台中BRT體檢小組宣佈胡志強時代規劃的BRT已經失敗!

體檢出爐 林佳龍宣佈BRT失敗

歷經3個月的勘查討論,台中BRT體檢小組做出報告,宣佈胡志強時代規劃的BRT已經失敗!未來台灣大道的藍線BRT,將改為「優化公車專用道」,由雙節巴士和部份公車,合併使用專用車道,新的政策將在7月8日正式上路。

檢視各項BRT應有的條件,市長林佳龍認為,BRT一直都不是真正的BRT。

台中市長林佳龍:「沒有獨立式的專用路權,缺乏絕對優先號誌通行權,而且行控中心也無法跟車輛、車站進行三方通話,所以根本就不是真正的BRT。」

BRT確定失敗!體檢小組最後歸納4個方案。但前2個方案,繼續建設BR太花錢,市長林佳龍最後拍板定案,採取綜合3、4方案,將BRT專用道和公車使用,改為「優化工車專用道」。

台中市長林佳龍:「為了讓專用道發揮更高的效能,我們也將執行台灣大道的公車,納入專用道。」

這項方案的優點是取消優先號誌,不會干擾南北車流、減少慢車道車流、保障機車騎士安全,仍可用BRT設施。但缺點是車上收費、上下車速度慢。

林佳龍表示,根據台中市研考會的民調,有65%的市民,認為BRT無助改善交通;70%的市民支持BR車道改為公車專用道。因此市府決定,不僅BRT藍線簽約的22億元經費,要改為「優化公車專用道」,原先規劃的6條BRT也都一併喊停。


既然「BRT已經失敗」就算要改為「優化工車專用道」照樣還是失敗!

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