遊覽車在國道2號發生火燒車,至少有20人罹難、中國遼寧的陸客團

遊覽車火燒車 證實大陸遼寧陸客團

今天下午一輛遊覽車在國道2號發生火燒車,至少有20人罹難。交通部觀光局證實旅客是來自大陸遼寧的陸客團。

公路總局說,事故的遊覽車屬台北市玫瑰石通運公司所有,出廠年分是2010年5月。

國道2號往西3公里處今天中午12時57分,一輛行駛中遊覽車撞護欄起火,車上人員受困,桃園警消趕到現場搶救,撲滅火勢,發現多具焦屍,確定罹難人數,警消正在調查統計。

警消清點車上至少有20人罹難,詳細人數仍清查中。

陸客團火燒車26亡 原定今返大連

桃園大園區國道2號往西約3K附近,19日12時57分行駛中的陸客團遊覽車起火燃燒,造成26人死亡,消防署表示,該團12日來台,原預計下午4時半搭機返大連。

內政部已成立中央災害應變中心,桃園市火災應變中心也於下午2時30分一級開設。

消防署表示,車上包括23名旅客,1名台灣導遊,1名大陸領隊、1名台灣司機,(陸客8男16女),由鉅龍旅行社承辦。

桃園市火災應變中心由消防局、警察局、經發局、工務局、民政局、社會局、衛生局、環保局、交通局、觀旅局、新聞處進駐,副市長王明德正於消防局主持應變會議。

陸團火燒車 目擊者:整車沒人出來

1輛載有24名陸客的遊覽車,今天中午行經國道2號往西3公里處,撞擊路邊護欄起火燃燒,乘客加上導遊、司機共26人全數罹難。目擊者說,遊覽車撞擊前曾左右搖晃。

消防局中午獲報,在國道2號有火燒車意外,車頭起火,冒出陣陣濃煙。目擊者表示,車子在行進間冒煙,隨後自內車道切往外車道,撞擊護欄後起火燃燒,因火勢太大太猛烈,造成車上許多人還不及逃生,焦屍多堆疊在5排後的逃生門。

消防局在火勢撲滅後進行清點,車上有26具焦屍,其中10男16女,包含3名小孩,該團是來自大陸遼寧的陸客團、7月12日來台,原本預計搭乘下午4時30分立榮班機離台,卻不幸發生意外。

據第一時間目擊火燒車意外的砂石車司機說,當時他經過遊覽車時,發現車子左搖右晃,然後就撞上路邊護欄,並從車頭處起火。

目擊者說,雖然他隨即停車並拿滅火器想幫忙滅火,但火勢越來越猛烈,只好撥打119,整輛車「沒有一個人出來!」

陸客一度拍窗求救 屍體集中門邊難逃

國道2號桃園機場聯絡道西向2.9K,今(19)日中午12點57分發生一起遊覽車自撞意外,這台遊覽車撞擊路邊護欄後,全面起火燃燒,目前傳出有包含駕駛、領隊及大陸遊客在內的二十六人罹難。

而根據三立新聞網掌握,遊覽車起火之後,遊客一度拍打車窗求救,最後卻仍然慘死車內,且據說屍體大多集中在門邊,完全無法逃生。

這團來自遼寧的旅客原本今天就結束行程,下午就是搭車要到機場回大陸,沒想到卻遇上死劫。

據了解,事發當時遊覽車擦撞護欄之後還滑行一小段距離,當時已經起火燃燒,而目擊者則說,當時有看到車上遊客好像在拍打窗戶不斷求救,卻因為火勢太大,根本難以靠近,而在火勢撲滅之後,消防人員就發現二十多具焦屍。

根據消防人員的說法,很多屍體都集中在門邊,完全無法逃生,因此後續的責任歸屬,起火原因,以及車上到底有沒有滅火器,檢警都要後續追查。

陸客團巴士火燒車案 行政院成立應變中心

陸客團在國道二號發生火燒車事故,行政院長林全今天得知後,已諭令第一時間開設中央災害應變中心,由內政部消防署陳文龍署長擔任指揮官,包括行政院災防辦、內政部、交通部、法務部、衛福部等相關部會,均已進駐應變中心進行後續處理。

行政院發言人童振源表示,陸客團在國道二號發生火燒車事件,釀成重大傷亡,林全在第一時間得知消息後,對於事故發生感到非常難過,目前交通部觀光局已透過小兩會,即台旅會(臺灣海峽兩岸觀光旅遊協會),以及海旅會(海峽兩岸旅遊交流協會)等聯繫窗口,第一時間向對岸通報,陸委會、海基會也已完成通報及作業機制,海基會也派員前往現場協助。

童振源表示,行政院針對陸客團巴士火燒車事故,將盡快釐清事故發生原因,並且協助大陸罹難家屬,來台處理後續事宜,按照目前小兩會機制,由台灣旅行社通知大陸組團旅行社,由大陸旅行社徵詢家屬來台意願,來台相關食宿費用由台灣旅行社負責。

國道遊覽車火燒車26死 消防隊:安全門卡住無法開

19日中午12點57分,國道2號桃園機場聯絡道西向2.9K處驚傳搭載陸客團遊覽車自撞護欄引發火燒車意外,車上26人全部罹難。桃園市消防隊表示,初步研判遊覽車安全門撞上護欄後卡住,因而無法開啟。

消防署表示,車上包括23名陸客、1名台灣籍導遊、1名大陸領隊與1名台灣司機。由鉅龍旅行社承辦旅遊,12日來台旅遊,預計搭乘下午4點半立榮航空班機返回大連。


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陸客火燒車意外 台灣史上最慘

一輛載著陸客團的遊覽車今天在國道2號起火,造成26人罹難,死亡人數超過81年的健康幼稚園火燒車事件與92年尊龍客運火燒車,成為台灣史上最慘重的遊覽車火燒車意外。 

國道2號往西3公里處今天中午12時57分,一輛遊覽車火燒車,共26人罹難,包括司機、導遊及24名來自大陸遼寧的陸客。

近年雖也曾發生多起火燒遊覽車意外,乘客大都及時逃生,無人死亡。但過去曾發生過嚴重的遊覽車火燒車意外。

北市私立健康幼稚園師生民國81年5月15日承租泰北公司的遊覽車,前往新竹六福村野生動物園校外教學,行經桃園縣平鎮市中興路時,因電壓器電線老舊短路,引發遊覽車起火燃燒,釀成23人死亡、9人受傷。

