史上最大騙局？福斯汽車被控排氣造假 股價暴跌

由於美國環保局（EPA）指控全球汽車業巨擘德國福斯汽車（Volkswagen）在部分柴油車款的排氣管排放檢測中造假，最高罰款可能達到170億美元。福斯執行長文德恩(Martin Winterkorn)已就此道歉，在美國召回48.2萬輛汽車並停售這些車款。福斯汽車股價週一急挫逾17%。

上週五，美國環保局指控福斯違反清新空氣法，過去6年來，在美銷售的幾款柴油版福斯及奧迪(Audi)汽車以軟體程式進行技術性作弊，這些軟體可識別汽車是否在接受檢測，並在接受檢測時啟動保護系統減少氮氧化物排放。一旦上路，這些汽車排放的污染物最高可達法定上限的40倍。

涉及的汽車包括自2008年開始在美國市場出售的48.2萬輛汽車，相關型號則有2009至2015年出廠的Jettas、Beetles、Audis A3及Golfs，以及2014年與2015年出廠的Passats。

德國政府週一說，將調查福斯汽車(Volkswagen AG, VLKAY)是否也操縱了歐洲的廢氣排放測試。美國方面上週五指控稱，福斯汽車在車輛中安裝了作弊軟體，使得檢測到的廢氣排放值小於實際值。

德國環境部發言人稱，環境部將儘快與大眾汽車的首席執行長文德恩(Martin Winterkorn)舉行會談，期望該公司與美國有關部門合作。儘管目前還沒有跡象顯示其他汽車廠商也在尾氣排放測試中作弊，但德國政府已經要求各廠商提供進一步訊息。

根據美國環保法規，每輛違例汽車的民事罰款最高為3.55萬美元，因此福斯可能面對的最高罰款可以達到170億美元，尚未計算其他罰款。

德國福斯汽車執行長文德恩表示，對於違反美國法規深感抱歉。文德恩強調，集團不會容忍任何瞞騙內部規則與法規的行為，該公司會與監管機構合作徹查事件。

福斯汽車已承認使用了上述軟體，面臨幾十億美元罰款和保修費用，其高層主管可能面臨刑事訴訟，而且該公司還可能遭遇來自美國車主的集體訴訟。

執行長辭職 福斯股價收高

德國汽車巨擘福斯公司股價在因污染檢測作弊醜聞而連跌2天後，今天收盤上揚5.19%。

在福斯執行長溫特柯恩（Martin Winterkorn）宣布辭職僅數分鐘後，福斯股價便收在111.50歐元。

不過惠譽信評公司今天揚言，將調降福斯的債信評等。在該公司的問題嚴重程度明朗化之前，目前惠譽正進行評估。

排氣測試醜聞 福斯執行長請辭下台

福斯汽車集團執行長溫特柯恩（Martin Winterkorn）今天表示，由於爆發排氣測試作假醜聞，他已請辭下台。

溫特柯恩在聲明中說 ：「這幾天來的事件讓我震驚，也對福斯汽車集團內部不當行為的規模之大，感到驚訝。」

「福斯汽車需要新的開始，以及新的人事，我以請辭為福斯汽車斬新的開始，打開開端。」

福斯廢氣排放 環署調查

在傳出福斯汽車遭美國環保署認定以安裝特殊軟體方式規避廢氣排放檢測之後，環保署昨（二十三）日表示已啟動調查福斯汽車廢氣排放。

根據環保署初步了解，福斯汽車集團在美國遭調查車款，是針對美國市場設計生產之車輛；國內市售柴油小客車，均為歐盟規格車種（即依照歐盟環保法規生產之車輛），兩者並不相同。

環保署空保處長陳咸亨昨（二十三）日表示，為瞭解福斯汽車在我國銷售車輛是否有類似問題，環保署已於前（二十二）日正式發函請該公司就提出說明，且環保署也在二十二日下午前往福斯汽車門市抽一輛車，送到彰化ＡＲＴＣ（車測中心）進行排氣檢驗，以了解是否符合原來許可證的排放標準。

記者詢問，檢測何時會有結果？陳咸亨表示，大約要一個禮拜之後。他說，空保處同仁二十二日晚上已把送檢車輛貼上封條，昨（二十三）日就會送到車測中心實驗室，排定實驗室檢測時間，只是湊巧碰上假日。

有關福斯汽車進口到台灣的柴油車數量，陳咸亨說，從二○○九年到二○一五年，以相同（柴油）車型來說，總計有一千八百六十五輛。而環保署依照管理辦法，都有做定期與不定期抽檢。他說，若經過抽檢發現排氣不合格，福斯汽車就得召回改正，且每一千輛至少要再抽一輛檢測。

