滴滴出行買下優步中國

就在合法化數日之後，中國最大叫車服務滴滴出行宣佈買下優步（Uber）中國的所有資產，包括品牌、業務營運和資料。

在近日華爾街日報及彭博等國際媒體報導後，雙方於1日晚上證實這項消息。

在合併後，Uber將取得合併公司5.89%的股權與滴滴出行17.7%的股權。而Uber中國股東，包括百度，則可獲得滴滴出行2.3%的股份。同樣，滴滴出行也獲得Uber為數不詳的股權。另外，滴滴出行創辦人程維暨董事長將加入Uber董事會，Uber創辦人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。

透過這項收購案，滴滴出行也成為同時獲得騰訊、阿里巴巴及百度三大網路巨頭投資的公司。

滴滴出行總裁柳青指出，「滴滴迄今擁有1500萬名司機及3億名註冊用戶，在結合Uber中國的人才及經驗後，滴滴出行在中國市場據有更佳位置，而滴滴出行也將持續推動國際化策略，與中國及海外的合作夥伴協力為司機、乘客和社區創造價值。」

Uber在世界各地皆所向披靡，在中國市場即使砸下數億美元，卻一直難敵本土龍頭滴滴出行。華爾街日報導，滴滴出行在中國市場率約為87%，相較之下Uber中國每年虧損10億美元，也拖慢了Uber IPO的腳步。

Uber和滴滴結盟創造雙贏，「反Uber聯盟」卻該緊張了

Uber昨（1）日證實退出中國市場，旗下中國業務將併入中國最大叫車服務滴滴出行，結束這場2年來的低價割喉戰。Uber和滴滴從敵人變盟友，除了改寫自己的全球布局，又將如何影響其他叫車服務？

Uber退出中國市場，減少支出、瞄準IPO

過去為了提高中國市場市佔率，估值680億美元的Uber祭出不少獎勵和優惠，和中國當地叫車服務龍頭滴滴出行較勁，2年來已燒掉約20億美元。滴滴也採取同樣策略，且顯然更佔上風，目前，滴滴在中國有85%的市佔率，相較之下，Uber僅有8%。

比起投入大把資金和滴滴競爭，Uber股東反而更希望縮減開支、替未來的IPO做準備，因此積極促成這筆交易。經過兩年競爭，Uber取得更有利的談判籌碼，除了將獲得滴滴10億美元的投資，也將持有合併後估值約350億美元新公司的17.7%經濟權益，該股份價值約為70億美元，若將交易中的投資金額加上股份價值，總和相當於Uber中國目前估值的80億美元；不僅如此，還可在中國保留Uber品牌。 

透過這筆交易，Uber可獲得更多資源，用於專注發展其他市場、打造自有地圖系統等，另一方面，滴滴也可剷除其在中國市場的敵人，可謂雙贏，不過雙強聯手卻將對其他叫車服務構成更大的威脅。

滴滴與「反Uber聯盟」從盟友變亦敵亦友

為了和Uber抗衡，中國的滴滴、美國的Lyft、印度的Ola和東南亞的GrabTaxi，在去年結為「反Uber聯盟」，用戶使用任一種app即可在其他國家享有合作夥伴的叫車服務，不過現在滴滴卻與對手Uber結盟，不僅過去合作關係生變，甚至助長Uber壯大、威脅到過去的盟友。

作為Uber美國最大競爭對手的Lyft，和滴滴除了有結盟關係，滴滴更曾投資1億美元成為Lyft股東。不過，在滴滴和Uber中國合併後，Uber將成為滴滴最大股東，也讓Uber間接成為Lyft的股東，同時，滴滴將對Uber全球投資10億美元，滴滴和Lyft的關係也從過去的盟友變得亦敵亦友。

對此，Lyft發言人表示：「接下來幾周，我們將評估我們和滴滴的合作關係。因為中國的監管環境，我們相信滴滴在中國有極大的優勢。」

Uber將資源轉向發展其他市場

不僅如此，這筆交易也讓Uber無須再擔心中國市場、掌握更多現金，將資源投入發展其他市場，包含過去「反Uber聯盟」各據一角的美國、印度和東南亞。

目前，Uber估值約為680億美元，Lyft則為55億美元，在籌資金額上，Uber則為Lyft的6倍。去年，Lyft營運成本約為3.6億美元、營收約2億美元，儘管預期2016年營收將翻倍，不過營業虧損預計仍將超過2億美元。《華爾街日報》報導，截至6月，Lyft約有14億美元的現金，為提高市佔率，每月虧損高達5千萬美元。按此燒錢速度，Lyft約還能維持營運兩年，不過為了跟上Uber的價格補貼戰，支出只會不斷提高。 

