賓士、BMW、Volvo各車廠夜視系統功能多

夜視系統功能多 車廠各顯神通

拜3C科技成熟之賜,近10年來汽車產業大量運用於改良、精進汽車安全與操控。以相當普及的車用夜視系統而言,常見者有三:賓士的主動式紅外線攝影(使用N-IR近紅外光)、寶馬的熱影像(Mid-IR,熱紅外波段)以及低照度攝影機等。至於夜視的功能,則強調安全,故會搭配自動煞車功能,以防止車禍。

賓士的主動式紅外線攝影功能,作用如同夜視DV,可主動發出紅外線,掃描到物體後反射回來,以CCD或CMOS接收;但此方式會受到霧氣干擾,因為水氣會吸收近紅外線。寶馬的熱影像波段設備價格偏高,一台高級的熱紅外線攝影機單價要上百萬台幣,熱影像優點是可以穿透水氣,對溫血動物特別敏感。

低照度攝影機一樣會受到霧氣干擾。該系統優點是適合高速公路行車。夜間高速公路車速快、能見度低,反應時間有限,常因緊急閃避導致失控。這套系統可提供駕駛人多一倍的反應時間。

美國專業雜誌曾針對德國賓士、寶馬及奧迪進行夜視防撞系統的實測,其中寶馬750車系可在1呎11吋前完全停止,賓士的 CL550 在4呎3吋就止住,奧迪 A8L則剛好在3呎前止住。

據實車體驗者表示,寶馬和賓士的新一代夜視系統均附帶影像辨識能力,可區分人體與動物影像;針對移動物件更會提出警告,駕駛人不需要緊盯夜視螢幕,注意警告音及警告圖即可。

目前以寶馬的夜視系統最為人稱頌。該攝影機具遠紅外線功能並可變焦放大影像。該配備係向美國FLIR公司採購,成本不貲;其熱影像功能效果優於主動紅外線。賓士的主動紅外線雖無熱影像功能,但有車燈所附IR光線,實際效果也不錯。

Mercedes-Benz Night Vision

BMW Night Vision

Night-Vision Systems Compared from BMW, Mercedes, and Audi - CAR and DRIVER

ARTC 倒車防撞系統 (Parking Collision Avoidance System)

ARTC 自動輔助駕駛系統(Autonomous Driving Assistant System)

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