當時健康幼稚園老師林靖娟數度衝入火海搶救幼童,救出6名學生後,再衝入搶救時不幸喪身火窟,死亡時仍緊抱4名幼童,事後入祠台北市忠烈祠。

92年7月21日,一輛小貨車因為故障停在北二高北上40公里處外車道,因未放置警示燈,導致一輛油罐車與一輛尊龍客運遊覽車閃避不及發生追撞,尊龍客運起火燃燒。

雖然客運駕駛和1名乘客幸運逃出車內,但還是有6名乘客不幸被燒死。檢方調查發現,乘客無法逃生,主要是因為尊龍客運公司大幅改裝車體,變更座椅配置,並且阻絕安全門通道,導致逃生困難。

中客火燒車26死史上最慘 「一條龍」模式惹議

19日發生的國道2號火燒車意外,造成鉅龍旅行社所接待的24人中客團,及2名台籍導遊、駕駛全數罹難,是中國觀光客開放來台旅遊以來,傷亡最慘重的一次意外。而起火遊覽車所屬的紅珊瑚運通有限公司,與接客的鉅龍旅行社,也遭網友查出公司登記地址一模一樣,疑似為台灣常見的中國觀光客「一條龍」觀光模式,引發網友熱議。 

國道2號火燒車意外造成24名中國觀光客不幸罹難,死亡人數比5年前蘇花公路中客團翻車意外,造成21人死亡還要多,也是開放中國觀光客以來,傷亡最慘重的一次意外。

釀災的遊覽車屬「紅珊瑚運通公司」(玫瑰石運通),與接客的鉅龍旅行社,在經濟部商業司所登記的公司地址一模一樣,且鉅龍旅行社所登記的負責人薄文甫,其經營的「華盟假期」網站中,也可以發現「紅珊瑚車隊」的連結,疑似是以「一條龍」模式經營的旅遊企業。 

所謂的中客「一條龍」模式,是中國當地旅遊業者為了節省成本,以超低價招攬旅客來台觀光,再透過中資以港資、外資投資台灣旅行業,及食品、餐廳、客運業者等相關公司,導致台灣業者並未因為中國觀光客來台而實質獲益。

火燒車逃生門未開啟 同型車駕駛不解

國道2號發生遊覽車火燒車事件,車上26人無人逃出,全數罹難,一位同型車駕駛表示,開啟緊急逃生門只需幾秒時間,為何逃生門沒開?他感到相當疑惑。

對於這次車輛火災事故原因仍待調查單位鑑定,但交通部公路總局已請台北市區監理所要求這家客運公司其餘同型式4輛遊覽車立即停止出車營運,需由原廠技師會同進行檢查保養確認。

而曾開過同型車款的遊覽車駕駛表示,依照標準程序,乘客上車後,司機必須撥放安全逃生影片,並示範如何開啟緊急逃生門。

駕駛表示,開啟緊急逃生門僅需幾秒鐘,只要將逃生開關的保護外蓋拉起,再將裡面的開關向壓下,往外推就可將車門推開。

他推測,逃生門的開關是否故障,所以才沒被打開,又或是因前方火勢太大,乘客無法靠近,而後端逃生門又被護欄或是其他東西卡住了也打不開,車上乘客才無法逃生。

來自遼寧省的陸客團,今天結束8天7夜來台行程,準備前往桃園機場搭機,途中行經國道2號西向2.8公里處,遊覽車先是冒出濃煙,隨即失控衝撞護欄起火,車上24名陸客加上司機、導遊共26人全數罹難,事發原因有待調查。

滅火器破窗難挽悲劇 國道警遺憾

陸客團遊覽車今天前往桃園機場途中火燒車,全車26人葬身火海;當時在附近執勤的員警林光華趕赴現場,和民眾拿滅火器敲窗施救仍難挽回,手部掛彩,直說「很遺憾」。 

一輛載有24名陸客的遊覽車,今天中午結束8日遊台行程,準備前往桃園機場搭機途中,行經國道2號西行約3公里處,先是冒出濃煙,隨即失控衝撞外側護欄後起火燃燒,火勢迅速蔓延,車內包含陸客及導遊、司機共26人,無一逃出,全數不幸罹難。

事發當時,國道公路警察局泰山分隊警員林光華正在前方路段執行巡邏測速勤務,目擊民眾跑來向他通報「後面有火燒車」,他趕緊下車往後衝,發現遊覽車冒出濃煙一路滑行,先撞擊內側護欄又衝往外側撞擊外側護欄,接著車頭便開始起火燃燒。

林光華說,遊覽車衝撞護欄後,從車頭開始起火燃燒,他當時想先確認有沒有人在車上、安全門可否開啟,試圖打開安全門,「但一邊已被護欄卡死,另一邊也都打不開」,於是衝回車上拿滅火器,一旁熱心民眾也有滅火器,想先敲破車窗救援。

他指出,當時隱約聽見車內一聲尖叫聲,接下來「裏面就都沒有聲音了」。

84年次的林光華,從警資歷僅8個月即遇上如此重大事故,在拿滅火器敲窗時,左手也受傷掛彩,僅管已盡全力想要施救,仍難挽回悲劇,遊覽車上26人全數罹難,他說「覺得非常遺憾」。

火燒遊覽車 難破窗多人陳屍後座區

根據消防署公布,車上為大陸遼寧來台旅遊的遊客,消防局在獲報後隨即出動搶救,但在火勢撲滅後,發現車上乘客皆來不及逃生被燒成焦屍,多堆疊在5排後的逃生門邊。

桃園地檢署也指派2名主任檢察官率領4名檢察官趕赴現場調查相驗,根據死者多數陳屍在遊覽車後座區,研判是想從後做逃哩,但是因為無法破窗而喪生。

大客車如何逃生 掌握這幾個步驟!