45歲工程師 踢爆福斯大醜聞

卡德（Daniel Carder）是一名工程師，今年45歲， 有一頭灰髮，穿著藍色牛仔褲，看上去謙和有禮，一點都不像踢爆德國汽車業巨擘福斯（Volkswagen）醜聞案的人，但卡德和他在美國西維吉尼亞大學的研究團隊可能真的是揭發此事件的人。

卡德的研究團隊提出初步證據，證明福斯柴油車在廢氣排放檢測上做假。這支五人工程師研究團隊發現，福斯汽車上路後的排放量比美國監管機關檢測到的數據高很多。研究團隊在洛杉磯、西雅圖等地進行上路測試，得到的結果非常顯著，一開始他們還懷疑是否自己的研究有問題。

卡德說，起初會質疑自己，但研究團隊確實看到巨大差異：這輛車路上的排放量比檢測時高15至35倍，另一輛車比檢測時高10至20倍。

這份研究報告在2013年5月完成，之後美國環保署（EPA）與加州空氣資源委員會（CARB）也證實研究團隊的研究結果。卡德的團隊成員包括一名研究教授、兩名研究生、一名大學教學人員，再加上他自己。

由於研究團隊的研究發現已公開近一年半，如今福斯醜聞案引起軒然大波，令卡德感到訝異。

卡德說：「我們確實公開發表這項數據，福斯也確實質疑我們。」

因為福斯汽車排放量的測試結果超出加州與美國聯邦政府的規定，美國政府去年就開始挑戰福斯，但福斯起初不願承認犯錯，直到監管機關揚言拒發福斯2016年柴油車款的證照，讓新車無法在美國上市，福斯才坦承錯誤。

VW會因為作弊、醜聞，絕對是因為跟黑心國合作的關係！黑心國幾乎全國都是VW自動車！

福斯：全球1100萬輛車 裝有欺騙軟體

德國汽車製造大廠福斯汽車(Volkswagen)今天(22日)表示，目前全球有多達1,100萬輛福斯生產的柴油車，裝備一種特別引擎型式，加上所謂的「擊敗儀器」 (Defeat Device)欺騙軟體，能夠在一般駕駛時關閉廢氣排放控制，只有到了汽車進行廢氣排放檢測時，才會開啟。 

福斯汽車遭到美國環境保護署(EPA)查獲偽造排放廢氣數據，這起醜聞目前正如滾雪球般地越滾越大。 

福斯汽車今天也表示，已預先在第三季編列65億歐元(73億美元)費用，支付這次排放廢氣造假醜聞的潛在成本，而且該公司也相應地調整今年度的獲利目標。 

福斯汽車的股價在今天的法蘭克福股市持續下滑，21日收盤大跌17%，盤中甚至一度跌幅超過20%。 

福斯汽車在美國銷售的部份柴油車，加裝特殊軟體在廢氣檢驗時作弊，提供錯誤的排放廢氣數據以蒙混過關醜聞。福斯汽車在美國涉及的這起重大環保醜聞，恐怕將遭到美國環境保護署(EPA)罰款高達180億美元(約合新台幣5,857億元)，而且恐怕會危及福斯汽車在美國和全球的品牌形象。 

美國環保署調查發現，福斯汽車在美國銷售的柴油車中，有48.2萬輛裝備一種「先進軟體」(sophisticated software)或是稱為「擊敗儀器」的軟體，在一般駕駛時會關閉廢氣排放控制，只有到了汽車進行廢氣排放檢測時，才會開啟。 

德國政府已經宣布對福斯汽車或是其他汽車製造商展開調查，以確認這些車廠是否有在德國或歐洲，從事類似福斯汽車在美國所做的排放廢氣造假醜聞。

福斯廢氣排放出包 台灣車主爭權益

福斯(Volkswagen)爆發廢氣排放數據作假，台灣也有1865輛福斯汽車受害，台灣車主近期展開自救，成立「台灣福斯奧迪VAG車系車主專屬社團」，短短幾天即有近800位車主響應。

福斯廢氣排放數據作假，全球有1100萬輛恐當場成了「烏賊車」，台灣也有1865輛福斯汽車受害。部分車主在網路社群中組成自救社團並呼籲，台灣福斯應該拿出原廠的誠意，讓柴油車保固延長至10年，並保障終身環保排氣檢驗過關。

雖然這次確定受到波及的是2.0升柴油渦輪車種，但也有買到1.6升柴油渦輪車種或是已經下定的車主，發言表示：挫著等！

網友表示，台灣福斯應該考慮到車主的想法，尤其事件爆發後，對於福斯柴油車二手車價的減損，這筆帳應該算在誰身上，難道台灣福斯有guts全面原價回收嗎？

福斯廢氣排放造假事件爆發後，相關討論馬上淹沒各大汽車討論區，網友除了持續追蹤相關新聞的發展外，也關心台灣的主管機關下一步要怎麼做？有部分網友也主動和台灣福斯接洽聯絡，爭取車主權益。

