超速10公里寬限 交部擬取消

警方每年開逾200萬張超速罰單，卻難遏止汽機車超速。交通部運輸研究所認為現行「超速10公里寬限值」，等於鼓勵民眾開快車，研擬取消，超速1公里就開罰，但警政署擔心被冠上「搶錢」臭名，建議降低道路速限就好。

　近日網路瘋傳「以前超速10公里才會照相開罰，但明年1月1日起，開車超速5公里就照相」的訊息。交通部澄清這並非事實，但坦承正考慮縮減寬限值。

　寬限值變相鼓勵違法

　運研所運輸安全組長張開國表示，由於免測速照相機與汽車時速表有誤差值，1992年訂出「行車速度在郊區超過10公里、市區超過5公里者，才要開罰」，2006年統一把超速的寬限值改為10公里。

　明年1月提評估報告

　訂出10公里寬限值後，汽機車駕駛反而看到速限標誌，就自動加上10公里，張開國認為，「法規變相鼓勵民眾違法，實在太不合理。」歐盟研究也指出，車速只要從30公里增至50公里，事故死亡率從將10％暴增至80％，為降低超速死傷率，考慮建議交通部限縮或取消寬限值。

　運研所已在全台舉辦4場公聽會，但意見分歧，包括完全取消寬限值、國道維持寬限值但一般道路取消、寬限值降至5公里，或維持10公里的聲音都有，運研所還在整理意見，明年1月提出評估報告。

　張開國說，報告若建議修正寬限值，至少要有半年宣導期再執法；若大部分民眾反對，還是會加強宣導，等各界有共識再修正。

　警界認為降速限即可

　負責執法的警政署官員指出，今年來因超速死亡人數有31人，較去年同期減少40人，因超速受傷的有2401人，比去年同期少652人，但是汽機車的超速抓不勝抓，每年超速罰單達200多萬張，占全年交通罰單的2成，可見開罰也難遏止駕駛超速。

　警政署說，不反對交通部縮減寬限值，但需在各界有共識，且測速照相桿與汽機車儀表板都獲公正驗證才會修正，否則駕駛對時速認知有落差，反而怪警方「搶錢」；建議直接降道路速限，從源頭管理，以免民眾為超速1、2公里和警方吵不完。

開車族喊瞎︰龜速車會滿街跑

交通部擬修法取消超速10公里寬限值，多數民眾抨擊是「治標不治本」，會讓滿街的龜速車暴增，對交通一點幫助都沒有。

　台南市今年發生5件超速死亡車禍，高居全台之冠，對於交通部有意修法，台南市交通大隊長李名昌表示，尚未收到公文，現階段依照原規定處理，未來若取消寬限值，可能也要考慮修訂處理細則，並要一併考慮測速儀器的誤差值。

　因超速造成受傷人數最多的台中市，交通局長王義川表示，用路人不超速保護自己也保障別人，台中市已針對超速肇事比率高的路段進行速限檢討，也首創全國「易肇事路口整合平台」，未來將建置高風險路口資訊網，市民可在手機下載APP，開車行經時，APP就像小秘書以語音主動提醒路況避免超速。

　對於取消超速寬限值，多數民眾有異見，台南陳姓民眾說，「怎不乾脆降低速限10公里就好？」她認為，超車時踩下油門可能會有瞬間超速的狀況，但超車完即恢復正常車速，政府防治死亡車禍要針對問題，取消寬限值是治標不治本。

　台中市來你富彩券行老闆陳中岳認為，超速10公里寬限值不宜取消，因為有10公里時速彈性空間，會自我調整放開油門或踩煞車，如果少了這10公里寬限值，開車時發現超速馬上踩煞車減速反而更危險，如果某一路段設定時速100，何不調整速限降為90，就可具體減少超速問題。

　時常開車送貨、拜訪客戶的電子設備廠老闆張先生說，早已習慣在限速100公里道路，開貼近超速極限的109公里，取消限縮超速寬限值，就像變相調低時速，會讓滿街的龜速車暴增，對交通一點幫助都沒有。

　汽車網站編輯陳先生也反對取消，因為每輛車的時速表都有誤差，絕大多數都會比實際速度快，如果取消寬限值，怕超速的駕駛會愈開愈慢，影響整體的行車速度造成壅塞，他擔心如此一來，雪隧可能會塞得更嚴重。