對於每月虧損5千萬美元，Lyft創辦人茲默爾（John Zimmer）過去曾表示，比起「虧損」，他傾向用「投資」這個字眼。不過外界並不看好Lyft能在「價格戰」上打贏Uber，《The Verge》報導，若Uber鎖定發展美國市場，可能將迫使Lyft最終走向遭合併或收購的下場，最有可能的買主便是去年對Lyft投資5億美元的美國汽車製造商通用汽車（General Motors）。

GrabTaxi樂觀以對：滴滴的勝利證明我們可以在東南亞打敗Uber

相較於Lyft，同樣也是東南亞叫車服務GrabTaxi則是樂觀看待。

GrabTaxi是目前東南亞最大規模的叫車服務，旗下服務已推展到東南亞地區的6個國家、30個城市，約為Uber於東南亞規模的2倍，主打在地化服務是GrabTaxi與Uber的差距所在，也是最大優勢。

「滴滴的成功鞏固了我們一直以來的信念，生在如此多樣的世界，沒有所謂一體適用的答案，在地化的解決方案才是解決在地問題的最佳方式。就像是中國的滴滴，我們確保新加坡、雅加達和馬尼拉用戶的不同痛點都能被解決，因為對我們而言，他們的需求較其他在紐約、倫敦或伊斯坦堡的用戶更優先。」GrabTaxi執行長陳炳耀（Anthony Tan）在昨（1）日發給員工的信中表示。

然而根據《TechCrunch》報導，Uber過去在亞洲的布局，主要在中國和印度，東南亞的發展則尚在起步階段，且讓Uber從中國市場退出的原因，並不存在於東南亞。而目前Uber在新加坡和菲律賓這兩個東南亞市場已開始獲利，並準備在此區域推出新產品，暗示Uber退出中國市場後，在亞洲的發展重點將轉向東南亞。

對於Uber來勢洶洶，GrabTaxi則顯得信心滿滿。「Uber中國的交易結束後，其會將注意力和資源轉移至東南亞區域，但只要在地龍頭維持他們的信念和優勢，是能佔上風的。」陳炳耀說。「我們看見這已經在中國發生，這也同樣將在這裡發生。他們輸過一次，而我們將會讓他們再輸一次。」

公平會：Uber「免費加入最夯共享平台每周多賺上萬」等語誤導民眾，開罰100萬元

Uber終於被罰怕了?官方宣布宣佈下月撤出澳門

近日，Uber 透過 Facebook 帳號宣佈將於 9 月 9 日撤出澳門，原因是澳門政府無改重罰司機的決定，並且無意在現有的監管框架下與 Uber 協商運營合法的問題。

一封署有 Uber 亞洲區總經理 Mike Brown 簽名的公開信顯示，澳門警察已經對超過 300 名 Uber 司機開出總計達 1000 萬澳門幣的罰款，而這個數字正在以平均每週 100 萬澳門幣不斷增長。同時，警方在無法律依據的情況下還會將乘客扣留在警局。

「我們有意暫停我們在澳門的服務。政府還未願意為設立規管共乘服務的立法訂下時間表，同時對我們的司機夥伴所開出的超高額罰款，使得我們無力繼續在澳門營運。」

Mike Brown 表示，這個決定已於 8 月 16 日告知澳門行政長官崔世安，但一直沒有收到回覆。此前，Uber 曾多次要求與澳門運輸工務司司長羅立文會面，但遭羅立文屢次拒絕。

Uber 表示從去年 10 月登陸澳門以來，Uber 在澳門僱傭了 2000 多名全職和兼職司機，為當地經濟貢獻了超過 2100 萬澳門幣。因為澳門面積小，居民日常出行的距離往往要比旅客的近，所以一般計程車選擇在旅遊景點等客。當地市民在居民區很少見到計程車的身影，也經常會由於路程太短而遭到拒載。

「講真，澳門人不缺錢，不會在意便宜一元幾毛而坐 Uber ，這是乘坐體驗的問題。」一位澳門當地人表示。

這已經不是 Uber 第一次因為政府監管而暫停某地區的業務了。今年 6 月，法國法院將 UberPop 的業務定性為「組織非法出租車運輸服務」，對 Uber 處以 80 萬歐元的罰款，最終導致 Uber 宣佈暫停法國 UberPop 服務。受到年初計程車司機大罷工的影響，7 月匈牙利政府下令，從 2018 年起，只有獲得計程車司機牌照的人才能開 Uber 。作為回應，Uber 宣佈 7 月 24 日起暫停匈牙利的服務。

據不完全統計，Uber 在英國、德國、西班牙、加拿大、巴西以及台灣等地都曾引起諸多爭議與抵制，被抵制的原因主要有二：無法取得當地政府授予的合法運營的資質；觸動當地出租車群體的利益。

中國針對滴滴出行與Uber中國併購案進行反壟斷調查

中國最大的網約車服務業者滴滴出行在今年8月宣布買下Uber（優步）在中國的所有資產，不過，中國商務部上周五（9/2）表示， 雙方的合併並未向當局申報，也正針對此案展開反壟斷調查。

