灣會變成「死城」；政府要讓新制上路，卻死板板的，沒有配套，加上景氣不好，遏阻了原本做得不錯的台灣服務業未來。

本身從事電機跟消防設備的陳瑞宏指出，缺人會影響工程進度，連公共工程案都可能會延宕，況且藍領階級重勞力、休假較少，一個月只休6天，所以薪水比一般白領高，現在一個月要休8天，已有很多人擔心薪水縮水，養不活一家老小。

中華民國全國工業總會秘書長蔡練生表示，不只民間企業，包含中央或地方政府單位的人事成本也會增加，估算會增加數千萬到幾億元外，包括醫院排不了班，減少服務，或廠商訂單轉海外生產、物價上漲等效應，在一例一休新制上路後也都會一一浮現。

他重申，事前都曾警告過，但政府聽不進去，恐怕這次帶動的物價上漲問題會比之前油電雙漲大。

休息日加班費看得到吃不到？勞團要勞動部踹共

一例一休於今年正式上路，不少業者紛紛表示人力成本大增，必須減班或漲價才能因應，資方代表對新政策不滿意，勞團今（3）日也到勞動部抗議，要勞動部針對「休息日加班費換補休」「休息日請假」等規則解釋清楚，勞動部則表示，原則上休息日出勤雇主一定要付給勞工加班費，不得強迫勞工換成補休，或依「勞資協商」辦理，不過勞團認為「勞資協商」就是「強迫勞工同意」。

勞團指出，一例一休上路後，企業開始用加班換補休、變形工時等方式來規避加班費，新法上路，休息日可以在變形工時的約定下挪移，甚至可以跳過跟工會協商，直接用補休來取代加班費，工鬥認為，加班換補休應該依照加班費比例計算方式，如果休息日出勤要付給1.33、1.67倍的薪資，換成補休就應改給1.33、1.67倍的時數。

工鬥成員郭冠均也表示，目前一例一休的新法令在職場實際狀況上漏洞百出，勞工在休息日被要求出勤，因為有事無法工作滿八小時，老闆要求勞工請假，郭冠均說，休息日本來就是要讓勞工休息的，結果卻被偷渡成工作日，勞還要靠自己請事假、病假才能不出勤。

勞動部勞動條件司專委王雅芬回應，原則上依據目前的法令，加班費不能換成補休，也就是勞工加班，雇主一定要支付加班費，不得用脅迫方式要求勞工簽訂契約，換成補休時數，不過由於目前法令上缺乏相關規定，因此如有休息日出勤的情況，員工若同意將加班費換補休，換休比率等問題「還是以勞資協商為主」。

工鬥成員郭冠均痛批，勞動部一直強調要勞資協商、勞資合意，但在職場的實際情況上就是「勞工被迫同意」，桃園市產業總工會的理事長莊福凱也說，最近桃園有個手機大廠，就要求員工簽署假日挪移的契約，改成星期一二才休假，雇主因此可以不必付出加倍的加班費，若勞工不願意簽，主管則表示將影響調薪、獎金等權利，「這種勞資協商，勞工哪敢不答應？」

一名社工人員也說，由於他在非營利組織工作，主管從一開始就告知他公司沒有錢，如果有超時工作的情況，不能領加班費，只能換成補休，這名社工表示，如果加班費有加倍計算，補休的時數也應該比照辦理，而不是加班一天換一天補休，這樣的話休息日出勤根本就不算是「加班」，只是「一般的工作日」。

高教工會的林伯儀批評，勞動部一直宣稱一例一休是「進步修法」，可以落實週休二日，也可以讓想多賺錢的勞工領到更多的加班費，他呼籲勞動部去勞動檢查看看，到底有多少人因此加班費有增加，林伯儀也對資方代表們喊話，要老闆不要一直哭窮，如果勞工薪水真的有因此增加，要漲價沒話說，但事實上有依法付加班費的企業到底有多少？林伯儀也說，因為砍掉勞工七天國定假日，老闆們已經多賺了630億元，原本今天就應該是1月2日的補假。

王雅芬說，由於各界對法律見解不同，現在勞動部積極研議中，會傾聽各方意見，針對目前有休息日出勤有疑慮的部分，勞動部會盡量朝著有利勞工權益的方向做解釋，如果有需要也可以出一個函釋，不過對於時程上則暫時無法具體回應。

華航翻版？台鐵產業工會擬春節「合法休假」，企業工會唱反調

為因應「一例一休」新制，台鐵日前更新班表，卻被質疑「輪班制」換湯不換藥，工時未減薪水還變少，台鐵產業工會不滿，在元旦召開記者會表達將連署員工春節「合法休假」，並呼籲同仁支持，但台鐵「強制員工入會」的台鐵企業工會今（6）日發出聲明，強調不會在春節和連假罷工，避免訴求遭扭曲和誤解。

