蘋果建議自駕車新進業者應享有與車廠相同測試權，展露對自駕車的野心

最近美國媒體掀出了一份由蘋果提交給美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）的建議書，蘋果在此一攸關美國聯邦自動駕駛車政策的意見書中建議新進業者應與既有汽車製造商享有同樣的測試機會，顯示蘋果對自駕車領域的野心仍在。

迄今蘋果從未公開揭露或對外證實該公司對自駕車的願景或成果，但外界持續從各種蛛絲馬跡追蹤蘋果的意圖，包括發現蘋果註冊了apple.car及apple.auto等網域名稱，設立自動車專案Project Titan，延攬大量的汽車工程師，向自動車大廠Tesla挖角，不過，蘋果發展自駕車並不順利，10月傳出Project Titan專案已調整發展方向並裁員上百名員工的消息。

蘋果於今年11月向NHTSA遞出的意見書中表示，現有的法令允許既有汽車製造商在公開道路上測試未上市的汽車，但並未提供同樣的權利予新進業者，為了最大化自駕車的安全性，同時鼓勵創新與推動公平競爭，既有汽車製造商與新進業者應該被公平對待才是。

蘋果也在意見書中說明了該公司提出相關建議的立場，指出蘋果利用機器學習來讓旗下的產品與服務更聰明、更直覺也更個人化，他們大力投入機器學習與自動化的研究，對於自動化系統在許多領域上的潛力非常興奮，包括運輸工具在內。

蘋果期待NHTSA及美國國會應該繼續探索有關自駕車的工具與政策，以具彈性的規定來推動創新及鼓勵生命拯救技術的發展。

有關Project Titan的最新傳聞是蘋果暫時放棄了自行打造完整自駕車的企圖，將聚焦於自駕車的系統與軟體開發。

蘋果拚自駕車 自動駕駛系統傳曝光

蘋果攻自駕車傳新內容曝光，外媒引述報導，蘋果正開發自動駕駛系統，相關測試手冊也逐步到位。

國外財經網站Business Insider日前引述獲得蘋果文件內容報導，蘋果正在開發自動駕駛車的自動系統。

報導指出，從蘋果公開的員工訓練文件內容表示，蘋果設計一套訓練計畫，指導員工如何駕馭適用於自駕車軟體平台的測試步驟，包括開發平台特殊訓練的排練步驟、以及稱為蘋果自動系統（Apple AutomatedSystem）的自駕車系統細節。

報導引述指出，相關開發平台整合軟硬體，可監控車輛周遭環境物體與事件。相關平台可傳送包括駕駛行進、加速、減速、U型迴轉等不同的動力駕駛任務，測試內容大約有7項。

彭博（Bloomberg）日前報導，根據加州車輛管理局（California Department of Motor Vehicles）網站14日的公告，他們已准許道路淨空，供自駕技術在公開道路上測試。這是蘋果首度獲准這類測試。

美國加州核准蘋果可於公路測試自駕車科技，代表蘋果也將與眾多對手競逐自駕車領域。

外界持續揣測，蘋果積極布局電動車新技術。蘋果似乎正透過名為Titan的計畫，持續開發電動車產品。但蘋果對此口風非常緊，一點訊息都不肯透露。

外媒去年9月報導，傳出蘋果代號Titan（ProjectTitan）、預計在2020年推出電動車的計畫，可能會順延到2021年實現。

國外科技網站Patently Apple先前報導，蘋果數項專利與車載狀況警示系統（in-vehicle situationalawareness system）及強化狀況警示的車輛無線系統有關。

外媒先前指出，蘋果已從特斯拉（Tesla）、福特（Ford）、賓士（Mercedes-Benz）、通用（GM）等挖角汽車業和電池廠商的工程師好手。

蘋果也從福斯汽車集團（Volkswagen AG）、晶片大廠輝達（Nvidia）、蘇黎世聯邦理工學院的自主系統實驗室（Autonomous Systems Lab），積極挖角在先進駕駛輔助系統（ADAS）及自動駕駛系統經驗十足的工程師與主管。

加快上路實測，蘋果與租車公司Hertz合作測試自駕車

蘋果和Google的自動駕駛大戰正如火如荼展開。就在，蘋果也傳出和同樣是汽車租賃公司的Hertz合作，向他們租車以測試自家的自動駕駛技術。消息一出，Hertz股價盤中攀升18%，為兩年來單日最大漲幅。

傳已有6輛自駕車上路實測 

根據加州車輛管理局的文件，蘋果向Hertz旗下的車輛管理車隊Donlen租用6輛Lexus RX450h休旅車，測試自家自動駕駛系統。今年4月，蘋果剛獲加州許可在公開道路上測試3輛自駕車，而文件上就顯示了Donlen為租賃方、蘋果為承租人。

這項消息對長久以來只聞樓梯響的蘋果自駕車專案，可謂是一大進展。知情人士指出，蘋果已經在舊金山灣區的公開道路測試6輛自動駕駛車，時間至少長達一年。而和租車公司簽署協議後，也可望增加蘋果自動駕駛車隊上路實測的數量。

目前蘋果和赫茲都拒絕評論。 

蘋果和Waymo仍有不小的差距

科技公司跨足自動駕駛，通常打造汽車並不感興趣，而是傾向和汽車製造商，或是像Avis和Hertz的租車公司合作。

然而無論是自駕技術發展和商業佈局範圍，蘋果和Google仍有不小的差距。

Google早從2009年就開始研發自駕車，而在2014年研發出自家無人車原型前，也曾和豐田（Toyota）、奧迪（Audi）、Lexus等汽車商合作，將自動駕駛系統裝載在他們的車輛上測試。在經過多年研發和測試後，Google無人車的商業模式終於逐漸成形，也提出規模化的計畫。最新進展為打算和安維斯合作打造多達600輛的自動駕駛車隊。而在去年中，。

另外，除了汽車商、租車公司以外，共享接送服務Lyft也是Waymo的合作夥伴。由此看來，蘋果在合作夥伴的佈局仍遠遠不及Waymo。且從蘋果目前的進度來看，似乎還處於自駕車研發測試的前期階段。

長久以來，蘋果的自動駕駛專案「Titan」因內部混亂而一度停擺，經歷過裁員、縮減經費、高層動盪等混亂後，最近在前硬體工程資深副總、技術資深副總Bob Mansfield的領導下，從最初自行打造自動駕駛車的計畫，改為發展自動駕駛技術。