商務部指出，滴滴出行與優步在8月1日宣布合併，隔天就進行股權 變更登記並完成交割，卻未向當局申報，在接獲檢舉後， 商務部即針對此案展開調查。

調查內容涵蓋申報程序及反壟斷。迄今商務部已兩度約談滴滴出行， 要求該業者說明交易情況、未申報的原因，以及提供各種相關的文件與資料；同時也與有關部門及企業進行座談，了解網約車的營運模式及該市場的競爭狀況，未來將深入調查以保護市場的公平競爭，維護消費者及社會利益。

雖然滴滴出行為中國最大的網約車業者，但不論是優步中國或是滴滴出行迄今都尚未獲利。

滴滴赴美上市遭開刀後 中國公布網路安全審查修訂草案

中國企業「滴滴出行」日前風光在美上市，但隨後遭到中國當局一連串重擊，中國國家互聯網信息辦公室（網信辦）先是要求配合實施網路安全審查，緊接著勒令下架相關的25款APP。今天（10日）中國網信辦公布「網絡安全審查辦法」修訂草案，內容規定掌握超過100萬用戶個資的中企若欲赴國外上市，須向「網絡安全審查辦公室」申報審查。

草案中提到，審查辦法適用對象包括關鍵資訊基礎設施營運商、數據處理營運商，在進行會影響或可能影響國家安全的活動時，應當按照此辦法進行網路安全審查。

草案內容指出，將重點評估採購活動、數據處理活動以及國外上市可能帶來的國家安全風險，主要考慮六大因素：一、產品和服務使用後帶來的關鍵信息基礎設施被非法控制、遭受干擾或破壞的風險。二、產品和服務供應中斷對關鍵資訊基礎設施業務連續性的危害。

三、產品和服務的安全性、開放性、透明性、來源的多樣性，供應渠道的可靠性以及因為政治、外交、貿易等因素導致供應中斷的風險。四、產品和服務提供者遵守中國法律、行政法規、部門規章情況。

五、核心數據、重要數據或大量個人資料被竊取、洩露、毀損以及非法利用或出境的風險。六、國外上市後關鍵資訊基礎設施，核心數據、重要數據或大量個人資料被國外政府影響、控制、惡意利用的風險。

在此之前，中網信辦針對在美上市的「滴滴出行」實施網路安全審查，根據《南華早報》報導，4名知情人士透露，中國監管部門認為滴滴出行赴美IPO是「蓄意欺騙、陽奉陰為」，且激怒了「一些人」。

消息人士透露，今年滴滴的高階主管和網信辦官員曾經會面，雙方僅口頭討論在美上市一事，雖然沒有書面記錄，但對網信辦而言，與業者坐下來討論，其實就是正式傳達監管機構的指示，「沒有反抗餘地」。

然而，滴滴卻仍然強行赴美IPO，對監管機構而言等於是「背叛了她們的信任」，惹怒了網信辦；消息人士更指出，中國網信辦因此受到不利影響，遭外界質疑其對確保網路安全和控制如滴滴這樣大型網路服務業者的能力。

滴滴出行母公司 25款App再遭下架

中國網路叫車應用程式「滴滴出行」，日前遭中國官方實施網路安全審查，剛在美國上市不久就被勒令下架。不過北京的整治似乎還未結束，中國國家網信辦9日晚間又公告，下架「滴滴出行」母公司「北京小桔科技有限公司」旗下的25款應用程式(app)。

綜合陸媒報導，中國國家網信辦當地時間9日晚間在微信公眾號公告，下架北京小桔科技有限公司旗下的25款app，要求各網站、平台，不得為「滴滴出行」和「滴滴企業版」等25款app，提供瀏覽和下載服務。

公告並提到，中國國家網信辦根據舉報和檢測證實，這25款app存在「嚴重違法違規收集使用個人資訊」的問題，要求相關營運者，嚴格按照法律要求，參照國家有關標準，認真整改存在的問題，確實保障廣大用戶個人資訊安全。

「滴滴出行」6月29日剛在美股IPO（首次公開募股），籌資約44億美元（折合新台幣約1228億元），也是自2014年阿里巴巴集團上市後，在美融資最高的中國公司，但IPO後沒幾天就被北京以資訊安全疑慮為由，要求下架。

分析認為，這些舉動意味著北京不喜看到私人企業獨佔數據、壟斷市場；也有專家指出這其實是習近平政權面對國內外形勢惡化的自保行為，網絡巨頭掌握的龐大資金、資源、影響力讓北京不安，先斬後奏、赴美上市的行為也引起高層震怒，所以要透過強硬管制顯示其權力並預防風險，這點在阿里巴巴被整治時就已可看出。