毛治國：把一線機場資源花光就是民粹

「國家門面」桃園機場頻出包，讓綠營各縣市首長紛紛要求升格當地機場，對於這樣「人人有獎」式的航空政策，前行政院長毛治國表示，若是地方有需求就升格，可能把二線做成一線嗎？更痛批為此把一線機場資源花光「就是民粹」。

根據《聯合報》報導，毛治國認為桃機近日的問題「當然該罵，但這是一時問題」，不該讓短期執行管理問題模糊了長期政策的視野。針對高雄、台中要求機場升格表示，蔡英文和林全應該先說服諸侯，再透過諸侯說服民眾，這是國際競爭，不能夠關起門來當內政處理。

眼看個鄰國的機場不斷進步，若是桃機成長停滯「很簡單，就是用腳走路」，毛治國認為長程線將馬上撤離台灣，且桃機優勢再難翻身。另外，他也點出清泉崗機場只有一個跑道的問題，直言「第二條跑道的地在哪裡？」強調在自己任內台中也要求分配航線，當時他要胡志強「自己創造市場」，才有現在兩百多班包機的成績。

毛治國針對交通部表示「把餅做大」的說法表示，以資源來說目前看不到餅，只看到一個餅要更多人分，在國家財政吃緊的狀態下，受害的將是全台灣的利益，將失去國際門戶優勢。期許民進黨能夠珍惜桃機今日得來不易的地位，善用資源發展桃機，避免被邊緣化的危機。

毛治國批這是民粹 高雄市政府重打臉

桃園機場頻出包，讓綠營各縣市首長紛紛要求升格當地機場，對於這樣「人人有獎」式的航空政策，前行政院長毛治國認為，若地方有需求就升格，可能把二線做成一線嗎？更痛批為此把一線機場資源花光「就是民粹」。對此，高雄市政府發出新聞稿打臉毛治國，小港機場本來就是國際機場，並沒有什麼「升格」問題。

高雄市政府指出，小港機場本來就是國際機場，並沒有什麼「升格」問題，這也表示要求航班適當移撥高雄，是符合台灣整體航運發展與區域平衡的規劃，對抒解桃機壓力而言，也是南北雙贏。

高雄市政府表示，小港機場去年旅運量達到七年來的高點，也超越松山機場穩坐全國第二（104年度民航局資料：小港6,001,487人次；松山5,861,902人次），除了地方的努力，也表示確實有這樣的市場需求，而廉價航空航班以及東南亞旅客的增加，更是相當顯著，尤其在新政府積極發展新南向政策之際，更需銳意打造高雄作為基地，現在只是期待交通部在政策上幫加把勁。

高雄市政府也指出，若如毛治國所說，各機場爭取發展是削弱桃園機場競爭力，那麼在馬政府八年中，松山機場兩岸與國際航班不減反增，這難道不才是對桃園機場運量更大的衝擊嗎？這期間歷任交通部長、行政院長的毛治國，為什麼又以政策強力支持呢？

尤有甚者，毛治國在101年10月29日立法院交通委員會答詢時，自己更明白表示：「廉價航空沒有必要去擠桃園機場與松山機場。」並表示交通部會提升誘因吸引廉航航班去小港等機場起降、促進各地觀光發展，何故昨是而今非？可見毛今天的批評並非公允，也忽視交通建設的效率性與區域發展的平衡兼顧。

林錫耀批毛治國：當5年交長 缺失跟他無關？

台鐵22日在花蓮發生自強號列車出軌意外。行政院副院長林錫耀23日在院會表示，他不相信「溫度太高」的說法，「鐵軌設計沒有將氣溫納入考量」嗎？此外，針對前行政院長毛治國質疑桃園機場分流想法，林錫耀也反擊，「毛治國當了5年交通部長，為何這些缺失都跟毛治國沒關係？」對於毛的評論，他深感遺憾。

行政院 23 日召開院會。會後，發言人童振源轉述，在臨時動議時，林錫耀發言表示，桃園機場發生大淹水追究原因是，機場經營者沒有盡到應盡之責，這是嚴重的失職，應在2、3天內趕快撤換董事長、總經理，政院也把造成機場缺失原因徹底檢討。檢討期限也快到了，他要請政務委員吳宏謀繼續針對機場過去有哪些積弊及管理不當，檢討提出改善。

林錫耀表示，桃機淹水時，大家都說「國門變成國恥」，政院宣示絕對不能再犯。

林錫耀也說，前兩天交通部所屬單位華航通過罷工，為什麼520後，先是機師、現在又是空服員，這個時候會採取這麼大抗爭。所以，政院緊急提出新任董事長人選，希望儘速協調與處理相關問題。

童振源也說，22日台鐵在花蓮第2次出軌，原因還不清楚，但台鐵對外說不排除是溫度太高導致，對此，林錫耀表示，他不太相信，鐵軌設計沒有將氣溫納入考量。溫度再高，軌道也不會因為溫度因素出問題，導致火車出軌。在520之後，這已經是第2次，不管是桃園機場或鐵路局過去隱藏不少積弊，也有很多問題存在，希望交通部針對後續的檢討改善，不可放鬆。除了究責或撤換人員外，也應該把問題找出來。

而前行政院長毛治國接受聯合報專訪質疑，民進黨地方首長以分流為理由，爭取桃園機場運量。毛治國還說，「可能把二線（機場）做成一線嗎？」卻把一線機場資源花光光，「後果想過沒有？這就是民粹。」

對此，林錫耀主動批評，當了5年交通部長的毛治國評論，為何這些缺失都跟毛治國沒關係？對於毛的評論，他深感遺憾。