１時間に３分しか通れず…「開かずの踏切」廃止へ 大阪

ＪＲ京都線の東淀川駅（大阪市淀川区宮原２丁目）近くにあり、全国屈指の「開かずの踏切」だった三つの踏切が、２０１８年末までに廃止されることになった。線路をまたぐ橋とエレベーター（ＥＶ）、スロープなどを設け、歩行者と自転車が通れるようにする。現駅舎は廃止して橋の上に改札を設ける。ＪＲ西日本が１１日に発表した。

　三つの踏切は、南宮原と北宮原第１・第２。８本の線路を渡る南宮原は約４７メートルある。ＪＲ西によると、午前９時台は５７分間も遮断機が開かず、管内約６千カ所の踏切で最長だ。２番目の北宮原第１もピーク時に５６分間、連続する同第２も４０分間遮断される。

　駅構内には地下通路があるが、幅１メートルで自転車は通れない。近くの歩道橋にもＥＶはなく、周辺住民がＪＲ西や大阪市にバリアフリー化を求めていた。ＪＲ西が駅の工事を、市が橋の工事を分担。完成後は３踏切と地下通路を廃止する。

開かずの踏切、福岡でなぜか増加　ＪＲ鹿児島線に８カ所

「開かずの踏切」が全国で減る一方、九州では増えていることが国土交通省の調査で分かった。いずれも福岡県にあり、２００７年公表の３カ所から８カ所に増える見通しだ。開かずの踏切は事故率が極めて高く、対策強化を目指す改正法が３１日に成立した。

　国交省は開かずの踏切を「ピーク時１時間あたりの遮断時間が４０分を超える踏切」と定める。１４年に実施し、近く公表予定の今回調査では全国約５５０カ所が該当し、０４年に調査して０７年に公表した５８９カ所から減る見通しだ。

　一方、国交省九州地方整備局によると、九州では約４１００カ所のうちＪＲ鹿児島線の約７キロ区間にある８カ所（福岡市７、福岡県大野城市１）が該当。遮断時間が長い順に相生踏切（福岡市博多区、４６・９分）、下ノ山踏切（同市南区、４４・８分）、平和町１号踏切（同市博多区、４４・６分）などとなっていた。