針對台鐵企業工會唱反調，反抵制合法休假連署，台鐵產業工會也再度發聲明表達遺憾，質疑企業工會不願站在員工這邊，卻替資方護航。

台鐵企業工會強調，指旅客權益是台鐵員工的使命，將不會在春節或連續假期罷工，而犧牲旅客利益，台鐵員工應扮演好重要疏運角色，善盡社會責任，衡量旅客權益為優先考量，避免罷工訴求遭扭曲與誤解。

聲明也質疑，產業工會因台鐵局參與人數未達法定門檻，因此不具與台鐵談判權，產工任何抗爭或依法休假行為與台鐵企業工會無關。

對此，員工自主發起的台鐵產業工會也發表聲明回應，指對於台鐵企業工會今早聲明，感到相當沈重遺憾，原來企工始終不願站在員工這邊，卻替資方護航，拿旅客當擋箭牌。

產業工會聲明，誰都不願意影響旅客，但產工訴求爭的不僅是待遇，而是日夜休輪班的24小時認定問題，這已經嚴重違反勞工權益，且員工沒有獲得合理的待遇跟休息，過勞問題層出不窮，他們要的是解決過勞的困境，要替台灣爭取更好的勞動條件。

會員約有2千多人，由台鐵運務人員自主性發起的台鐵產業工會積極署，希望春節除夕到初三將依法休假4天，但此舉將衝擊將衝擊車站無人售票或調度車輛，列車沒車長恐開不了車。但工會質疑協商誠意，並對同仁溫情訴求，強調「我們只能靠自己了，合作之路已經破滅，換來的是拒絕跟打壓提告」。

會員有1萬3千多人的台鐵企業工會則稱，台鐵企業工會日前動員3千多人到立院陳情，提出訴求包括營運獎金併薪資、發放危險津貼、乘務旅費調整等，多已獲交通部支持並送行政院核定中，若行政院不能體察台鐵員工委屈，將不排除在春節「前」發起警告性罷工抗議，「談判不到最後關頭絕不輕言放棄」。

政院：支持台鐵及交通部立場並感謝台鐵值勤同仁辛勞

有關春節期間台鐵營運情形，行政院發言人徐國勇今（30）日表示，1月27日（除夕）至1月29日（年初二）三天，台鐵列車總共開行2,789班次，共疏運旅客190萬5千人次。有關營運相關決定，行政院支持台鐵及交通部的立場；另，台鐵企業工會基於維護公共利益及旅客權益，於春節期間堅守崗位，行政院特別感謝相關同仁辛勞。

徐國勇指出，台鐵員工當然應有合理休息及休假時間，但公共運輸事業員工在年假運輸需求高峰期間，也有滿足大眾需求的社會責任，因此行政院支持台鐵及交通部立場。

至於媒體報導，台鐵賴姓見習車長祖父病危卻未能請假一事，台鐵指出，當時因春節疏運期間停止休假及無法確認賴員祖父實際病況，因此車班幹部未准假。台鐵強調，春節期間同仁因特殊情況請假，主管經確認後會核准。 

台鐵表示，春節期間共184個車站派有人員服務，除少數車站短暫時間無售票之外，並不影響旅客乘車，旅客仍可於自動售票機購票或持電子票卡乘車或上車補票。連續3天每日每一班車皆按表定時刻正常開行，未受影響。

徐國勇強調，對台鐵企業工會在全國民眾歡度春節之時，善盡職責發揮台鐵人服務至上的精神深感欣慰，對部分員工未依規定辦理休假感到遺憾。也希望年初五收假時，台鐵全體員工能展現台鐵人精神，讓每個國人都能幸福到站。

政院支持台鐵 記500員工曠職

台鐵產業工會不滿輪班過勞未改善，發起除夕至年初三依法休假，台鐵局估500多人應出勤未出勤，將記曠職及嚴懲，繼交通部長賀陳旦表態信任台鐵局作為，行政院發言人徐國勇昨也支持台鐵局立場。工會指台鐵各站記曠職標準不一，已有站方揚言要記5天曠職，形同可予以免職；台鐵局回應，將討論標準並開考懲會決定。

台鐵局指除夕到年初二約500人應出勤未出勤，但調人支援後正常營運，後天上班將依法處置春節未請假及未出勤者。台鐵產業工會理事長王傑說，昨接到台北站電話說將記他5天曠職，依規定曠職4天就會記2大過免職，他要求台鐵局勿如此惡劣對待員工，工會會提出告訴救濟。

工會批高層待遇佳

王傑強調，員工依《勞基法》請假，卻遭台鐵局以春節人力吃緊不予准假；他也批這幾天台鐵局是徵得高層長官同意後，調度為支援人力，這些人平常不用輪班，此次支援除高額加班費還可補休，且一些高層可合法休假甚至出國，「為何基層同仁不行？」台鐵局長鹿潔身回應，針對曠職者如何懲處，年後將開會討論統一標準，並開考懲會依法做最後決定。