解決內湖塞車 北市交通局研議加收尖峰「擁擠費」
台北市內湖塞車嚴重，台北市交通局規劃內湖交通短中長期計畫，鍾慧諭局長今天(4號)表示，中期計畫，交通局規劃在自強隧道尖峰時段開設公車專用道，另外交通局也正研議尖峰時間的「擁擠費」、「高承載車道」、「單雙號管制車牌」等，希望降低內湖車輛數，不過對於內湖是否確定加收「擁擠費」，會再與民眾溝通，也還要議會通過。
內湖的塞車問題嚴重，台北市交通局長鍾慧諭2月中，就會像柯文哲市長報告內湖交通改善方案，鍾慧諭表示，為了解決內湖交通，交通局目前規劃方案，包括在自強隧道尖峰時段比照國五，開設公車專用道，讓公車有優先道路使用；另外高承載車道也是方案之一，還有單雙號車牌管制、另外解決內湖車太多，方案之一還有就是比照英國倫敦尖峰時間加收進到內湖的「擁擠費」。
交通局長鍾慧諭說，內湖地區塞車的主要原因，就是上午尖峰車太多，收取車輛的通行費，透過加重車輛通行成本來減少民眾開車，減少內湖車輛。由於收擁擠費勢必引發民怨，鍾慧諭說，會再與民眾溝通，甚至是否收擁擠費，還要議會通過，如果確定要收，相關費率也都還要後續訂定。
內湖塞爆 北市研擬尖峰公車專用道
台北市交通塞車問題嚴重，台北市交通局長鍾慧諭今天表示，北市府規劃內湖交通的短中長期計畫，短期針對調撥車道、號誌調整規劃；中期則會在年底前開闢快速公車，甚至北市府也研擬，是否可能規劃尖峰時間的公車專用道。
台北市內湖地區塞車嚴重，交通局長鍾慧諭表示，內湖地區塞車，是多年來長久問題，柯文哲市長提出希望九個月提出改善方案，鍾慧諭也坦言，內湖地區五年內，不會有新的橋粱、新的軌道系統，所以如何在固定道路，解決內湖交通，所以她先前提出上班分流，看能不能上下班提前或延後半小時，讓尖峰時間的塞車狀況紓解，至於提出高承載，如果2-3成車輛搭乘兩人以上，進到內湖的車輛就會減少。鍾慧諭說，北市府提出內湖地區交通的短中長期計畫，短期計畫，從去年開始已經做了許多號誌調整、部分簡易工程將分隔島打掉增加車道數，也測試瑞光路執行行人專用時相，去年12月也做了舊宗路調撥車道，成效不錯。至於中期計畫，鍾慧諭說，北市府今年底會規劃內湖地區的快速公車，鍾慧諭也不諱言，希望規劃內湖地區尖峰時間的公車專用道。交通局長鍾慧諭說：「 就看大家願不願意在尖峰時段，開一條公車專用道，尖峰時段，特別像自強隧道，比照國道五號利用匝道規劃一道國道客運的公車專用道，尖峰時間可以讓高運量的系統有優先權。」
交通局長鍾慧諭說，北市府在去年10月、12月，舉辦兩次公民參與工作坊，與民眾溝通解決內湖交通，對於尖峰時間的公車專用道，最快明年上半年規劃，至於內湖的長期交通計畫，會增加內湖地區的軌道系統。至於柯文哲市長表示，再開除幾個局長交通就解決了，對於自己的去留，交通局長鍾慧諭避而不談，表示市長講話就是比較直快，大家還是會繼續工作，對於柯文哲要求三橫三縱要快、影響層面又要小，鍾慧諭說，很多事情很難兩全其美，只能要現有條件下，取得方案。
這表示「內湖MRT捷運」根本失敗！完全沒什麼用！
還是要靠「公車專用道」這種可笑的東西！
