無線電受雜音干擾　航管員沒聽到「Mayday」求救聲

復興航空GE235失事後第6天，士林地檢署為調查發生原因，9日到松山機場塔台，對2月4日當天的航管人員就訊，沒想到竟發現塔台與近場台當時都與這班飛機聯繫，在雜訊干擾之下，使航管人員連機長的「Mayday」求救聲都沒聽見。

主任檢察官何祖舜9日，前往松山機場塔台進行調查，除了就訊當天值班的航管人員，還勘驗塔台錄音檔，據《蘋果日報》報導，航管人員證稱GE235起飛時沒有問題，等飛機完全離開機場之後，就交由近場台負責監控。

不過，近場台隨即發現無法聯絡上GE235，於是塔台與近場台輪流呼叫，當時不斷出現雜音干擾，再加上3方通話，訊息混亂，航管人員連機師大喊「Mayday！Mayday！Engine Flame out！」的聲音都沒聽到，幾分鐘後就發生墜機事件。

其中一名女性航管人員得知消息，難過得崩潰大哭，壓力相當大，主管趕緊幫她找心理諮詢師，並安排她放假，直到心情恢復之後再上班。

駕駛喊Mayday 塔台沒聽到

調查復興航空空難原因，士林地檢署昨天就訊事發當天值班的2位塔台人員，釐清飛機飛離跑道時的狀況，據了解，塔台人員供稱，飛機飛離跑道時一切正常，將飛機通訊轉接給台北近場台後，但近場台一直未能和飛機通訊，因此聯繫塔台，在這中間有雜訊，塔台未聽到駕駛員喊「Mayday」（求救），是事後調錄音才發現。

針對大陸民航專家將參與大陸國台辦發言人馬曉光9日透露，8日晚間已有三名大陸民航專家抵達台灣，這也是兩岸人員首度共同參與空難事件調查。至於身分與職稱他不願透露。

偵辦復興空難有無業務過失責任的士林地檢署，檢察官昨專程到民航局飛航服務總台，就訊事發當天值班的2位值班人員。

根據了解，1名塔台人員因墜機事件衝擊太大，心情無法平復，單位主管發現此狀況，趕緊請心理諮商師輔導該員，並讓他休假幾天才回到崗位上，情況已好轉。

2名塔台人員向檢方表示，失事的班機要飛離跑道時，飛行的高度和方向都正常，因此起飛後，程序上是要由台北近場台接手，塔台也隨即請飛機駕駛連繫近場台。

但近場台人員一直未和飛機駕駛連繫上，又在衛星圖上發現該班機飛行軌跡不對，因此趕緊連繫塔台，塔台於是呼叫駕駛但始終都未獲回應，僅有雜訊，整個過程僅約3分多鐘，後來便接到飛機墜機消息，調閱通訊錄音檔，才聽到駕駛喊「Mayday」的求救聲。

檢方認為，塔台人員所說和飛安會前幾天公布的黑盒子判讀資料大致吻合，檢方也表示，因飛機起飛約3分多鐘便失事，當時即使塔台聽到飛機駕駛喊Mayday的求救聲，應也無法挽救悲劇發生。

另外，檢方昨也傳訊復興航空的機務人員，確認航務訊息及飛機維修紀錄和結構，近期將陸續訊問傷勢漸趨穩定的生還者，還原事發狀況，包括機組員中唯一倖存的空姐黃敬雅。

蝦米～居然航管人員連機長的「Mayday」求救聲都沒聽見？真不愧是馬鹿國的馬鹿塔台與近場台！絕對可媲美黑心國的黑心塔台與黑心近場台！

「不斷出現雜音干擾」難道只有當天，從來都沒有過？