國道2號機場聯絡道西向2.9K今(19)日發生一起遊覽車自撞意外,車上24名陸客和司機、領隊,第一時間無法破窗逃出,共26人全數罹難。但遊覽車若發生意外,該如何逃生,除了掌握車內滅火器、擊破器等位置外,也必須保持冷靜,依序逃出車廂。

其實在遊覽車行駛時,駕駛都會播放一段大客車裝置介紹影片,告訴旅客滅火器的基本位子,與各項裝置的配備。

若遇上意外,必須緊急逃生時,在車體後段和車頂各設有緊急出口,若緊急逃生門無法開啟,也可以利用車窗旁的緊急擊破破裝置,敲擊車窗的4個角,並利用滅火器的後端敲擊,就能把窗戶擊開逃生。

火燒車26死 車禍死亡人數最高事故

國道2號桃園機場聯絡道西向2.9K,今(19)日中午12點57分發生火燒車意外,這台遊覽車全面起火燃燒,導致車上26人死亡,其中10男16女包含3名小孩,遇難的是來自遼寧的陸客團。這起悲劇,跟2010年陸客團遊覽車在蘇花公路墜崖一樣,是國內交通史上單一車禍死亡人數最高的事故。

國內死亡人數最多的單一交通事故,是2010年梅姬颱風造成蘇花公路坍方,導致搭載陸客團的遊覽車墜崖,當時造成26名台灣民眾與大陸遊客死亡;這一次桃園火燒車悲劇,則造成台灣人與大陸遊客共26人死亡,這兩起事故都是國內交通史上單一車禍死亡人數最高的事故。

其次是2006年12月3日梅嶺遊覽車事故,搭載高雄市鼎金國小45名家長會的家長、學生及志工的遊覽車,在梅嶺路段失控翻車墜入深谷,車上22人死亡;以及2012年間載新北市泰山國小校友到司馬庫斯旅遊的中型巴士墜深谷,造成13人死亡,這些重大傷亡事故,全都是遊覽車事故。

國道火燒車釀26死 遊覽車齡僅6年就違規5次

今天(19日)中午,國道2號桃園機場聯絡道驚傳火燒車意外,車上共有26人無法逃出被燒成焦屍,公路總局表示,肇事的遊覽車屬於台北市玫瑰石通運,車號197-EE,出廠時間2010年,屬於甲類大客車,可以搭載45人,雖然出廠至今僅6年,該車就違規多達5次。公路總局將進一步調查車輛登記及維修狀況。

據了解,這間公司在去年間也曾被台北市勞工局公布違反勞動基準法第36條「每七日中未有一日之休息作為例假」,並進行開罰。

消防署表示,車上共有包括23名大陸籍旅客(8男16女),1名台灣導遊,1名大陸領隊、1名台灣司機。此陸客團為鉅龍旅行社承辦,該團12日來台,原預計下午4時半搭機返大連,卻慘逢劫難。

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遊覽車為何沒有活動窗 工程師這樣說

國道2號發生遊覽車自撞護欄意外,車頭冒出熊熊火焰,車上26人逃生不及,被燒成焦屍,大客車逃生問題也掀起網友熱議,有網友質疑,為什麼現在遊覽車或是客運都沒有「活動窗」,這樣發生意外還可以打開逃生。對此,有工程師分析,其實活動窗對遊覽車是沒什麼好處的。

一名上回應,「通常多一個會動的地方,就是多一個會壞的地方。」客運上若是裝設活動窗,久了之後就會產生漏水、漏風等問題,無論是客運老闆或是乘客都不喜歡。

另外,若是有乘客覺得熱,或是在下雨的時候開窗,但有乘客怕冷或討厭被雨淋濕,就會產生不少爭執;還有若是遇上不守秩序的「屁孩」亂開窗製造危險,這些狀況都是大家不樂見的,「以前是因為沒有空調不得已,現在作成密封窗我認為很合理,歐日大客車也大部分是如此。」

工程師認為,落實安全檢查、定期車輛維修,其實都會比設置活動窗來的實用,因為他發現遊覽車上好像常常看不到擊破槌,滅火器也不知是否過期、不能用了,這種機械故障及人為因素可以避免的。

火燒車陸客團 業者:一條龍不等於品質低

陸客團遊覽車火燒車造成26人罹難,有網友認為是旅行社和遊覽車公司是一條龍經營才影響品質,但業者分析,一條龍是業者控制品質的手段。

昨天中午國道2號發生陸客團遊覽車火燒車意外,24名來自遼寧省的旅客和1名導遊、1名司機葬身火海,有網友發現遊覽車公司「紅珊瑚通運」和「鉅龍旅行社」登記地址相同,質疑一條龍模式壓低價格,導致旅遊品質不佳。

對此,觀光局業務組長賴炳榮表示,低團費和這次意外事故沒有必然關係,國內許多旅行社都有自己的遊覽車公司,主要是為了確保車輛供應無虞,「不該認為一條龍就是壞事」。

資深業者分析,一條龍才是旅行業者控制品質的方式,旅行社同時經營遊覽車公司,就能夠自己掌控司機、遊覽車數量、車上的清潔和各項細節,避免有團體卻沒車可用,最後開天窗的狀況發生。

這名業者表示,一條龍絕對不能和低品質畫上等號,重點還是要看業者是否有控制車的品質,否則就算是向其他遊覽車業者調度車輛,也可能會有風險。


作成密封窗我認為很合理?think至少也要附上幾個「專用鐵鎚」可以很簡單的敲碎玻璃!sigh

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火燒車陸客團行程曝光 網友:根本是自費行軍

中國遼寧旅遊團19日發生火燒車意外,造成26死意外。接待該團的是專門接待中國遊客團的鉅龍旅行社,而肇事遊覽車所屬的玫瑰石通運公司,與鉅龍登記地址一樣,恐是旅行社到遊覽車「一條龍」的關係企業。

