不藏私 特斯拉公開電動車專利

美國電動車大廠特斯拉的共同創辦人馬斯克表示，特斯拉身為S型車製造商，特斯拉的專利將是一種「開放原始碼軟體」，使用者可免費下載，特斯拉盼藉此力促電動車發展。

馬斯克（Elon Musk）昨天在一場電話會議上表示，特斯拉（Tesla Motors Inc.）申請的「成千上百項」專利將全數公開，只要使用者「立意良善」，特斯拉不會提告。

馬斯克在特斯拉3日召開的年會上表示，鮮少有業者「很認真的」的推出電動車，並對此許下承諾。

馬斯克在公司官網指出：「特斯拉的創辦是為了促進永續運輸的到來。如果我們掃清了扣人心弦的電動汽車創造之路，之後卻在我們後面埋下智慧財產權的地雷禁止他人，我們就是在與此一目標背道而馳。特斯拉將不會對任何人啟動專利訴訟，只要他真誠地希望利用我們的技術。」

加速電動車發展 特斯拉擬釋專利

電動車的發展還要加把勁！電動車廠Tesla（特斯拉）創辦人繆斯克（Elon Musk）接受BBC專訪時透露，為了幫助業界加快電動車發展，將釋出專利。未來如果釋出專利說法成真，業界最期待的將是其充電技術。

據BBC報導，特斯拉即將於本周在英國推出Model S ，初步售價為7萬英鎊（約台幣352萬元），每次充電可跑480公里。特斯拉創辦人繆斯克接受記者萊加特詢問是否正在考慮分享其技術時，繆斯克回答說：「你（假設）的方向對了。我們不會在開疆闢地後，留下阻礙，防止後方跟進者的發展。」他稍早也曾提出，其他電動車廠如果能成功，對特斯拉來說只有益處沒有壞處。

特斯拉去年為止共銷出2.2萬部車，預計今年將完3.5萬部的目標。不過，Model S曾發生數起的車禍起火問題影響消費者意願，導致購買率成長緩慢，這或許是促使該公司考慮技術釋出的原因。

繆斯克稍早在股東會上表示，「我正在仔細思考做一件事，意義相當重大，但可能對特斯拉擁有的專利來說，容易引發爭議與討論。」因此這番話也被解讀成，特斯拉極有可能會以釋出專利的方式，藉此帶動電動車整體的發展。

據ecomento網站分析，特斯拉未來一旦釋出旗下專利，對其他業界來說最感興趣的，恐怕並非特斯拉旗下當紅跑車Model S的專利，而是廣受業界喜愛的Superchargers充電技術，因為其充電技術供電水準可達135kW為目前業界最高，短短25分鐘充電便可跑240公里以上。

據Fortune網站報導，繆斯克最近曾提及，他將繼續擔任特斯拉執行長至少5年，2019年才會重新評估去留問題。靠著網路支付平台PayPal起家並致富的繆斯克，目前不僅是特斯拉老闆，同時也是美國民間太空公司SpaceX執行長。

BMW欲奪回汽車領導地位！特斯拉需求成長停滯 電動車霸主地位恐動搖

特斯拉(Tesla Motors)(TSLA-US)發展至今目前尚無匹敵對手，成功製造出無與倫比又時尚電動車，並且擺脫過去醜陋、龜速的既有形象。但是，歷史悠久的德國汽車製造大廠寶馬(BMW)(BMW-GE)最新推出的車款，卻有可能蠶食特斯拉忠實粉絲。

《MarketWatch》報導，巴克萊的分析師表示，以中期來看，特斯拉的Gen III車款並無法為公司的營收作保證。此外，特斯拉Model S在美國、挪威的需求成長停滯，巴克萊分析師指出，「我們預見特斯拉未來有漸升需求風險」。

寶馬預計本周將在美國Santa Monica的法說會上發表混合動力超跑i8。分析師指出，「寶馬將公司定位成此領域的科技領導者，具有勝過特斯拉的潛能」。

寶馬目前已推出2款混合式動力車，一為適合在都市駕駛的i3，另為上述的超跑i8。i3的車體較特斯拉的Model S小，但分析師說道，「儘管外型可能沒那麼亮眼，仍會吸引喜愛特斯拉的駕駛人」。特斯拉的目標消費者，則可能因此陷入i系列的抉擇中。

