文湖線拆座椅北捷須再評估 陳景峻批：4個月還在評估 進度0真的糟糕

為解決內湖科技園區交通壅塞問題，台北市長柯文哲1月時曾提出「拆掉文湖線座椅」以容納更多乘客的構想，台北捷運公司5月曾試拆1節車廂座位、行李架，但表示只能多容納8人。台北市副市長陳景峻今（29）日主持台北市政府交通會報報告，會議中北捷針對文湖線拆椅一事表示「還在評估可行性」，陳景峻批進度緩慢、行政效率低落，並要求北捷在下個月一定要提出評估報告。

今年1月，柯文哲曾提出拆除文湖線座椅的想法，北捷在5月時曾試拆座椅與行李架測試，但在5月、6月的交通會報中，北捷皆表示仍在評估運能運量及需求整體評估，今天的7月交通會報中亦表示「還在評估可行性」。

根據《蘋果日報》報導，陳景峻於今天主持交通會報時生氣的表示，北捷已經花費將近4個月的期限在評估可行性，為了解決內湖科技園區的交通，必須搭配捷運系統的推動，交通局也已推出多項方案，「北捷拆車廂竟然還在談，這樣對嗎？」已連續主持3次交通會報的陳景峻批評，北捷進度等於0，下個月一定要拿出可行性評估。

針對陳景峻的質疑，北捷回應表示，一切還是要看系統廠商，因為系統等於要重新做過，因此還在跟廠商洽談。

內湖線最初規劃時即定位為文山線（昔稱木柵線）的延伸，同樣採用中運量系統（膠輪路軌系統），大部分為高架路線。但由於文山線不斷發生試車事故，內湖民眾對於中運量系統的排斥感高漲，因此堅持要求變更設計，改採用高運量系統，以及興建地下化路線，並透過市議員提出這方面的訴求，於1997年7月31日臺北市議會第七屆第廿七次臨時大議第四次會議議決：內湖線應採高運量辦理。台北市政府捷運工程局則基於路線布設考量，以及興建成本可能激增、內湖地區道路狹窄施工困難等理由，認為變更設計一事窒礙難行，雙方並無共識。之後台北市議會通過決議，凍結相關預算，要求重新評估替代方案。

「拆掉文湖線座椅」？真是非常可笑！內湖捷運本來就是「改採用高運量系統」，不會有擠滿滿的問題！現在居然說要拆掉文湖線座椅！