火燒車意外後,發現不僅只要1萬5000元就能遊台8天7夜,行程上更出現「台北故宮博物院—台中彩虹眷村」、「嘉義阿里山森林遊樂區—高雄駁二藝文特區」、「高雄—墾丁—台東」等「超值」行程,有網友酸說,這根本是自費行軍。

由於團費便宜,因此大部分行程都是免門票景點,並且有大量購物行程,包含原力特產店、台灣第一好茶、寶得利鑽石、永瀚國際企業社、元本紅股份有限公司、御珍果精緻伴手禮、寶時鐘錶、得麗美妝、昇恒昌免稅店等。也有網友發現,這些商家大多是中華觀光精品產業協會會員名單。

觀光局資料顯示,肇事遊覽車屬玫瑰石通運公司紅珊瑚車隊,與鉅龍旅行社登記位置相同。而鉅龍、柏達、紅珊瑚通運公司的負責人都是薄文甫,同時也是寶得利的大股東,外界也稱此現象為「一條龍」經營模式。

如果多留這一天 陸客團後果可能不同

昨(19)午後國道2號,一輛搭載陸客團的遊覽車自撞護欄後,車頭迅速起火燃燒,造成車上26人全數罹難,他們先前曾到訪台東,入住某飯店時遊覽車還曾和小客車發生衝突,雙方一度鬧上警局,而附近居民聽聞火燒車消息後,都不禁喟歎「當時如果鬧大,他們多留一天後果可能會不一樣吧」。

由鉅龍旅行社承接的陸客團,來台八天七夜僅花費15000元,行程幾乎環島一周,16日他們由北往南至台東旅遊,當時風災剛過,縣府正舉辦熱氣球光雕感恩節活動,人車擁擠,導致入住飯店時,遊覽車倒車不慎擦撞一自小客車的後保險桿,疑似陸客團領隊出言不遜,轎車駕駛不願輕易放過,把爭執鬧大一度找上警察。

飯店業者當時為盡早解決此事,安排自小客車駕駛一家人入住飯店並負擔費用,不過駕駛質疑飯店業者為何不報警?最後警方也到場解決此事,雙方最後以1000元和解,並無拖延,附近居民得知全團罹難消息,都驚愕的說:「當時如果鬧大多留一天,可能就不會發生了...」

命喪火燒車 兒淚訴來台是她一生夢想

「無法想像他們有多痛...」昨(19)日中午,桃園市大園區國道2號西向3公里處,一輛載著24名陸客的遊覽車,行進間突然起火燃燒,接著失控撞上國道外側護欄,全車陷入一片火海中,陸籍乘客、台灣導遊和司機共26名皆不幸罹難。在海外得知噩耗的家屬都心痛不已,其中一名團員的兒子還悲慟地表示,「媽媽一直把去台灣觀光當成一生夢想,沒想到圓夢了卻回不來了!」

快樂旅途結束準備前往機場返家,卻不幸在遇上死劫,26人就這樣無辜命喪火海,消息傳出震驚兩岸社會。除了釐清事發經過外,行政院也在第一時間成立中央災害應變中心,並承諾會協助罹難家屬來台處理相關事宜。

這團陸客主要是來自大陸著名的海港城大連的民眾,得知消息的家屬都相關難過,其中一名53歲密姓團員的兒子在接受陸媒採訪時表示,母親一直來都很期待到台灣旅遊,甚至還把去台灣觀光當成一生夢想,好不容易和幾個朋友報團出遊,沒想到卻遇上這種事,父親知道後很難過也手足無措。

其他幾名罹難者家屬也表示,從網路上看到台灣媒體上的火燒車狀況,真的是怵目驚心,看著影片卻無法救他們,真的是越看越心痛外,也無法想像他們當時恐懼想逃生的心情。至於怎麼來台處理後事,絕大部分表示手足無措、一片空白,不過當地政府已成立專案小組協助,預計這幾日會幫助他們赴台處理。

談話節目惹怒中國官媒 中天聲明道歉:網友誤解

國道2號19日發生火燒車意外,造成中國遊客團26人不幸罹難。不過中國官媒《環球網》痛批中天電視台在其談話性節目《大政治大爆卦》問了愚蠢問題,目前中天已經為此發布聲明道歉。

報導指出,節目中主持人周玉琴和嘉賓一起探討為何造成如此重大傷亡的原因時,竟提出「愚蠢問題」:「這一次的車禍會不會是(大陸遊客)安全教育的問題?擊破闖槌子不會用?陸客遊台安全教育沒人教?讓很多看到的大陸民眾直呼:『氣得要哭』、『陸客也是人』啊」。

中天為此道歉,聲稱網友誤解嘉賓原本提醒的良意,節目嘉賓本意是在提醒台灣旅遊業者應負起相關的遊覽車安全教育,避免造成不幸。

中天並表示,將會深自檢討,未來對文字表述做更精準的呈現做出改善,同時節目也將秉持追究此次重大傷亡肇事原因,做好媒體監督角色,督促有關單位改進。

慘 60秒變火海煉獄 車門口疊9屍

遊覽車在國道火燒車造成全車26人慘死,資深遊覽車司機表示,遊覽車開車後都會播放車內逃生設備影片,並介紹車內逃生門、逃生窗如何開啟、車窗擊破器如何使用,民眾一定要了解安全設施位置及使用方法,「意外常常發生在一瞬間,民眾要學會自救。」新竹市消防局提醒,遊覽車內許多易燃物,一起火60秒內就會陷入火海,加上密閉空間濃煙無法排出,「逃生時間以秒計算。」

根據國道監視器畫面,昨中午12時55分許,玫瑰石通運公司所屬遊覽車,在國道2號西向4.2公里處,遊覽車車頭開始冒煙,開到西向3公里處擦撞內側護欄,隨後在12時57分、於2.8公里處撞出外側護欄,車頭開始冒出火光濃煙,車後門遭扭曲護欄擋住,只能開啟一條小縫,車廂內滿是濃煙,乘客疑找不到逃生門,也找不到車窗擊破器,警員從外面也打不開安全氣閥,致全車26人無人逃出。

