Google自駕車亮相 專家批不實用

Google上周正式推出自駕車，讓外界終於目睹到其自駕車原型。但其外型卻遭批像只滑鼠，而且時速最高只有40公里，因此專家並不看好它的未來接受度。

Google自駕車沒有方向盤及腳踏板，完全由電腦控制。據Google指出，未來100部新車將在美國底特律地區生產，並在明年上路。在發表會上，Google共同創辦人布林指出，自駕車可滿足對目前交通設施不滿的消費者。據一項民調指出，目前只有35％受訪者願意購買自駕車，其餘則是觀望。

顧能調研機構分析師考斯羅斯基則認為，民眾還是想保有操控的感受，因此時速只能達到40公里是Google自駕車最大障礙之一。考斯羅斯基表示，Google自駕車成為計程車比較有市場，「自駕車也可用於校園或地區性低速交通需求。」

目前加拿大與美國對自駕車管制相當嚴格，據加拿大Cassels Brock & Blackwell法律事務所律師賀納因指出，法令問題是Google自駕車必須面臨重要問題之一。自駕車因自動化程度高，導致電腦故障風險也相對提高，「假設地圖更新、地點相當遙遠且無法即時連線，便可能造成車輛無法判斷方向而當場停擺。」

另外，從Google自駕車外觀來看，其安全性不足恐怕也是隱憂之一，賀納說，如果遭到卡車撞擊，以目前屬小型車的Google自駕車將不堪一擊，屆時車禍肇事責任歸屬問題也更加複雜。因此，加拿大保險局發言人表示，「目前談論Google自駕車保險問題，還言之過早。」

不過， Google已積極遊說美國加州政府，最快可望在明年6月25日通過核准自駕車上路的法案。目前市場則預期，Google一開始不會大量生產，目前同樣加速推動自駕車技術的其他車廠也表示，最快也要在2020年以後才會推出自駕車。

據科技專欄作家布拉嘉表示，Google自駕車是依賴地理位置資訊判斷路線，蒐集資料的多寡因此相當重要，目前Google是透過搜索引擎與郵件服務獲得消費的資訊，並轉賣給第三方獲利。未來Google透過自駕車，將可獲得更多消費者的個人資訊。

Eric Schmidt on Google's Driverless Cars

哎呀～第一代的「白老鼠實驗原型」當然是不實用！我看只要再繼續研發改進100年後，應該就非常實用了！

Google自駕車撞到巴士 沒人受傷

一輛Google的自動駕駛車在美國加州撞到一輛巴士，沒有人受傷。這不僅僅是Google自駕車第一次發生車禍，而且可能是它第一次肇禍。Google將向主管單位說明事故經過，釐清車禍責任。

車禍是上個月14號，發生在加州山景市的Google總部附近，以時速三公里行駛的自駕車，在試圖更換車道的時候，撞上一輛公車，自駕車的隨車員說，當時它看到後方公車正在接近，他以為對方會減速讓它，所以沒有暫停電腦系統，接手駕駛。

Google承認，這起車禍它們有一部份的責任。Google自駕車已經在全美許多州，累積一百多萬公里道路測試里程，在這之前，只發生過一些輕微碰撞，而且責任都不在它。

Google每個月要向交通主管單位提出自駕車測試報告，這起車禍是在今天提出的二月報告中揭露。

Google說當時因為路面上有沙包，路況有點複雜，這可能影響到電腦的判斷，Google已經做了程式修改，它的自駕車現在知道，相較於小汽車，巴士這種大型車輛，比較不會讓道。

假使主管單位認定這起車禍肇事責任在Google，這將是Google自駕車研發過程中，一次重大的挫折。

前不久，美國道路交通安全管理局才考慮在自駕車管理法規上，進行突破性的調整，如果實現，未來自駕車或許可以不必再設置方向盤或踏板等傳統操控裝置。

Google無人駕駛車「零失誤」神話破滅，這是首起誤判撞上公車交通事件

Google的無人駕駛車每月都會公佈路測報告。而最近的一次事故，打破了無人車「零責任」的記錄。根據加州車輛管理局（DMV）的資料顯示，在今年情人節那天，Google無人車撞上了一輛公車。與之前的無人車事故不同的是，這應該是無人車首次由於自身犯錯而引發事故。

這次事故發生在Google的總部所在地，無人車是一輛改裝的RX450h。根據DMV的文件資料顯示，當時無人車在一條比較寬的車道上行駛，發現車道前方有沙袋，所以它試圖駛進左側車道，此時左側車道後方有一輛公車正在駛來。

當時位於無人車上的駕駛員稱，他相信公車會減速讓無人車切入車道，但是公車並沒有。所以三秒鐘後，這輛處在自動駕駛狀態的無人車撞上了巴士的側面，導致無人車車頭左側、前輪和司機這一側的感應器都受損。萬幸的是，當時無人車的駕駛速度非常慢，才2英里每小時，而當時巴士的速度在15英里每小時，所以沒有人員受傷。

Google後來承認無人車對這次事故要承擔「部分責任」，並且在事後對自動駕駛系統進行了調整。

「在這個事故裡，我們很明顯有一些責任，因為如果我們的車不切入車道的話，就不會有這次撞車。」Google方面稱，「這件事之後，我們的車會更明白，相比起其他的車來說，包括巴士在內的大型車輛對別的車，會採取避讓的行為可能性比較低，我希望我們的駕駛系統以後可以更好地處理這類問題。」

截止到去年11月，Google無人車行駛了200萬英里，遭遇了17起不同的小事故，但是，那些小事故基本都是由其它車輛的司機或Google駕駛員在控制車輛時造成。這是第一次Google無人車在自動駕駛的狀態下，對事故負有責任。

想不到只有「時速三公里」也會撞到巴士！看樣子Google自動駕駛車以後只能用「時速一公里」或是「時速0.3公里」行駛，這樣才不會又出事！