堅持推出「全自動駕駛」的Google，正在被「輔助自動駕駛」對手超越？
Google從2009年便開始進行無人車專案，較許多汽車廠和科技公司更早開始研發無人車。不過直至今日，專案核心人員紛紛離職、而面對Uber和特斯拉（Tesla）等對手急起直追，Google無人車卻始終停留在測試階段，遲未推出服務。歸咎原因，或許是因為Google堅持推出「完全自動駕駛」的雄心。
追求完美自動駕駛技術，商業模式未定
根據《彭博社》報導，Google無人車團隊曾希望盡早將現有的半自動駕駛技術商業化，不過，該想法被Google母公司Alphabet執行長賴利·佩吉（Larry Page）擋下。他希望Google的自動駕駛技術可以完全取代人類，因此這套軟體必須被訓練成可面對所有狀況。
《紐約時報》報導指出，儘管Google的無人車技術幾乎是業界中最成熟的，但距離完全不需要人類駕駛尚需好幾年。
不同於Google「追求完美」的策略，其他推動自動駕駛服務的企業則是追求更實際的應用，包含Uber、賓士、特斯拉、Volvo等都陸續推出自動駕駛相關服務，希望逐步改善該技術而非一次到位。
摩根士丹利分析師指出，Uber透過智慧型手機連結駕駛和乘客，可以蒐集更多行駛數據，而這正是加速訓練自動駕駛人工智慧的關鍵資料；此外，特斯拉已在超過7萬輛可連網汽車裝載部分自動駕駛系統（Autopilot），也擁有類似的數據優勢。
不過，Google選擇這麼做的確有很好的理由。
雖然整體來說，特斯拉的Autopilot可提升行車安全，但Google發現，類似的「部分自動駕駛模式」會讓駕駛注意力渙散，若駕駛真的遇到緊急狀況，很難立刻回神、接手駕駛。
在5月發生首起特斯拉自動輔助駕駛下的死亡車禍後，特斯拉也隨即聲明該系統並非完美，駕駛應維持把手放在方向盤。這讓Google決定，即使花更多時間，也要達到完全自動駕駛。
「完全自動駕駛，儘管難上許多，卻是正確的方向。」Google無人車專案負責人John Krafcik表示，預計20年到25年後自動駕駛技術便可普及，不過Google目前仍未決定商業模式。
其他企業加速讓半自駕服務上路、追趕Google
正當Google苦於開發出完美的自動駕駛技術，市場上的無人車服務大戰已如火如荼展開。
今年8月，已有兩項自動駕駛服務實際上路試運行，包含新創公司nuTonomy在新加坡提供的自動駕駛計程車服務，以及Uber和Volvo合作在美國匹茲堡也推出類似的免費試乘服務。
另外，由Google無人車專案前成員創辦的新創Otto，預計9月在加州高速公路讓無人駕駛卡車上路實試；相較於Google希望研發在所有情況都能自動駕駛的技術，高速公路的路況相對單純、所需技術也更簡單。Otto在7月以近6.8億美元被Uber收購。
相較於上述公司擁有明確的商業模式，Google自動駕駛技術的營利方式卻仍模糊。
《彭博社》報導，對Google來說，推廣自動駕駛服務最簡單的方式，即是和汽車製造商或共享汽車服務合作。不過，許多汽車商已開展自家自動駕駛策略，例如，福特汽車（Ford）已和四間新創公司達成投資或合作協議，用以加速自動駕駛研發進度；通用汽車（General Motors）則於5月收購自動駕駛軟體新創Cruise Automation，並向美國叫車服務Lyft投資5億美元，可說是獲得推廣自動駕駛服務的兩項重要元素。
由此可見，Google必須在埋頭研發完美自動駕駛技術的同時，盡早確認商業模式、布局整體發展，否則恐怕將離市場越來越遠。
Google自動駕駛技術的營利方式卻仍模糊？
沒問題！只要像Moto一樣，全部直接賣給「山寨國」就行了！
