建「京台高鐵」？陳德銘：雙方有政治意願問題

中國政府正在進行的「十三五」規劃中，赫然出現跨海峽興建「京台高鐵」的構想，中國海協會長陳德銘今（6）日出席中共政協會議時對外表示，中方「完全有技術及資金」可與台灣合作興建，「但雙方有政治意願問題，得等一等，看一看再討論」。

中國現正舉行「全國政協」及「人大會議」（俗稱兩會），中國國務院提交「十三五規劃綱要」，其中在交通建設方面，被人發現官方有意興建從北京經福州、廈門到台北和高雄的高鐵路線。據《法制晚報》報導，中方規劃高鐵從北京到福州再延伸至台灣，打算在適當時機建設台海通道，形成「京、福、台鐵路」網。

不過網友也提出，事實上，中國曾在2009年就提出「京台高速公路」，要以公路方式興建；另外也有以鐵路的形式設計的「京台高鐵」，不過都僅止於圖上作業。兩岸官方從未對此事進行過正式協商。

陳德銘今天被媒體問到此事時說，目前中國大陸具有興建高鐵大跨徑橋梁的水平，也包括興建地下涵管及「從天上走」（橋梁），「中國的技術都已經有水平了」，「完全有這個能力」，也有資金可一起合作。他還指出，台灣在相關工程也有長處，「如果合作起來，包括供水、供電、供氣都能很好解決的」。

此外他還表示：「台灣的電力供應往後幾年也會有些短缺的」，兩岸也可以一起討論「怎麼解決電力的問題」。但陳德銘也補充說，「我們之間有一個政治意願問題」，有一個「和平發展中的雙方意願問題」，還得耐心地「等一等，看一看，再討論」。

陸規畫建京台高鐵 夏立言：完全不可能

行政院長張善政今天被詢及中國大陸規劃要蓋「京台高鐵」一事表示，大陸規劃前沒有知會我方，當然不舒服。陸委會主委夏立言也說，台灣可以做主，完全不可能的事。

民進黨立委邱議瑩上午在立法院院會質詢張善政表示，中國大陸「十三五」規劃要建設北京直達台北的「京台高鐵」，「我們能接受嗎？」

張善政答復說，大陸在提出這樣規劃前並沒有照會我方「當然感覺不舒服」。

行政院大陸委員會主任委員夏立言表示，「京台高鐵」的規劃涉及台灣「操之在我的事情，不是他們說了算」，這是不可能的事情。

邱議瑩問是否因此向中國表達看法？夏立言說，完全不可能的事情，不只技術，還涉及台灣，「我們可以做主」。

「京台高鐵」未知會 張善政坦言不舒服

中國政府近日公布「十三五」規劃，宣稱規劃一條從北京到台灣的「京台高鐵」。對此，行政院長張善政今（8）赴立院備詢時表示，中國政府沒有事先照會，他感到相當不舒服；陸委會主委夏立言也直說，這是不可能的事。

民進黨立委邱議瑩今質詢問到，中國政府公布要蓋一條從北京到台北的「京台高鐵」，夏立言回應，這是可以操之在我的事，「我覺得是不可能的事」，不僅是技術、實際上涉及我方，我方也能作主。邱追問，中國政府吃台灣豆腐，行政院長是否感到不舒服？張善政則回應「事先沒有照會我們，當然覺得不舒服」。

另外，國民黨立委楊鎮浯國民黨立委楊鎮浯質詢時，以陸委會過去的民調題目詢問張善政，中國大陸政府對我方的態度是友善、還是不友善？張答覆「不友善多一點」。

隨後，張又在接受邱議瑩備詢時表示，他在副院長任內接觸的業務如亞投行等，我方希望以尊嚴、對等前提參與，但對岸就是展現不喜歡台灣的態度；他還舉例自己任科技部時，與某些國家簽署科技合作協議，但名稱上，要與台灣簽約的國家常受到對岸的打壓，要求壓低協議的層次。

京台高鐵有譜？中方專家：花1.5兆 完全可行

中國兩會期間，官方規劃資料中赫然出現通往台灣的「京台高鐵」路線。中國高鐵工程專家王夢恕日前證實，寫入「十三五」規劃的京台高鐵，中國方面10年前就開始研究，並且已和台灣「相關領域」人士洽談逾10次，他並指出，本月下旬兩岸專家還會在成都開會，但主要是談技術，不談政治。

綜合中國媒體報導，中方擬於下個五年計畫（俗稱 「十三五」）建設哈爾濱至北京至香港（澳門）、連雲港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明，以及北京至香港（台北）、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州（西寧）至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道。

報導還指出，物前安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，就是北京至福州再到台灣的高速鐵路的其中一部分。這段鐵路客專線將在適當時候，通過規劃建設的台海通道延伸至台灣，形成「京福台快速鐵路」，使大陸與台灣通過高速鐵路直接相通相連，實現兩岸的快速溝通。

日前中國全國人民代表大會代表、中國工程院院士王夢恕受香港《明報》專訪時提及「十三五」（第13個5年規畫，2016至2020年）規劃綱要草案中連接北京與台北的高鐵建設案。他說，這條跨海高鐵將規劃隧道形式建設，與京台高速公路一起，屆時會採取「汽車搭火車」的方案。

「汽車隧道每10公里要有通風位，而跨海大橋又因風力太大而難以建設」，王夢恕指出，中國方面的工程專家，已為此和台灣交通和建築部門人士與土木工程專家洽談超過10次，3月下旬在四川成都還有一次會議，「但主要是談技術，不是談政治」。

據《中新社》報導，王夢恕提到，中方10年前就研究京台高鐵，工程人員已掌握海底及地質地貌。「從技術和資金來看，建設京台高鐵完全可行」，他指出，京台高鐵最佳方案為「東線方案」，即經由福建平潭到達台北，「加兩端引線（引道），海底隧道長度約200公里，從安全角度考慮，深度需要達到30公尺以上。」

他說，此工程預算約2600億至3000億人民幣（約1.3兆至1.5兆台幣），海底隧道路段時速規劃200公里，從平潭到台北僅需1小時。以現有科技，10年後可全線開通。

不過京台高鐵的關鍵因素，還是不能排除兩岸政治現實。行政院長張善政日前就指出，中國大陸提出這項規畫前，並未照會我方，「當然感覺不舒服」。我陸委會主委夏立言也表示，京台高鐵是中國大陸「一廂情願」，「實現上是完全不可能的事」。

「京台高鐵」？就算是這樣還是太慢了！至少要達到時速500km左右才行！所以絕對要直接蓋「京台磁浮」！