體檢出爐 林佳龍宣佈BRT失敗

歷經3個月的勘查討論，台中BRT體檢小組做出報告，宣佈胡志強時代規劃的BRT已經失敗！未來台灣大道的藍線BRT，將改為「優化公車專用道」，由雙節巴士和部份公車，合併使用專用車道，新的政策將在7月8日正式上路。

檢視各項BRT應有的條件，市長林佳龍認為，BRT一直都不是真正的BRT。

台中市長林佳龍：「沒有獨立式的專用路權，缺乏絕對優先號誌通行權，而且行控中心也無法跟車輛、車站進行三方通話，所以根本就不是真正的BRT。」

BRT確定失敗！體檢小組最後歸納4個方案。但前2個方案，繼續建設BR太花錢，市長林佳龍最後拍板定案，採取綜合3、4方案，將BRT專用道和公車使用，改為「優化工車專用道」。

台中市長林佳龍：「為了讓專用道發揮更高的效能，我們也將執行台灣大道的公車，納入專用道。」

這項方案的優點是取消優先號誌，不會干擾南北車流、減少慢車道車流、保障機車騎士安全，仍可用BRT設施。但缺點是車上收費、上下車速度慢。

林佳龍表示，根據台中市研考會的民調，有65%的市民，認為BRT無助改善交通；70%的市民支持BR車道改為公車專用道。因此市府決定，不僅BRT藍線簽約的22億元經費，要改為「優化公車專用道」，原先規劃的6條BRT也都一併喊停。

既然「BRT已經失敗」就算要改為「優化工車專用道」照樣還是失敗！