阿帕契生鏽 國防部：已請美方評估原因

針對AH-64E阿帕契直升機傳出妥善率不佳與生鏽問題，陸軍航空特戰指揮部今天(27日)證實，確實有部分飛機的尾齒輪箱有生鏽情況，目前已經協請美方了解原因；航特部也強調，目前機件備料足夠，並不影響成軍計畫。

日前有媒體報導指出，陸軍航空特戰指揮部所屬的阿帕契直升機妥善率低。航特部指揮官黃國明27日證實，確實有部分阿帕契飛機出現尾齒輪箱生鏽情況。

黃國明表示，阿帕契機的成軍訓練計畫正常，沒有落後，國防部可以在原定的2017年完成建軍。黃國明也說，航特部對阿帕契的維修保養皆以高標準檢視，如有疑慮就會協請美方進行檢查，以確保人員與軍品的安全。黃國明說：『(原音)今年3月份起就陸續發現有部分AH-64E的飛機尾齒輪箱有輕微生鏽狀況，依據剛剛的原則，我們就立刻向美方反映，由於這型齒輪箱是全新材質，不是傳統的鋁合金，所以美方也相當重視。』

至於為何會有生鏽情況？黃國明表示，目前交由美方進行評估，但國防部不排除是氣候或保養程序等其他因素。黃國明說：『(原音)美方有成立專案小組正邦我們評估，所有狀況都不排除，包含台灣的海島型的氣候或其他包含人員保養程序等等，他們都會詳細評估，他們評估後就會得到正確答案。』

由於新加坡與日本也是海島型國家，他們的阿帕契戰機卻沒有傳出生鏽問題。對此，黃國明表示，國軍採購的阿帕契與日本機型並不相同，生鏽原因正向美方進行了解。

黃國明補充，目前機隊的備用料件足夠且跟美方有後勤維修管道，如有缺漏可以馬上申請撥料，影響時間不會太長；他也說，阿帕契機隊的安全性檢查預計可以在11月底完成，但還須交由美方進行後續評估。

易地使用問題多 阿帕契、鳳展案一個樣

我國當年採購AH-64E阿帕契直升機，與長程預警雷達與F-16A/B性能提升「鳳展案」面臨的情況都一樣，都是因應美方本身換裝或性能提升需求，但卻缺乏研發經費，於是要求我國參與，給付先期研發費用，我國因此能取得全球除美軍外，第一個換裝國家的順位。但在台服役的新機，等待克服的問題多多。

美軍按本身需求研發新裝備，應用在本身部隊沒有問題，但應用在裝備系統、作戰環境互異的國軍，就有介面整合、裝備水土不服的問題。AH-64E與長程預警雷達一樣，面臨戰術資訊無法鏈傳的介面整合問題，如今爆出尾齒輪箱生銹，妥善率偏低，如出一轍。

AH-64E與陸軍現役AH-1W直升機作戰角色不同，前者被陸軍視為網狀化作戰的解決方法，軍方設定憑藉這型機具備多目標接戰、惡劣天候下的作戰、先進電戰防護與強大火力的性能，設定其為戰場指揮作戰的「迅安載台」，透過機上裝設的美軍通用LINK-16，將戰場甚至油、彈狀況，自動鏈傳我國與美軍合作建構的迅安戰術指揮平台。

但據轉述，過去監察院即曾立案糾正，指AH-64E戰術資訊不但無法透過link-16鏈傳，也無法與現有的AH-1W構連，只能憑語音通訊，有多項介面無法和國軍現有的介面整合，影響作戰效能。譬如直升機油彈數量，不能採數位鏈結，只能改用人工登錄。

而因我國給付經費研發，陸軍遂要求增加AH-64E對海上目標辨識功能，因美方研發不出，國防部已將預算撤回，言明待美方研發出來後再行採購。

我國對美採購30架最新型AH-64攻擊直升機，耗資593億餘元，2013年11月首批返抵國門，2014年10月18日交運完畢。訓練期間墜毀一架，現有29架。

馬鹿國不會用也不會保養，當然是只能當普通「玩具直升機」來用。