環署備1.5億 汰換高汙染機車

環保署昨（20）日公告最新補助辦法，即日起民眾只要汰換高污染的「二行程機車」，再購買環保的電動二輪車，可享有環保署、經濟部及地方政府補助，最高每台20,400元。環保署說，已準備好1.5億元空污基金補助，預估至年底前可汰換掉10萬輛二行程機車、增加5萬輛電動二輪車銷量。

環保署昨公告「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」，即日起若民眾淘汰二行程機車，即可獲得1,500元補助；若是單純購買電動二輪車，可獲得2,000元至5,000元不等的補助；若是汰換二行程機車又購買電動二輪車，環保署補助5,000元至8,000元，再加上經濟部1萬元、地方政府2,400元的補助，最高可獲得20,400元補助。

環保署表示，二行程機車的「碳氫化合物」排放量，是四行程機車的18倍，「一氧化碳排放量」則為2倍，污染嚴重。為減少二行程機車的污染排放，環保署已透過加嚴標準，促使國內自93起不再生產銷售二行程機車，對於還在使用中的二行程機車，則從97年起提供補助、鼓勵淘汰，至今已汰換掉超過66萬輛，但尚有200多萬台仍在使用中。

為加速民眾汰換，環保署這次補助還祭出「早鳥優惠」，若是在今年年底前「單獨購買電動二輪車」，或是「汰換二行程機車又購買電動二輪車」者，獲得的補助金額，均比明年起適用的金額多了1,000元，補助時的認定將以購車發票日期為準，每人只能補助一台。

環保署說，相關補助將由年收70億元的空污基金支出，預估至今年年底為止，可完成1.5億元補助，成功汰換掉10萬輛二行程機車，並增加5萬輛電動二輪車的購買量。

新電動機車買車不含電池 月租899挨批好貴

台灣自製的GOGORO電動機車，宣布7/25上市，但車價要12萬8。比一般汽油機車高了差不多三分之一。和大陸的小牛電動車相比，更是貴了5倍之多，尤其是GOGORO的電池，還得用租的，月租費高達899，這個數字已經一般機車加油費用差不多，讓不少人有點失望，尤其電動機車的電池，所有權不屬於車主，如果遺失或毀損，一輛機車有兩顆電池，車主要賠償五萬元。

Q版車型加上繽紛色彩，GOGORO號稱二輪界的特斯拉，現在終於上市。GOGORO號稱時速，可以到85公里，騎起來加速快，爬坡也沒問題但整車重量含電池是114 公斤，相當於125cc機車的重量，想要使用電池，還得付出一個月899月租費。業者為了促銷，推出只要預購，兩年內免電池月租費，但仔細看看合約，電池遺失、被偷、或是壞掉，消費者要賠一顆電池25000元，車上兩顆電池就是賠5萬，而且如果連續兩個月，每個月騎超過1600公里，換算一天差不多53公里，就會被視為商業用途，免費方案中止。業者大膽開出高單價，到底GOGORO和傳統汽油機車相比，有什麼優勢？從定價來看，GOGORO12萬8千元，差不多比125CC機車貴了3分之一，電池月租899，但傳統機車油錢，一個月也不會超過一千塊，極速和續航力，GOGORO都比傳統機車差一點，只有換電池的速度，GOGORO快了一點。

這樣的品質價格，讓不少人也忍不住，把GOGORO和這一台大陸電動機車，相提並論。白色機身，配上紅色車燈，這是大陸廠商，最新研發的小牛電動車。兩岸的電動機車，擺在一起看，小牛的定價只有GOGORO的5分之1，但是極速20KM/h遠遠不如GOGORO，續航力100KM也差了一點，充飽電要花6小時，也是不如GOGORO。雖然還不確定小牛會不會在台上市，但對消費者看來，又多了一個新選擇。

問題是「電動二輪車」太爛、太貴！根本沒人想買！