柯文哲總結了北捷30年的「三大失敗」沒有依照TOD、商業化失敗、沒有帶動台灣捷運產業

台北捷運30年,柯文哲總結出三大失敗

牽動全台北市民眾通勤的捷運票價調漲一事,北市府研究後決定,未來2年票價不會調漲,將以商業收入彌補政府需補貼的票價金額。柯文哲也總結了北捷30年的「三大失敗」:沒有依照TOD的方向發展、商業化失敗、沒有帶動台灣的捷運產業。 

「公運為導向的都市發展」失敗 柯:內科交通最大困擾

柯文哲表示,市府內部有做北捷30年的檢討,有三大失敗:第一,TOD(以公共運輸為導向的都市發展)失敗,而這也是內科交通最大困境,柯文哲並希望在這裡工作就住在這裡;第二,商業化失敗,他認為,捷運站的共構建物用途應是「商場」而不是現在的「豪宅」,因為人潮是錢潮,但北市沒有將捷運站與商業集中地結合,而這也是柯文哲赴日本大阪取經後的想法;第三,北捷興建捷運花費6000億,卻沒有帶動整個捷運在台灣的產業,柯指出,像是中國大陸會到其他國家承攬高鐵案,順便把產業帶了起來。

基於這些失敗,柯文哲認為,以後抽公宅時,會把工作區域納入抽籤考量,把「住哪就該在哪工作」的考慮放進政策中,減少民眾通勤時間。

力推「捷運站的商業化」 彌補票價凍漲

柯文哲說,內部討論後決定,將在現有基礎上,增加捷運站的業外收入,用業外收入,補貼運價的差額,因為若票價不調漲,就需要靠更多的政府補貼,但柯不贊成。柯文哲表示,未來「捷運站的商業化」會開始進行,在柯任內的2年多,商業化收入會彌補票價調漲的部分,所以不會調漲捷運票價。

此項利多釋出,似有搶救低落民調的用意,尤其,才出爐的媒體幸福指數調查中,指北市在六都中墊底。自許為科學家的柯文哲說,他常拿自己做實驗,當把相關數據拿出來看,比較3年,台北市的客觀指標都在進步,但市場滿意度卻往下掉,回去要再研究看看。


三大失敗?think應該是30大失敗!全部失敗!yell

🍎たったひとつの真実見抜く、見た目は大人、頭脳は子供、その名は名馬鹿ヒカル!🍏
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