遍布焦屍慘不忍睹

警消撲滅火勢後,發現司機陳屍駕駛座,其餘25具燒焦遺體散布在第5排座椅之後的走道、座椅等處,其中9具遺體全擠在只開一條小縫的後門,現場猶如人間煉獄,慘不忍睹。新竹市消防局火災調查科科長賴麒文說,遊覽車車內座椅、天花板全是易燃物,約60秒車子就會陷入火海,加上密閉空間濃煙密度高,「逃生時間以秒計算,第一時間若無法脫逃,很難有逃生機會。」對於遊覽車逃生,全國遊覽車公會理事長魯孝亞說,10多年前尊龍火燒車事件後,政府對於逃生門、逃生窗位置都要求清楚標示,民眾搭遊覽車時要先注意車窗擊破器、安全門、安全窗、滅火器及車頂逃生門等位置及使用方法。當遇到起火時,應放低姿勢避免遭到更多濃煙嗆傷,各種逃生工具都會有小綠燈顯示,照著小綠燈指引,適當利用逃生工具,就有機會逃離。

安全門下壓可開啟

魯孝亞說,車門旁都會放置滅火器,遇突發狀況可以使用,若人員從車外救援,車門旁安全氣閥打開,車門會產生漏氣,洩完氣之後就會自動打開。若車輛翻覆造成車門、車窗無法打開或擊破,可利用車頂逃生門逃出。國光客運總經理吳忠錫則指出,台灣的遊覽車安全門只要打開保護蓋,輕輕將門把往下壓,安全門就會開啟。車窗上有註記「緊急出口」的玻璃,旁邊都備有擊破器,緊急擊破玻璃即可逃生。

擊破器敲車窗4角

開遊覽車有20年資深司機劉金龍表示,遊覽車除車前、後門外,司機側車後方也會有1個安全門;安全逃生窗只要依指示,在窗沿橫條往上扳,用力外推即可打開車窗,每輛遊覽車窗戶旁至少有3支車窗擊破器,對準逃生窗4個角落的標示點敲擊,逃生窗就會呈現蜘蛛網狀,用滅火器敲擊再外推即可將窗戶擊破逃生。新竹市消防員劉孔煊表示,遊覽車起火燃燒,火勢往往延燒很快,「一定要先找離自己最近的安全門逃脫」,緊急時除車窗擊破器外,也可利用高跟鞋跟用力敲擊,「可集中擊破其中兩角,再用力向外推,車窗就會碎裂」。銘傳大學社會與安全管理學系副教授唐雲明表示,遊覽車最安全的地方一般是司機後方,「假如發生車禍,駕駛會用車子其他地方來阻擋,不會以本身位置來擋。」魯孝亞指出,遊覽車的油路跟引擎位於後方,溫度比較高,「後方撞擊導致遊覽車火燒車的機率會比前方的機率大得多。」在可選擇下,應避免坐遊覽車後方位置。


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「為何不敲破車窗?」網友突破盲點

國道二號昨(19)日發生重大火燒車的意外,造成26人死亡。有鄉民質疑,乘客在第一時間引來網友熱議。

遊覽車自撞發生火燒車事件,車上25名陸客與1名台灣的司機全數罹難,經調查後死者大多都陳屍在遊覽車的後座,認為現在遊覽車的玻璃應該都是安全玻璃,但「不知道是不是很難擊破,不然怎麼會都沒有人逃出來?」

有網友分析,一群人在驚慌尖叫之下,沒有在第一時間做出冷靜的判斷就會來不及,而且大火濃煙竄進車裡,可能連視線都非常模糊。更有網友說:「我看大概10秒沒衝過去敲破門就會被煙嗆昏了」、「你也要先找到擊破器啊」、「不好敲,要打四個角落很用力還不能太靠角落」、「被濃煙嗆暈連爬起來都沒辦法,更何況是敲玻璃?」

笨蛋,重點不在逃生門…而是車窗為什麼「不能開」!

isCar!  陸客發生來台觀光火燒車慘劇,撇開政治立場來說光看這新聞就令人鼻酸,畢竟這樣的交通意外已發生多次,然而不少媒體多將採訪重點擺在玻璃擊破器、緊急逃生門的問題,但似乎都沒人提出一個疑問,那就是為什麼窗戶都不能開? 

以鄰近的日本為例,無論是Hino S’elega、Isuzu Gala或者Mitsubishi Fuso Aero Queen,這些大型遊覽車雖然都具備大面積側邊玻璃,但每一扇都可以開,反觀台灣的遊覽車,除了較為老舊的車型外,側窗玻璃都是大面積觀景窗,鮮少具備開啟功能,為什麼?因為日本著重在安全考量,且都是原廠掛保證、通過測試的「正牌貨」,台灣則是以成本考量,說穿了就是沒有經過安全測試,以拼裝模式組合的車輛,更要命的是車殼底下的機械結構絕大多數來自「中國」(品質實在很難令人信服)! 

然而為什麼台灣遊覽車的車窗要這樣設計?大面積觀景窗了除比較不會影響視野,可以讓乘客賞盡美景外,還可防止乘客頭手腳伸出車外,甚至翻覆時降低乘客被拋出車外的機率,不過業者最在意的還是成本,因為可開啟側窗材料與結構和大面積觀景窗大不同,少了窗框、窗架這些結構,並以固定式玻璃窗取代,費用肯定比較便宜。「八鼓夠硬」又「無良」的旅遊業者算盤打一打,肯定要購買車身、底盤、引擎均「國造」(哪一國就不知道)的拼裝車,車只要能跑、觀光客坐得舒服、價格便宜就好,哪裡會將安全與否列入首要考量。 

當然這樣的悲劇絕對不是第一也非最後,只要政府不針對遊覽車安全訂定更為嚴苛的法規,任憑不肖業者借殼、換殼地繼續「經營」,未來類似的意外還是有發生的機會,到時候可就別推諉究責,這可不是打電動能「Play again」啊!

