日本人超車時閃兩下煞車燈是什麼意思？禮貌加重罰，日本車禍死亡率連年降
台灣交通險象環生，酒駕事件層出不窮，平均每一天就有4個人死於交通意外。相較下，人口是台灣5倍以上的日本，若以人口密度比較，車禍死亡率卻只有台灣的一半。以禮貌著稱的日本人，究竟是怎麼辦到的，台灣又到底輸在哪裡？
連開車也要說謝謝
不管到哪裡都會說上一句「阿哩嘎豆（ありがとう／謝謝）」的日本人，連在開車的時候，也不忘了保持禮貌。日本人會在切換車道後，閃兩下煞車警示燈，向後方讓道的車輛表達感謝。夜晚時，若遇到會車的情況，讓道的車輛會短暫地將車前燈關掉，以免超車的駕駛因為強光影響視線而發生危險。
根據國際道路交通安全智庫（IRTAD）的資料統計，使用煞車燈「打招呼」的方式，並非日本專屬，包含英國、愛爾蘭和北歐等國家，也都有類似的打招呼習慣。調查也發現，這些國家的車禍身亡事故也都有較少的傾向，雖並不能直接把開車禮儀直接與低事故率連結，卻也可能為其中一個影響因素。
交通最亂的地方還是有？大阪愛知福岡排前三
然而，日本的交通也並非無人詬病，日本網友票選交通禮儀最差的前3名，分別為大阪府、愛知縣、福岡縣。不知是否因為豐田汽車在此發跡，愛知縣民擁有自家車比例極高，在2012年的交通身亡事故件數卻名列前茅，死亡人數為235人，整整是榜尾鳥取縣的7倍。當地甚至發明「名古屋行車」（名古屋走り／nagoyabashiri）惡名，專門用來嘲諷名古屋一帶糟糕的交通。名古屋疾走的特徵包含闖紅燈、不打方向燈、任意變換車道和車速過快等。
網友嘲諷，豐田應該特別設計一套教導縣民交通規則的車輛。愛知縣政府為了改善惡名昭彰的形象，甚至投入一千萬的預算，希望喚醒市民交通意識，情況卻絲毫未有改善。
大阪府則「榮登」交通惡劣度排行榜冠軍，同年交通死亡人數也高達182人。遙遙領先其他行政區，甚至為第三名福岡縣的三倍。闖紅燈、任意插隊、超車、不打燈等惡行惡狀，被大阪當作完全理所當然的行為。在大阪更有一說是，「綠燈行、黃燈行、紅燈小心不用停（青は進め、黄色は進め、赤は気をつけて進め）」。貼切地描寫了當地人不愛遵守交通規則的性格。
台日酒駕罰則大比拚
台灣交通事故頻傳，最為人垢病的莫屬酒駕事件。在2013年，A1 類交通事故（A1指的是造成人員當場或24小時內死亡之交通事故 ）中，酒駕比例達9%（234人 ，總人數1867人），為日本6%（238人，總人數3854人）的1.5倍。從兩國法規上對酒駕態度的差異，或許就能理解為何會有這般差距。
日本人的酒駕法相較台灣嚴苛許多，酒駕的代價為5年以下徒刑或者100萬日圓罰金（折合台幣約30萬），吊銷駕照的上限可高達10年，相較之下，台灣只處2年以下有期徒刑，併科罰金20萬元，吊銷駕照3年，可說是小巫見大巫。
日本罰酒駕，同時也實施連坐法，不只罰駕駛，連同車輛提供者、乘客至酒類提供者（對，就是餐廳的老闆）也得一同受罰。難怪在日劇當中，常出現餐廳老闆及三五好友，替喝醉的客人朋友叫車的畫面。如此不僅明哲保身，也能降低酒駕悲劇，其作法相當值得台灣借鏡。
這篇文章很顯然少了非常重要的事情！
說是「難怪在日劇當中」大概是看「ドラマ」來寫新聞！
事實上，日本人還更常用「パッシング」來告知「対向車」這件事：
対向車の「警察いますよー」のサインについて
こんにちは。私は現在マイカー通勤です。
先日、はじめて対向車がやけにハイビームをチカチカしてくるなぁと思ったら、その先でスピード取り締まりをしていました。
あのチカチカは「警察いるよー」のお知らせなんですか？？
低レベルな質問かもしれませんが、あの取り締まりを知らせてくれる人のその行為は、違反にはならないんですか？
パッシングはネズミやってる時などよくやります。
後続車にはハザードで教えます。
まぁ知らない人には意味がないんですが、ちょっとしたマナーだと思ってます。
罪になるかですが問題ないかと、法律的にないので。
