三星特斯拉都吃過虧 鋰離子電池錯了嗎

鋰離子電池起火問題導致三星（Samsung）大規模回收智慧型手機Galaxy Note 7，凸顯科技企業為各種消費性產品尋求更強大、更輕、易於充電的電池時面臨難題。

「今日美國報」（USA Today）網站報導，鋰離子電池在1990年代初期突然興起，首度出現在手持式攝影機中，自此之後，從噴射機電力系統到汽車、到眾人手持的智慧型手機，鋰離子電池使用範圍幾乎無所不包。

它們也曾導致起火和大規模召回，從去年懸浮滑板（hoverboard）起火意外到波音787（Boeing 787）事件可見一斑。

伊利諾州阿戈尼國家實驗室（Argonne NationalLaboratory）的物理學家克羅伊（Jason Croy）表示，這類電池對產品製造商很有吸引力，因為可以在小空間內儲存相對大量的能量。

他說：「沒有鋰離子電池很可能就沒有智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦等。」

鋰離子電池本身危險性不比其它任何電池高，但能量密度較高，且克羅伊說，儲存的能量愈多，電池就可能變得更危險。

同時，消費者一直要求為他們的裝置提升電力。

這意味著鋰離子電池愈來愈被要求要能儲存更多能量。絕大多數做法安全，但設計拙劣、有瑕疵或仿冒的電池，有時就會過熱或起火、爆炸。

美國消費品安全委員會（CPSC）先前宣布召回約50萬個懸浮滑板，因為上百宗起火意外，與經常設計不良或裝鋰離子電池供電有關。

鋰離子電池也被懷疑與特斯拉（Tesla）電動車至少2宗起火事故有關，因為車子底盤電池組可能被路面硬物損壞。特斯拉後來在Model S車款加裝3層底盤防護板，保護電動車電池不受衝撞影響。