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國道火燒車 疑似因電線短路起火

國道2號遊覽車火燒車事件造成全車26人死亡,鑑識人員調查發現,車頭有一組保險絲因超過負戴融化,全案朝向車上電線短路走火方向調查。

桃園市消防局火調科與專家學者組成鑑識委員會,20日針對車頭起火點、起火原因進行鑑識,包括駕駛左方車門、車頭前的飲水機、走道下方電冰箱、駕駛座後方保險絲總開關等,將其電器用品及電線配置一一釐清。

另外,鑑識人員也比對同款遊覽車駕駛座下方兩顆的變壓器,主要將車上24伏電壓提供飲水機、電冰箱可用的110伏電壓,以及供應駕駛座前方儀表板上2個插座,供手機充電、電扇使用。

鑑識小組最後發現,從保險私總成發現,其中一個保險絲碳化程度嚴重,疑似因超過負載而融化,鑑識小組更將飲水機、電冰箱殘骸一一挖開,尋找起火點,另外,因火勢都集中在上半部,因此鑑識人員推斷起火原因可能為車頭的電器用品、電線短路所致,不過,由於車上電器用品的線路配置,一旦超載都會有自動斷電警示,電線短路是否為釀災原因,還待委員會議中進一步討論,以及鑑識報告出爐才能得知。

陸客火燒車事件 檢調:安全門應可從內部開啟

桃園地檢署金(21)日在偵辦陸客團火燒車意外時發現,遊覽車的逃生門雖然有暗鎖,但是並沒有使用,只要往上推開壓克力板之後就可以推開安全門,因此研判安全門是可以從內部打開的,而右後方的逃生門有開啟一半,判斷可能是有熟悉遊覽車設備的人,想要開門逃生,但因被公路護欄擋住,所以無法順利逃出。

19日發生陸客團火燒車意外,車上乘客、司機全數罹難,救災人員嘗試從外外側打開逃生門,卻遲遲無法順利開啟,鑑識人員發現門外寫有使用警語「緊急時,把手鈕往下壓、門向外開啟」,國道警員林光華在20日接受偵訊時表示,自己在搶救過程中都有嘗試打開逃生門,但檢方對這一部分仍作保留。

有2處機制可以開啟安全門,除了在駕駛座旁有開關之外,後門旁邊也有一條安全拉筏,但目前仍無法確定是由誰開啟安全門;經檢方初步勘查結果,司機蘇明成沒有逃生跡象,有可能在撞擊之後即陷入昏迷,經解剖後發現肺部有大量煙塵,判斷死因可能是吸入性嗆傷,所以逃生門是司機在失去意識前開啟的,還是另有其人,檢方還在調查中,這整起意外還有其他許多疑點尚未釐清,包括該車輛在行經國道2號往西4.2公里時就已經冒煙,車速也降到只剩下20~30公里,為何沒有停下?反而是在2.9公里處撞上護欄,檢警要努力還原這1公里多的真相。

而對於罹難者家屬通知相關事宜,桃園地檢署則表示,檢方基於讓家屬釋疑的人到因素考量,待家屬抵達之後,除了會整理這2天來的新聞稿發給家屬之外,也計畫召開針對家屬的案情偵辦進度說明會,希望這些罹難者家屬可以更深入了解這起意外和目前檢方的偵辦進度。

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陸客英勇開門 想救全車

國道遊覽車火燒車釀成26人死亡,檢警調查遊覽車車上跡證,發現微開的後門應是有人試圖開啟,研判在那生死交關的1分鐘,應是有人奮勇開啟後門開關,試圖想拯救全車乘客,未料一線生機卻被護欄擋住,檢警遺憾說:「上帝開了扇門,可惜仍逃不出鬼門關。」而檢警也發現,該車安全門可由內往外開,但乘客在濃煙中,看不到罩住門把的壓克力,乘客才無法打開後門,「若找到外蓋順利打開逃生門,這場悲劇或許可避免。」

來自遼寧大連市的24名陸客,周二中午搭玫瑰石通運公司所屬的遊覽車,準備前往機場搭機離台,卻在快到機場前的國道2號機場聯絡道發生火燒車意外,連同台籍司機、導遊及陸客共26人慘遭燒成焦屍。檢警連日調查,昨確認起火點,應在駕駛座右前方飲水機或司機上方電路總成處,火勢最先燒灼司機蘇明成。

有安全氣閥可開啟

檢警消從跡證還原當時狀況,研判當時司機極可能被濃煙嗆昏,導致遊覽車失控在國道搖搖擺擺,撞擊內側安全島後,又開了100公尺撞到外側護欄,撞擊前時速已降到26至35公里,「當時因遊覽車尚在移動,車上乘客面對冒出濃煙的遊覽車不知所措。」車輛停下後火勢隨即燃起,檢警根據公路總局資料指出,要開啟後門除了駕駛座有開關外,後門附近有安全氣閥也可開啟,當時車內火勢正從前頭蔓延往後燒,乘客都向後逃,「應有人在後門找到氣閥。」

昏暗中光線透進來

檢警研判,當時乘客在黑煙密布的車內找到「求生之鑰」,順利打開後門,試圖營救全車,而其他乘客「發現後門有新鮮空氣流進,還有光線透進來!」但沒想到後門卻被護欄卡住。從門上的痕跡可研判,乘客當時使力地踹、捶後門,仍無法讓已開的後車門再開大一點,此時濃煙和火勢隨之而來,最後被嗆昏後燒死在車內,因此才會有9名罹難者都集中在後門處。

安全門須按壓拉開

至於安全門,檢警調查顯示,安全門的壓克力蓋板無破壞痕跡,「只要往上推移,可由車內門把推開安全門。」研判在火煙猛烈之際,也有乘客跑到安全門附近試圖逃生,但車內濃煙密布,又有烈焰襲來,慌亂間找不到安全門開關,在短短1分鐘相繼倒在車內,而被大火吞噬逃不出鬼門關。至於能否由車外開啟安全門,鑑識人員發現安全門把手外有警語,開啟時需按壓把手按鈕,才能把門拉開,而且還要用左手,當時第一時間趕到現場警員林光華及砂石車黃姓司機,在偵訊時及在搶救過程的影片中,確以左手開門,至於有無按壓把手按扭,檢方還要深入了解。而遊覽車司機蘇明成是被嗆昏或其他疾病因素,須等法醫的解剖報告。

