再見灰狗 不鏽鋼打造堅固耐用
國光客運灰狗巴士昨天退役，專家說，灰狗巴士和現一般大客車最大差別，就在灰狗巴士是不鏽鋼打造，所以安全又堅固耐用，而現在一般大客車都只是用鐵皮打造車身。
國光客運灰狗巴士是許多巴士迷從小到大的回憶，第1批「灰狗巴士」在民國67年引進，命名為「國光號」，當時台灣第1條高速公路剛通車，台灣經濟正起飛。當年11月1日，「灰狗巴士」國光號開始行駛台北－高雄直達車，象徵台灣繁榮期的開始。
國光客運說，從67年到81年，台灣陸續引進491輛「灰狗巴士」，漆上「國光號」特有的藍白色，當年是國道的主力車種，南來北往不但載運了異鄉求學的學子，出外的旅人，也見證了台灣經濟起飛及亞洲四小龍經濟奇蹟。
早年國光號不但是所有巴士中最高級車種，還配有精挑細選，經過訓練的隨車服務小姐，車上也有配置廁所，國道客運的新契機，就是從「灰狗巴士」開始。
國光客運在民國69年到81年陸續購買「灰狗巴士」，雖有為平衡台灣與美國貿易逆差的考量，但也讓「灰狗巴士」成為台汽客運的賣點及最頂級車款。
至於灰狗巴士的配備，更令人津津樂道。台灣巴士文化協會理事長陳信誠說，灰狗巴士和現一般大客車最大差別，就在灰狗巴士是不鏽鋼打造，所以安全又堅固耐用，現在一般大客車都只是用鐵皮打造車身。
一位死忠的巴士迷說，最喜歡灰狗巴士，因為全車是不銹鋼車體，冷氣出風口位於窗戶玻璃底下往上吹，不像現在大客車冷氣從上往下吹，令人頭部不舒服。
而「灰狗巴士」國光號每片窗戶都可外推當逃生窗，後置引擎設計也讓噪音較小。現在進口引擎和底盤，搭配自行打造車體的大客車，品質難與老灰狗相比。
灰狗巴士最後身影 車迷不捨道別
曾被譽為客運界勞斯萊斯的「灰狗」巴士28日退休了。它的最後身影，引來不少車迷冒著雨爭相搭乘最後巡禮路段。國光客運副董事長王應傑28日在「灰狗巴士退役巡禮」記者會表示，「灰狗38年來已經老了，零件維修也補充不易，只好讓它退休。」總經理吳忠錫也說，「國光不想讓灰狗默默地就退休了，所以舉辦這場最後的巡禮，邀請民眾搭乘。」
灰狗巴士是原台灣省公路局於1978年從美國原裝進口，率先行駛當年才剛開通的高速公路「台北─高雄」路段，4.5個小時的車程是許多5、6年級生求學及工作往返的回憶，全盛時期全台更可見491輛灰狗的身影，而當年的國光小姐更是讓全台男士瘋狂。
記者會現場有數十位民眾冒著雨前來搭灰狗奔跑最後一哩路，其中一位較年長的周姓灰狗迷撐著傘，默默地就流下了眼淚，他說，當年從高雄到台北來打拼事業，都是搭著灰狗來回，那時看著灰狗就像看著年輕的自己，現在灰狗要退休了，也像極了現在已退休的自己。
歲月催人老，就連灰狗巴士也得服老退休。王應傑28日表示，灰狗在服務民眾38多年後，面臨著更換零件取得不易及裝備老舊，且現在的大巴每公里的維修費用只需要7元，但灰狗每公里卻要超過2倍價位，「雖然國光客運十分不捨灰狗，但迫於無奈只能請它退休。」
「全台至少會保留8部的灰狗，在特殊節日民眾仍然可以見到它們。」吳忠錫說，灰狗在27日已完成營運任務，但會保留5部灰狗在國光維修站，特殊節日將請它們出來與民眾見面，而有2部捐贈給公路總局陳列在北區及南區訓練中心，還有1部在去在年9月已改造成身障專車，由身障團體領走了。
再見灰狗 國光小姐相送
國光客運灰狗巴士昨天走入歷史，為37個年頭來的服務宣告功成身退，今天在國光客運台北西站舉行最後巡禮活動。許多灰狗巴士車迷、國光小姐都到場為灰狗巴士送行。
國光客運為歡送灰狗巴士光榮退役，上午在台北西站A棟舉辦「國道客車之王 半甲子的貢獻」灰狗巴士告別特展。現場展示7部灰狗巴士，並有一部罕見的自行車專用巴士，車上可以放置自行車。
其中5部灰狗巴士作為巡禮車，由台北西站出發前往大佳河濱公園後返回。巡禮班車並有當年服務的國光小姐服務乘客並合照，希望為民眾留下溫暖的回憶，也為灰狗巴士的服務致上最後的感謝。
台灣巴士文化協會理事閻建國出示有灰狗巴士入鏡的結婚紀念冊，整個紀念冊是去年在埔里拍攝，他形容自己和妻子都是灰狗巴士迷，所以才會選擇灰狗巴士作為結婚紀念冊的背景。對於灰狗巴士退役，感到相當不捨，所以特別趕來道別、拍照。
國光小姐劉秀香說，她是民國74年到80年前後服務於灰狗巴士，當時考試相當嚴格，除國文、歷史外，還要考智力測驗。另一位國光小姐翁秀敏說，當年報考國光小姐，除了第一關面試外，還要到台北來接受篩選，當時國光小姐的水準幾乎不輸給空中小姐。
國光客運表示，灰狗巴士是民國65年台汽客運公司從美國原裝進口的車輛，性能及安全性皆為當時首屈一指。民國67年台灣第一條高速公路中山高通車之際，率先駛上國道的客運便是「國光號」灰狗巴士。
本來「一體成型打造，堅固性、安全性與舒適性，不是現在從外進口引擎，台灣打造車體的大客車可比」但是改成「從吹牛國進口引擎」＋「黑心國製造車體」，我看這下就...
