「他們都死了，只有我沒事！」倖存戰車駕駛崩潰無法偵訊
漢光演習預演昨天(16日)發生了戰車翻覆導致3死1命危的意外，這也是國軍近10年來演訓所發生的最大傷亡事故！位於高雄大岡山的八軍團裝甲564旅，進行聯勇操演已邁入第6週，即將完訓，然而昨天上午進行實彈測操演後，一輛CM11戰車正回營準備下一階段操演時，疑似因煞車失靈，撞擊橋邊護欄，翻轉180度「倒栽蔥」墜入3公尺深的網紗溪底。車上一共5人，僅24歲的上兵駕駛兵楊炎霖從駕駛座出入口幸運逃生，其他4名軍士官則受困在戰車內，經救出後緊急送醫，最後仍釀成3死1命危的悲劇。
據《蘋果日報》報導，昨天事故發生時，由於大雨過後溪水暴漲，整輛戰車幾乎遭溪水淹沒，軍方除了緊急利用其他戰車將翻覆的車子拉高之外，國軍弟兄們也紛紛衝入溪中救人，然而受困的4人被救出時，均已無生命跡象。送醫急救後，25歲下士副車長兼射手陳秉逸、25歲一兵裝填手張志偉、31歲安全軍官陳世坤3人仍不幸不治，而25歲的中尉車長吳得瑋則恢復心跳，轉送國軍高雄總醫院，目前仍重傷昏迷。第一時間逃出的駕駛楊炎霖則有臉部挫傷。
據了解，幸運逃出戰車的駕駛楊炎霖，眼睜睜看著同袍受困於戰車而沒入溪中，之後他更得知3人死亡、1人命危，當下情緒激動不能自已，直喊：「他們都死了，只有我沒事！」。據屏檢表示，經酒測後發現楊男並無酒精反應，但因為驚嚇過度、情緒極度不穩，因此未完成筆錄。經調查後，若發現楊男有疏失責任，將可能朝過失或業務過失致死方向偵辦，最高可處5年徒刑。
戰車故障釀禍 駕駛兵：一點都不意外
陸軍564旅今（16）日進行「聯勇操演」時驚傳戰車翻覆釀官兵死傷的重大意外。一輛CM11坦克車在返營途中翻覆掉進屏東縣網紗溪，車上5人僅有1名駕駛兵楊霖炎逃出，其餘弟兄三死一救回。一位曾通過戰車駕駛合格訓練，服役時擔任駕駛兵的退伍弟兄坦言，國軍戰車多的是60年以上車種，老舊損壞情況十分嚴重，真正能順利開動的車輛不到總數一半，若是因故障而發生悲劇，可以說是毫不意外。
退伍駕駛兵透露，國軍戰車多來自美軍二戰、越戰後淘汰出售台灣，出事的CM11應為美國製，另一款CM12甚至是使用美國人的砲塔，加上台灣的底盤，由於拼裝差異，導致連進入車廂都很困難，遑論遇到突發事件要逃出車體。這位駕駛兵感嘆，這些老舊的戰車車齡超過一甲子，還能夠開動已經算很不容易了。
據了解，基層士兵對於戰車故障司空見慣，尤其是履帶部分經常「開沒多遠就快掉了」，但由於這些戰車零件美方大多已經停產，只能依靠台灣工廠出場的零件湊合使用，導致平日訓練時，開一開還需要用槌子把脫出的履帶敲回原位，更別提整台車內引擎、剎車系統等各個大小部件的安全性，若真正上戰場，這些戰車恐不堪一擊。
事實上，國軍過去不只一次爆發戰車零件採購弊案，不肖軍官透過綁標或竄改報告，讓劣質品通過檢測，讓國軍戰車車況更加雪上加霜。面對今日疑似因機件故障所發生的戰車翻覆事件，曾多次實際駕駛戰車的退伍弟兄坦言「一點都不意外」。
CM11戰車翻覆 陸軍製作9題問答釋疑
陸軍564旅一輛CM11戰車翻覆意外，陸軍司令部製作9題問答說明詳情。司令部指出，出事的戰車各項性能測驗都符合標準，陸軍會針對參演裝備實施裝備檢整，避免再有憾事發生。
問答中指出，事故車輛是國造CM11勇虎式戰車，民國83年出廠，車齡至今22年；564旅戰2營今年4到6月進訓基地測考；各項性能檢驗均符合標準，測驗亦合格；本次測考前，由檢驗人員完成戰車底盤、射控、砲塔及通信等四大系統檢驗及鑑濾，均達妥善。
問答中指出，CM11型戰車出入口計有砲塔室2處、駕駛艙上方1處、下方1處緊急出口，但戰車翻覆後，砲塔室乘員受劇烈震盪，且因溪水污濁，影響成員逃生，僅駕駛可運用上方出入口自行脫困。
至於本次事故肇因，是人為還是機械故障造成？問答中指出，本案現由屏東地檢署檢察官及相關單位實施調查，相關物證則由檢察官查扣並實施相驗，本部配合檢調單位調查；事故肇因釐清，須由檢方完成鑑識、勘驗後始能確認。
