賓士自動駕駛概念車首次來台公開亮相

賓士（Mercedes-Benz）將在本週舉行的新車大展中展示旗下的自動駕駛車F015 - Luxury in Motion，這是賓士首次在台灣展示自動車技術，讓國內車迷得以搶先一睹賓士的未來自動車風貌。

這款自動駕駛車是賓士在今年美國CES展示的自動車概念車，在全球各地巡演，相繼在舊金山、洛杉磯、上海、香港展示，週二終於抵達台灣，準備在12月26到1月3日舉行的2016世界新車大展中亮相，與Mercedes-AMG  GT3等價值上億元的39款車款一起展示。

這款概念車在外觀造型上以類似太空艙的銀色車身設計，車身的長寬高分別為5220×2018×1524mm，車頭與車尾處採用LED照明，不同的車燈顏色可以區分車輛的駕駛狀態，例如顯示藍色燈光為車輛自動駕駛，顯示白色燈光則代表是人工駕駛。

乘車者可以透過手機App，呼叫F015 - Luxury in Motion自動駕駛車到指定地點上車，這個功能很像以前一部影集「霹靂遊俠」李麥克的自動車「夥計」。

為了提昇行車的安全性，這輛概念車利用前後的LED及聲音，與週遭的車輛或行人溝通，例如圖中車輛後方顯示減速SLOW，提示後方車輛注意保持距離。當有行人穿越馬路時，自動減速停下車輛，並以語音禮讓行人優先通行。

車門採前後對開設計，四個車門可90度開啟，方便乘客上下車。

為了營造乘車者奢華的感受，座椅均採用拋光弧型鋁製支架搭配高級皮革，車內的4個座椅採可旋轉設計，當車門開啟時，座椅會自動轉向車門，讓乘客能舒適的輕鬆入座，為了讓乘車的人感到舒適，概念車的軸距3160mm，儘量將空間保留給座艙。

座艙中以超大螢幕取代傳統汽車駕駛的儀表板，乘客可觸碰螢幕操作功能，也可以手勢或眼睛的焦點，讓車輛自動偵測判斷作出對應的指令，這輛車具備連網功能，提供車上乘客即時資訊及娛樂功能，行駛時車內乘客可以對坐面對面聊天。雖然F015 - Luxury in Motion為一輛自動駕駛車，但為部份人還是喜歡自己駕車的樂趣，保留了人工駕駛模式及方向盤。

在車身結構的安全設計上，該款自動車取消了車體的B柱結構，但導入了Smart Body Structure (SBS) 的智慧車身結構設計，以CFRP碳纖維強化塑料高分子複合材料打造，加入鋁合金與高剛強度鋼材，強調有更佳的車身鋼性，重量也減輕40%。而車門關上後，以特殊的連結結構，車門與車頂連為一體，提高側面撞擊的承受力。

另外，賓士也將PRE-SAFE的技術用於這輛概念車中，在車體結構中導入可充壓的金屬材質設計，當汽車遭到撞擊時讓結構體的橫截面增大數倍，降低衝擊結構形變，儘量吸收衝擊力量。

這輛車在動力使用與先前F125概念車相同的F-CELL PLUG-IN HYBRID氫燃料電動車技術，搭配CFRP材質打造氫燃料儲存槽。

2013年賓士就曾展示汽車自動駕駛這項技術的可行性，以接近量產的賓士S500智慧駕駛版本在完全自動駕駛下，從德國曼海姆（Mannheim）到普福爾茨海姆（Pforzheim）行駛將近100公里的距離，

行駛將近100公里的距離？這個距離似乎太短了一點！

Mac OS變成賓士自駕車控制中樞，內藏10臺蘋果筆電幕後控制，連後座乘客也能接手操控

前不久在臺首度亮相的賓士自動駕駛車F 015，究竟採用何種OS來做為汽車核心控制系統嗎？隨行的賓士德國總部自駕車研發團隊的汽車內裝經理Thomas Jaeger近日來臺時也首度對外公開了這個秘密，這輛耗時3年才打造完成的自動駕駛概念車，核心控制系統居然是Mac OS，當中更採用多達10部MacBook筆電硬體來架構整個汽車電腦控制系統，做為各種自駕車功能、手勢操控，以及其他如音樂、影片播放等使用。

賓士無人汽車首度在臺北市區道路行駛

Thomas Jaeger解釋，這輛無人汽車是賓士用來展示未來汽車科技應用的最新一款無人概念車，希望透過這臺自駕車來找出改善汽車操控和自動駕駛的更好作法，因此未來也不會將這臺車對外出售，並計畫在今年推出新的無人概念車後，把這輛車放置賓士汽車博物館來收藏。