環保署表示，已到福斯北市銷售據點無預警抽驗一輛柴油新車排放是否合格，結果預計下周出爐；車輛研究測試中心指出，只要車主沒有違規改裝車輛，且車輛在保固期間內，有問題車廠都需完全負責。

所以「沒有違規改裝車輛，且車輛在保固期間以外」就只能放棄！

內燃機末日鐘聲響起？福斯柴油引擎檢測作弊可能加速汽車產業發展電動車

福斯汽車最近爆發了超大醜聞，其柴油引擎車輛在檢測時透過系統調節的方式，使其能夠通過美國 EPA 的廢氣排放檢測，然而實際上路的車輛的廢氣排放卻超標四十倍，此事一出即遭受各界的撻伐，而且除了遭受大量的罰金、公司股價大跌，現任 CEO 也因此宣布辭職以示負責。

而不少媒體對於此樁醜聞的爆發有不同的角度，而其中有一派認為，這樁醜聞將會加速汽車產業漸漸放棄內燃機，並加速致力於電動車的發展；畢竟柴油引擎曾被視為內燃機節能的希望，因為看中其燃燒效率比起傳統汽油引擎佳，加上先前又能通過排放檢測，但如今福斯作弊事件爆發，對照當時 TDI 引擎強調的乾淨排放根本是嚴重的諷刺。

雖然節能替代技術並非只有電動車這個選項，不過從技術的成熟度以及能源取得型態，電動車應該是目前相對可靠的發展方向，尤其是在 Tesla 出現後，也帶動業界開始把目光從過度的混合動力車轉往純電動車發展。

而這次的事件也可能會成為一個契機，使汽車產業加速淘汰內燃機的腳步，柴油引擎技術則會可能在這一波中首當其衝而被放棄的技術，畢竟因為這樁事件，針對家用車輛的柴油引擎肯定會成為被強烈指責的標靶，加上市場需求仍以汽油引擎為大宗，在棄保的兩擇下應該會把持續保留汽油引擎的研發，將柴油的研發轉往純電動車與油電混合車技術。

電動車在一般日用下相較於汽油內燃機車輛有著較好的能源使用效率，其實光看近期幾款 PHEV 概念就可感受，例如三菱的 Outlander PHEV 或是福特的 Mondeo PHEV ，都是在低速下以純電池運作，且即便電池電力不足，低速行駛時也不會直接改由引擎替代，反而是將引擎用於發電，反而比起在這樣的速度下以引擎運作的油耗與廢氣排放更低。

可能會有人問，除了電動車之外不是還有其它替代能源技術嗎？不過若以目前環保法規的進展，電動車恐怕會是最優先選項；因為其餘的替代能源方案都還有技術實證以及量產的問題，但在 Tesla 的推廣下，電動車證實相較其餘的替代能源車輛有較好的量產性。

且從技術層面，一款以電動車設計為出發點的結構相較傳統內燃機車輛，能夠將整個重心壓低，並且把車體的平衡做更好的配置，不像傳統內燃機會受到引擎高度與寬度還有傳動機構配置的限制，例如 Tesla 以及保時捷(隸屬福斯集團)甫發表的 Mission E 概念車的底盤就已經是全平整化設計。

另一個更重要的就是能源的取得方式，電動車顧名思義就是使用電能，電也是目前人類文明最主要的能源型態，相較其它替代能源是有著取得性的優勢，畢竟其餘的替代能源若要部屬，多半都還需要重新規劃能源交換點，然而電動車的能源來源只要透過既有的電網進行延伸即可。

當然電動車也並非毫無問題，充電的速度、電池的壽命以及電池後續的回收都是常被探討的，所以還是有一派說法是會將中短距離以電動車、中長距離以及大型車輛以油電混合形式作為中期發展方向。

不過可以預期的是，在此波風暴過後，柴油引擎相當可能在此波的醜聞後失去在民用車輛的信賴度，但純電動車卻也還很難這麼快普及，畢竟 Tesla 雖然已經在設法壓低電動車的門檻，不過至少在目前為止也還無法降低到與汽油車相同的水準，這件事情衝擊的並非當下，而是更長遠的大趨勢發展...