裝甲564旅進訓三軍聯訓基地（聯勇操演）為年度內計畫訓練，本週執行第五週「營、連實彈測考」任務，該旅於16日依三軍聯訓基地排定課表實施「戰車特遣隊營、連實彈測考」，該科目並非總統視導之第六週「旅、營實彈測考」科目。
外傳單位同時間還發生悍馬車爆胎意外，導致人員受傷，問答指出，裝甲564旅M998悍馬車執行裁判測考任務，於16日11時20時返營行經88高地參觀台右彎下坡，因連日天雨致輪胎打滑，造成右輪陷落路旁排水溝，車長歐姓士官長及駕駛旋姓上兵等2員頭部撞擊擋風玻璃，致額頭受傷，經恆春旅遊醫院醫治，均無大礙。
陸軍司令部表示，本次肇生人員傷亡事故，司令部深感悲慟，現階段除全力辦理善後工作外，也針對參演裝備實施裝備檢整，避免再有憾事發生。
陸軍司令部製作9題問答說明，如下：
一、 陸軍564旅操演是否為總統視導漢光演習而準備？答：裝甲564旅進訓三軍聯訓基地(聯勇操演)為年度內計畫訓練，本週(105年8月15-21日)執行第五週「營、連實彈測考」任務，該旅於16日依三軍聯訓基地排定課表實施「戰車特遣隊營、連實彈測考」(實兵實彈)，該科目並非總統視導之第六週「旅、營實彈測考」科目。
二、本次事故肇因，究係人為，抑或是機械故障造成？答：本案現由屏東地檢署檢察官及相關單位實施調查，相關物證則由檢察官查扣並實施相驗，本部配合檢調單位調查；事故肇因釐清，須由檢方完成鑑識、勘驗後始能確認。
三、本次事故地點是否為戰車駕駛訓練教範內所稱「狹橋」？若然，車長是否應下車指揮車輛通過？答：依準則教範（CM-11/CM-12戰車操作手冊）中說明，戰車特殊駕駛地形包括越壕、垂直障礙物、陡坡、側斜坡、泥沼地、砂地及涉水等7類，事故地點（網紗橋）非屬特殊駕駛地形，駕駛成員無須採困難地形通過方式（車長於原位置）。
四、報導指出駕駛座下方有逃生出口，是否屬實？戰車翻覆時，人員是否可由此處逃生？答：CM11型戰車出入口計有砲塔室2處、駕駛艙上方1處、下方1處緊急出口。惟戰車翻覆後，砲塔室乘員受劇烈震盪，復因溪水污濁，影響成員逃生，僅駕駛可運用上方出入口自行脫困。
五、安全軍官在執行本次任務時的位置應於何處？安全軍官一同乘車返防是否與規定相符？答：依聯訓基地105年聯勇操演訓測實施計畫，要求安全軍官全程掌握車輛機動動態，演訓結束後亦協助單位安全返回營區或集結定位，故安全軍官於車內同車返防符合相關安全規定。
六、今日八軍團564旅發生戰車翻覆事件，據傳單位同時間還發生悍馬車爆胎意外，導致人員受傷，請問是否屬實？有何說明？答：裝甲564旅M998悍馬車執行裁判測考任務，於1120時返營行經88高地參觀台右彎下坡(車速20公里)，因連日天雨致輪胎打滑，造成右輪陷落路旁排水溝，車長歐姓士官長(聯訓基地裁判官)及駕駛旋姓上兵等2員頭部撞擊擋風玻璃，致額頭受傷，經恆春旅遊醫院醫治，均無大礙，現已返回營區。
七、肇案後，請問國軍所有的CM11型戰車是否會暫停演訓進行全面性的特檢？答：本次肇生人員傷亡事故，本部深感悲慟，現階段除全力辦理善後工作外，亦針對參演裝備實施裝備檢整，避免再有憾事發生。
八、戰車翻覆是否因車齡老舊而造成？答：事故車輛係國造CM11勇虎式戰車，為民國83年出廠，車齡至今22年。564旅戰2營今(105)年4-6月進訓基地測考；各項性能檢驗均符合標準，測驗亦合格；另本次測考前，由檢驗人員完成戰車底盤、射控、砲塔及通信等四大系統檢驗及鑑濾，均達妥善。
九、依該戰車駕駛表示，因車輛無法轉向導致翻車事件，請問日前曾發生戰車履帶採購弊案，與本次翻車事件有無關聯性？答：104年度遭地檢署查扣軍品係為M109A2自走砲車螺桿及蹄塊總成，與CM11戰車所用履帶及配件無關。
只有我沒事？
還會有「過失或業務過失致死方向偵辦，最高可處5年徒刑」！