賓士這輛自動駕駛車是在日前的臺北2016世界新車大展上公開亮相，不過在這之前，這部自駕車已相繼在美國舊金山、洛杉磯、中國上海、香港等地巡迴展示，而臺灣則成為了這輛賓士無人車最新造訪的國家。不過，這次在臺公開亮相的賓士自駕車，不僅僅是在汽車展場上展示而已，賓士甚至還直接開著這輛自動駕駛車實際進入臺北市區的一般道路上來行駛。宛如從科幻電影走出的未來汽車，走在車水馬龍的臺北市街頭格外引人矚目。

這輛賓士自動駕駛車的特色之一，是在車前頭還整合雷射投影功能，可以透過雷達感測器來自動偵測行人所在位置，並以投影方式來提供用路人通行指引，例如當有行人穿越馬路時，車輛會自動感應識別，在地面以投影方式來映射出斑馬線等交通標誌，來禮讓行人通過。Thomas Jaeger指出，目前可實際從汽車投射到地面的有效範圍只有約5公尺，並以夜間的交通指引輔助為主，未來也將加入機器學習等技術，能讓汽車自行依照移動物體的大小，來給予不同的交通投影指示。

除此之外，這輛行駛在臺北街頭的賓士自駛車，還有著銀色流線型的巨大車身，和4個可90度開啟的自動車門，車前的透明擋風玻璃更向上延伸覆蓋整片車頂，車頭和車尾還不時閃爍藍色LED跑馬燈照明。

具備有全自動停車的自駕車能力

不過比起車身外型的酷炫，這臺賓士無人汽車更大的特色還是在於其所具備有的自動駕駛能力。Thomas Jaeger表示，目前在自動駕駛的應用上，這輛車已具備了全自動停車的自駕車功能，像是只要開車抵達目的地，駕駛和乘客下車以後，汽車就會自動依照事先設定好的停車路線，去找尋離停車場最近的車位停車，而不用像現有部份搭載半自動停車功能的汽車，還得另外將車輛開到停車位旁才能下車自動停放。

甚至，乘車者還能利用賓士汽車的手機App，來提前預約汽車接送的時間，只要選定好所要搭車的地點，等待時間一到，汽車就會自動開到你的所在地，並能依據事前選擇的搭乘人數和座椅擺放位置，來自動開啟相對應的車門和調整座椅。

BENZ搭載OS X？這真是太棒了！真不愧是BNEZ！懂得選擇全球安全性最高、最穩定的電腦系統！

這輛BENZ絕對不會開到半路就「藍底白字」死當！甚至常常自動重新開機！

微軟在CES期間宣布，Windows 10與Office將搬到車載資訊系統上

這台BENZ雖然會「去找尋離停車場最近的車位停車」，但應該是只能找戶外停車場！室內許多停車場都還要「拿停車卡」！要是沒有更換自動系統，應該是沒辦法叫BENZ F 015自己伸手去拿停車卡吧？

賓士自駕車將進行大規模城市路測

加州政府即將規範無人汽車內須有駕駛才能上路，Google強烈反彈擔心無人車發展可能因法規限制而受阻。不過，賓士中國研發中心總監Urs Laeuppi日前來臺時則認為，這項作法實屬合理，因為無人車技術還不成熟。

Urs Laeuppi過去主要擔任賓士在中國的自動駕駛、法規認証、汽車安全及零件優化項目的研發工作。他表示，要實現全無人的自駕車環境，除了得要有成熟的自動駕駛技術外，還要搭配整體的交通基礎設施，從而建立起一個無人汽車的生態體系後，屆時，才可能實現全無人的自駕車。

另外，Urs Laeuppi也揭露賓士自駕車的下一步戰略。他表示，目前賓士自動駕駛汽車的最大挑戰，就是得要因應日常各種駕駛的開車情況，如速度條件、交通複雜度和交通參與者層次等。而要克服這些挑戰，他認為必須得借助機器學習和大資料分析的能力，透過從累積巨量的汽車感測器資料中，來持續展開大量的訓練模擬，以提高汽車自動駕駛的預測能力，這也是目前賓士自駕車主要的研究項目之一。不過，賓士並未因無人車而自建雲端基礎設施。

除了近日在臺展示的這輛賓士無人概念車F105之外，Urs Laeuppi也透露，未來的賓士概念車也將加入如能源效率、空氣動力阻力優化等嶄新汽車功能。

而在賓士無人車的路測方面，目前仍以相對較穩定的道路環境為主，如高速公路等，Urs Laeuppi表示，未來除了將持續在美國、歐洲進行實測外，也將擴大展開城市道路實驗。此外，更將在之後的賓士量產車款中加入更多自動駕駛功能。