火燒車偵辦進度 

●起火可能原因飲水機、冰箱電線走火
●逃生不及原因後門被護欄擋住、安全門沒人開或不懂得開、火勢太快
●罹難者身分家屬昨抵台採DNA,預計最快今晚比對出24名陸客身分
●偵訊對象遊覽車林姓負責人、旅行社業者薄姓負責人、國道警察林光華、黃姓砂石車司機及路過的陳姓目擊者等人

火燒車全滅 同行疑司機死亡有BUG

日前國道發生陸客團遊覽車起火燃燒,全車24陸客加上1導遊、1司機,共26人全數罹難,不少人將出事原因指向電線走火和安全門問題,不過今(21)日有資深遊覽車業者出面表示,司機是全車最安全的人,「就算全車的人都燒光,駕駛也不應該會死。」

行駛國道2號預定搭機返國的陸客團,來台八天七夜竟在最後遇上劫難,而短短3分鐘便起火燃燒,全車含司機26人皆罹難卻是疑點重重,目前事故原因多指向安全逃生門和電線起火,不過有遊覽車同行質疑這兩點,他們提到全車最好開、最近的安全門就在司機旁邊,因此他最有可能活命,不幸入列死亡名單讓同行想不透;而安全門暗鎖一事,同業皆稱本來就是車體一部分,以防小朋友亂玩或被偷的防護,但行駛前都會打開。

同行更提到,車頭冒煙後司機仍繼續行駛一公里多,至少有一分鐘時間可進行危機處理,堅持繼續開慘釀大禍,直說「駕駛的經驗和危機反應恐怕都不夠」,此外,電線走火原因也不太可能,同行解釋車上電器皆有防護裝置,電路超載都會先停掉、甚至是冒煙,不會馬上起火,且如此迅速大火恐怕有其他助燃物。

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向殉職導遊致敬 救人到最後

向英勇的導遊鄭焜文致敬!國道遊覽車火燒車釀成26人死亡,檢警調查研判,台灣導遊鄭焜文在烈焰熊熊之際,不但手握麥克風引導車上乘客逃生,還轉動後門制壓氣閥,成功打開後門營救車上乘客,但沒想到後門卻被扭曲護欄卡住,他恪守崗位替大家開啟了一線生機,但終究不敵死神而罹難;他好友在臉書留言:「盡忠職守到最後一刻,很難過、很感動、讓我們驕傲,這就是台灣的導遊。」

至死緊握麥克風

鄭焜文(47歲)當導遊約10年,已婚育有1女,他曾在華語、華曜、台灣傳奇等旅行社擔任導遊和領隊,在鉅龍旅行社帶團已有5年資歷,他交遊廣闊,又樂於提攜後進,怒髮衝冠的造型,還被好友取「金鋼狼」綽號,事發當天,他的好友得知震驚不已,將自己臉書大頭貼換成黑底黃絲帶,寫著「R.I.P K.C」(鄭焜文英文縮寫)。

檢警昨天DNA比對出爐,鄭焜文陳屍在後門堆疊9具焦屍之中,手上還拿著麥克風,他最靠近後門制壓氣閥位置,且制壓氣閥已打開,研判他打開後門後,曾與乘客合力想推開後門,但被扭曲護欄擋住只打開一小縫。檢警指出,鄭焜文在罹難前試圖要將門踹開要拯救全車乘客,但瞬間大火襲來,全被烈焰吞噬。

友不捨「真英雄」 

鄭焜文友人獲知檢警調查結果,在臉書留言:「文哥,到最後一刻你還是衝第一個,拚命想保護所有人,真英雄!」他朋友Tarzan Lai也自創歌曲《導遊的希望》懷念他,更有朋友製作短片,「現在天上多了一位快樂的導遊天使,一路好走,千萬不捨。」朋友們更發動募捐協助他年幼女兒能度過遭逢巨變的日子。

火燒車設暗鎖被抓包 遊覽車業者:逃生門加鎖為防小偷

國道2號19日發生火燒車意外,造成26人罹難,20日檢警複勘後,有媒體要求業者開出同型遊覽車,因媒體拉不開逃生門,意外發現該型車輛安全門有暗鎖,對此業者一度裝傻稱媒體力氣小,最後則聳肩離開、拒絕回答問題。

火燒車意外釀26死,調查人員直指左側後方安全門有不正常構造,使團員逃生不及;今天早上檢警於中壢公務段複勘燒毀遊覽車後未提出相關說明,因此媒體要求業者開出同型遊覽車,化解「不正常構造」質疑。

不過當媒體嘗試打開安全門時,卻發現無法從外側打開,必須找來駕駛從車內、並且駕駛用手在安全門鎖的卡榫上下按押後才打開,顯示安全門設有暗鎖;對此,業者第一時間仍裝傻聲稱媒體力氣小才打不開。

最後媒體發現,暗鎖位於安全門把手凹槽內,是一卡榫裝置,向上是鎖住,鎖住時無論從車內或車外都無法開啟安全門,向下撥才會開鎖。而業者此時面對質疑,便聳肩離開、不再多做說明。

依據蘋果日報報導,有遊覽車司機無奈地表示,因為法令規定安全門不得上鎖,發生遊覽車竊案時的損失卻都必須由司機負責,因此許多遊覽車公司乾脆多加一道鎖,有的為了規避驗車,直接安裝在明顯的地方,加上司機未確實開車解鎖,才會發生憾事。

中華民國遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞表示,目前法規規定安全門能從內外開啟,但宵小防不勝防,顯見目前法規已不符實務需求,全台幾乎所有遊覽車,在逃生門這部分是不符合規定的。

陸客火燒車事件 檢調:安全門應可從內部開啟

桃園地檢署金(21)日在偵辦陸客團火燒車意外時發現,遊覽車的逃生門雖然有暗鎖,但是並沒有使用,只要往上推開壓克力板之後就可以推開安全門,因此研判安全門是可以從內部打開的,而右後方的逃生門有開啟一半,判斷可能是有熟悉遊覽車設備的人,想要開門逃生,但因被公路護欄擋住,所以無法順利逃出。