對於混合動力車，寶馬一直以來都在強調汽車的續航力，較能吸引汽車買主，相較之下，特斯拉的重心卻是綠能議題。

巴克萊將給予特斯拉股票「賣出」評級，目標架設為220美元；而對寶馬的股票則給予「買進」評級，將目標架設在161美元。

特斯拉股價昨(6)日下跌3.8%，但過去12個月內漲幅高達250%，過去3個月內也有17%的成長。

Tesla公開電動車專利，歡迎「剽竊」

美國電動車製造商Tesle宣布，該公司決定開放公司全部的專利，只要其他公司善意地使用Tesla的技術，Tesle將不會對任何人發起專利訴訟。

Tesle執行長Elon Musk 於6月12日在官方部落格上表示，為了協助推廣電動車技術，Musk宣布放棄目前擁有200項的專利權。以全球汽車總數達20億臺，且新車年產量也近1億臺而言，Tesle根本無法造出足夠的電動車來解決二氧化碳危機，Musk認為，Tesla真正的競爭對手是全球製造汽油車的製造商，而非其他電動車廠。

Musk表示，發展電動汽車至今，很少車廠發展出零排碳率的汽車，另外，其他企業的電動汽車，在每次充電後的續航時間只有約160公里，不到Tesla Model S車型最長續航時間的一半。甚至在電動汽車發展的7年間，在美國汽車銷量中，仍不到1%。因此，希望藉由開放專利權，協助發展電動汽車產業。

另外，Musk也說，在創立「Zip2」時，就發現專利會阻礙公司發展，並成為大企業護身符，而實際的發明家卻受惠有限。他說，想要在汽車產業取得領先地位，並非靠打專利戰爭就可以達成，而是吸引頂尖有富有創造性的人才，藉由「開放原始碼」行動，開放其他汽車製造商使用Tesla的技術，不但可以促進電動汽車產業發展，也可加強Tesla的地位。

嘿嘿～原來是「需求成長停滯」所以只好像Android一樣，只好：特斯拉的專利將是一種「開放原始碼軟體」，使用者可免費下載！既然歡迎「剽竊」的話，吹牛國照舊馬上就「剽竊」，然後推出外觀，內部都像是Tesle的電動車！而且吹牛國絕對「立意良善」，所以特斯拉不會提告！

特斯拉開放專利 全球車業譁然

六月初，美國特斯拉執行長穆斯克宣佈將該公司擁有的專利採取開放（open source）模式，讓所有對電動車科技有興趣者無償使用，唯一的但書是，必須在善意（in good will）的前提下使用。專利內容包括電池，充電器與太陽能板等。此舉讓全球車壇一遍譁然，中國的業者甚至不屑的表示用不到。

專利（patent）對科技業來說是企業最重要的資產，數不清的企業花在專利訴訟的費用更讓一般人無法消受。穆斯克宣步這項決定後，粉絲們大聲叫好，然而股東和投資者的反應可說是五味雜陳。

穆斯克在他的部落格說：「科技領導地位不是靠累積專利，而是吸引、啓發世界上最優秀的工程師。」許多人開始猜測穆斯克的企圖。從汽車業來看，百餘年來，每家車廠所擁有的專利幾乎都讓其在業界揚眉吐氣。直到保護期結束、開放，或者被超越。

穆斯克主持特斯拉以來，銷售步入正軌、贏得大獎、股價飆漲，但相較於總體汽車市場特斯拉依然只是小眾中的小眾。事實上，整個電動車產業陳現的是相當故步自封的景象，甚至可以說是充斥著「半專家」；除了關鍵技術方面的充電、電池之外，更重要的是充電站的設置以及整個交通基礎建設的配套，尤其是政府法令政策的部分。

國內業者多人就曾於座談會上坦言，政府單位的「不作為」其實導因於關鍵官員完全跟不上科技演變，卻堅持把持政令部分，讓人認為根本是遭利益團體綁架。「相信這也是特斯拉從台灣學到的功課之一吧」。一位仍在電動車產業堅持著等候黎明的業者感嘆的說。

「開放專利」其實是一種顛覆創新，企圖藉改寫遊戲規則對產業製造衝擊。穆斯克曾經在2013年TED大會上說：「把問題抽絲剝繭到最原本的基點，從中驗證找到真理的基礎。」他過去創辦過Paypal、Zip2等公司，目前的Space X正在研究把人類送到火星生活。

特斯拉對穆斯克來說，他想的利用科技解決人類過度使用地球資源的問題，所以，電動車只是工具不是目的。他開放專利的顛覆式創新，企圖是要翻轉這個產業。不過，即使曾經號稱要「一步到位」直接向電動車產業攻頂的中國，卻有人發出「不屑」之聲，事實上只是丟不起那個臉。一個多月過去，有相當多的人默默研究著特斯拉的專利；而德國寶馬也趕緊丟出他的專利，搶地盤的企圖非常明顯。

純電動車，在氫燃料電池車即將推出之際，依然充滿魅力。

喔～中國的業者甚至不屑的表示用不到？嘴巴說是「不屑的表示用不到」但身體卻很老實，全部拿來盜用！