不過電動車能夠在下一波載具驅動技術脫穎而出，也是由於現階段的技術，電動車技術是目前技術較成熟且能源取得較容易的選擇，一些車廠仍會持續研發前瞻性技術，包括氫氣、燃料電池等方式，以更環保、節能的方式迎接未來的移動革命。

福斯大眾汽車醜聞 引爆另類戰爭

全球車業近期最熱的新聞就是德國福斯大眾汽車柴油引擎排汙作假醜聞。這事件讓這家集團的市值短短三日內委縮約30％，達250億美元，財經專家甚至指稱此危機超越「希臘問題」，範圍更廣達全球。

這幾年德國福斯大眾汽車在前任董事長皮耶領軍下，企圖奪下日本豐田自2008年起超越美國通用成為世界第一大汽車集團的寶座。今年1-6月整個集團更以2萬輛超越豐田，引發下半年的全球車業競爭。福斯大眾單單在中國就贏過豐田30萬輛，因為他早在1980全球沒有人看好的情形下進軍中國。

在所有的廣告上，「車子、Das Auto」是福斯大眾近年的口號，兩個德文字，給人絕對的自信與驕傲，連車主都覺得光彩萬丈。如今竟然被加上「騙子」兩個字，真是情何以堪。原因就是福斯大眾賣出的部份柴油汽車排出的廢棄含量數據超出規定，他們卻為了不讓人知道而為這些車提供欺騙晶片。

在人類世界不過剛超過120年的汽車產業，卻是異常成熟且堅固無比的產業，遠比3C相關產品穩固百倍。像福斯汽車更不是一家隨便的公司，他比其他全球等量的汽車企業都更特殊，他特殊的股東結構使他成為「更絕對」的德國公司。人們會說，如果福斯汽車出錯，那麼德國全都可能出錯，因此其醜聞擊中了德國形象。

有人說，福斯汽車為何要觸法？因為貪婪？60萬員工，2千億歐元的年營收，全球擁有119家工廠，每年提供全球1/8汽車。如果包含其他德國品牌汽車，德國全年的汽車營收高達3840億歐元（福斯就佔2020億），達總出口的20％。德國汽車產業的研發費用就佔德國的1/3達176億歐元。

因此分析師指出，這次的危機可能演變為德國經濟最大威脅，甚至超過希臘債務危機。因為福斯大眾是德國最大汽車製造商、最大企業主，在德國境內就超過27萬名員工，這當然不包括供應鏈廠商的，美國市場售出約60萬輛，佔全球銷量950萬輛的6%。

美國國家環境保護局表示，福斯大眾可能面臨最高達180億美元罰款，超過該公司去年全部利潤。福斯則擁有210億歐元現金。德國政府疑慮的則是戴姆勒和寶馬汽車等是否會遭受波及。

事實上，美國加州向來是全世界最嚴苛的空汙地區。1997與2000年就分別設下LEV（超低污染排放）與ZEV（零污染排放）限令。最後卻在車廠反彈認為油公司有不可逃避的責任（garbage in garbage out），終於打亂加州乾淨空間的遊戲。於是也有人猜測，這場福斯大眾便宜行事的醜聞，背後是否另有玄機？

我國實施車輛空汙管制以來，業界常有的困擾就是，申請文件送進環保署時，第一家的「文件厚度」就成為標準，跟在後頭送的，文件厚度就是第一個考驗。有關柴油引擎解禁後，中油、台塑的柴油，是不是符合進口柴油引擎車輛之用？至於能耗標準在台灣，更是個五里霧事件。

福斯高層美國會撇清 怪罪工程師搞鬼

德國福斯汽車集團美國分公司執行長洪恩今天表示，他在2014年就得知福斯柴油車的排氣數據有問題，但上個月才知道是靠所謂「減效裝置」作假，他將此歸咎幾個軟體工程師搞鬼。

洪恩（Michael Horn）在美國國會眾議院能源委員會作證時，雖為這起重創福斯汽車（Volkswagen）的醜聞道歉，但他說，並不是公司決定在柴油車上使用這種作弊軟體，而是「幾個軟體工程師為了不管什麼理由而這麼做」。

他表示，他與這種裝置毫無關係，而且在今年9月初前一直被蒙在鼓裡，不知道福斯汽車幾年來安裝了軟體，藉此花招讓主管機關相信福斯汽車符合美國的排放廢氣規定。

洪恩又說，福斯並無計畫更換在美國所售出近50萬輛配備這種作弊軟體的汽車，但將耗費超過1年的時間修復這些車輛，因為不只是單純調整軟體而已。

他坦承，西維吉尼亞大學（West VirginiaUniversity）研究人員發現，裝有該程式的車輛，氮氧化物排放量為法律允許標準的40倍之後，2014年初就有人告訴他，「可能有不遵守排放原則」的案例。

洪恩還說，當時他被員工告知，美國當局可能執行所謂的「減效裝置」測試。所謂的「減效裝置」，也就是在測試時，會釋放出較低的排放量。

沒錯！全部都是「幾個軟體工程師搞鬼」！所以「罰款170億美元」就叫「幾個軟體工程師」自己去賠！