柯文哲1月時曾提出「拆掉文湖線座椅」以容納更多乘客的構想,進度0真的糟糕

文湖線拆座椅北捷須再評估 陳景峻批:4個月還在評估 進度0真的糟糕

為解決內湖科技園區交通壅塞問題,台北市長柯文哲1月時曾提出「拆掉文湖線座椅」以容納更多乘客的構想,台北捷運公司5月曾試拆1節車廂座位、行李架,但表示只能多容納8人。台北市副市長陳景峻今(29)日主持台北市政府交通會報報告,會議中北捷針對文湖線拆椅一事表示「還在評估可行性」,陳景峻批進度緩慢、行政效率低落,並要求北捷在下個月一定要提出評估報告。

今年1月,柯文哲曾提出拆除文湖線座椅的想法,北捷在5月時曾試拆座椅與行李架測試,但在5月、6月的交通會報中,北捷皆表示仍在評估運能運量及需求整體評估,今天的7月交通會報中亦表示「還在評估可行性」。

根據《蘋果日報》報導,陳景峻於今天主持交通會報時生氣的表示,北捷已經花費將近4個月的期限在評估可行性,為了解決內湖科技園區的交通,必須搭配捷運系統的推動,交通局也已推出多項方案,「北捷拆車廂竟然還在談,這樣對嗎?」已連續主持3次交通會報的陳景峻批評,北捷進度等於0,下個月一定要拿出可行性評估。

針對陳景峻的質疑,北捷回應表示,一切還是要看系統廠商,因為系統等於要重新做過,因此還在跟廠商洽談。


內湖線最初規劃時即定位為文山線(昔稱木柵線)的延伸,同樣採用中運量系統(膠輪路軌系統),大部分為高架路線。但由於文山線不斷發生試車事故,內湖民眾對於中運量系統的排斥感高漲,因此堅持要求變更設計,改採用高運量系統,以及興建地下化路線,並透過市議員提出這方面的訴求,於1997年7月31日臺北市議會第七屆第廿七次臨時大議第四次會議議決:內湖線應採高運量辦理。台北市政府捷運工程局則基於路線布設考量,以及興建成本可能激增、內湖地區道路狹窄施工困難等理由,認為變更設計一事窒礙難行,雙方並無共識。之後台北市議會通過決議,凍結相關預算,要求重新評估替代方案。


「拆掉文湖線座椅」?think真是非常可笑!yell內湖捷運本來就是「改採用高運量系統」,不會有擠滿滿的問題!現在居然說要拆掉文湖線座椅!yell

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