19日發生陸客團火燒車意外,車上乘客、司機全數罹難,救災人員嘗試從外外側打開逃生門,卻遲遲無法順利開啟,鑑識人員發現門外寫有使用警語「緊急時,把手鈕往下壓、門向外開啟」,國道警員林光華在20日接受偵訊時表示,自己在搶救過程中都有嘗試打開逃生門,但檢方對這一部分仍作保留。

有2處機制可以開啟安全門,除了在駕駛座旁有開關之外,後門旁邊也有一條安全拉筏,但目前仍無法確定是由誰開啟安全門;經檢方初步勘查結果,司機蘇明成沒有逃生跡象,有可能在撞擊之後即陷入昏迷,經解剖後發現肺部有大量煙塵,判斷死因可能是吸入性嗆傷,所以逃生門是司機在失去意識前開啟的,還是另有其人,檢方還在調查中,這整起意外還有其他許多疑點尚未釐清,包括該車輛在行經國道2號往西4.2公里時就已經冒煙,車速也降到只剩下20~30公里,為何沒有停下?反而是在2.9公里處撞上護欄,檢警要努力還原這1公里多的真相。

而對於罹難者家屬通知相關事宜,桃園地檢署則表示,檢方基於讓家屬釋疑的人到因素考量,待家屬抵達之後,除了會整理這2天來的新聞稿發給家屬之外,也計畫召開針對家屬的案情偵辦進度說明會,希望這些罹難者家屬可以更深入了解這起意外和目前檢方的偵辦進度。

陸客罹難者家屬要真相 說明會不歡而散

陸客遊覽車火燒車,罹難者家屬說明會今天晚上舉行。觀光局會後表示,家屬最關心事故原因,對於為何一個人都沒有跑出來感到十分不滿。

國道2號19日發生火燒遊覽車意外,車上24名來自中國大陸遼寧省的陸客和台灣籍的司機、導遊共26人全數罹難,罹難者家屬和陸方官員下午搭乘中國南方航空包機抵達台處理後續事宜,家屬說明會於晚間8時30分舉行。

說明會一直持續到晚間10時,據現場業者表示,最後結果是不歡而散,家屬對於檢方提出的說明並無法完全接受。

觀光局副局長張錫聰說,事故原因是會中討論最激烈的部分,其中有8名家屬不斷提出質疑,為何沒有破門而入、起火原因、車門當時為什麼打不開、怎麼會一個人都沒有逃出來等問題都有被家屬提出討論。

張錫聰表示,基於偵查不公開原則,檢方也只能承諾會盡速釐清真相,行政院也指示會盡全力找出事故原因,還給家屬一個答案。

至於理賠部分,張錫聰也說,今天晚上的說明會沒有討論到這個部分,主要還是得等查明原因之後才能釐清理賠的責任歸屬。

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低價團頻出事 業者:乞丐價怎當皇帝

國道19日發生火燒車事件,遊覽車上26人全數葬身火窟、無一倖免,原本預計當日返家的該團陸客也沒有機會再見到家人。新北市遊覽車駕駛工會理事長李式嘉表示,載陸客的遊覽車駕駛整天工時長達14小時、休息時間也很難好好休息,加上薪水低,三分之一來自抽佣,有些操守不良的司機為多得佣金,不惜耍小手段,面對低價團帶來的問題,遊覽車公會理事長魯孝亞也直言「乞丐般的價錢不可能享受皇帝般的生活」。

根據《端傳媒》報導,司機花大部分時間在移車,團客去玩時他們也在照顧、整理車,雖號稱有休息時間卻難以休息,載陸客的遊覽車司機薪資來自「底薪」、「小費」與「旅客購物退佣」,每月底薪約在1.5萬元至2萬元之間,出車日才能拿到小費,單日小費為500元,如果陸客在商家消費,司機就能直接從商家拿到佣金,行情是旅客消費額度的3%,司機得依靠佣金才能賺到較合理的薪資。

李式嘉指出,「一條根」可以緩解暈車的症狀,有些操守有問題的司機為了多賺一點低價陸客團的佣金,在山路上橫衝直撞,盡管路況不佳仍胡亂轉彎超車,只因為「阿陸仔不給他們暈喔,『一條根』難賣啦!」,這種情形阿里山最容易發生。

為何陸客團搭的遊覽車頻頻出事?「遊覽車客運商業同業公會全國聯合會」理事長魯孝亞指出,原因出在旅行業者為爭取陸客削價競爭,將開銷壓低再壓低,車資被壓縮到可憐的地步,根本就是「乞丐價格」,遊覽車公司想分食陸客大餅,也只能接受更低的價格,低價影響到司機的薪資、素質與團體品質,「你們給我乞丐般的價錢,想要享受皇帝般的生活,是不可能的」。

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陸客火燒車6大證據 全導向司機自焚

陸客團火燒車事件奪走26條人命,慘烈死狀震驚社會。檢警經過半個多月抽絲剝繭,發現6大證據導向人為縱火,疑似司機蘇明成(原名:蘇忠華)因不滿性侵案判決,在車上預謀自焚,拖24名陸客與導遊陪葬。

火燒車事件一開始,外界傳聞起火原因是車上電線走火,才導致意外發生,但種種檢驗結果顯示事情並不單純。

根據《壹週刊》報導,光燒毀的車體部分即有4大關鍵,包括起火點在駕駛座;駕駛座與前門階梯有汽油反應,還有多罐汽油瓶;還有最關鍵的電線走火應有的「熔珠」現象,經鑑定後竟未發現;加上電線短路走火通常不會瞬間竄出大火,檢警不排除蘇明成以明火點燃汽油的可能性。

此外,司機本人也有2大關鍵,一為7月29日檢方公布屍體鑑識結果,測出蘇明成酒測值高達1.075,約是喝掉16瓶330毫升啤酒才會有的結果;二為性侵案後改名的蘇明成,19日出事前一度消失100分鐘,打電話給親友痛批性侵案判決結果。綜合上述6點,目前種種跡象指向蘇明成引火自焚,待近日鑑識報告出爐後,全案將水落石出。

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