谷歌無人駕駛車試車 加州趴趴走
美國谷歌（Google Inc）近日頻頻在加州測試自動駕駛車。
無人駕駛自動車行駛自如，能夠輕鬆變換車道，遇到行人會煞車，還會讓出足夠空間給自行車騎士，遇到紅燈會停下來等待，還能避免停在火車鐵軌上方。
原型車已經在公共道路上駕駛超過10萬哩（約16萬公里），自動駕駛期間僅發生2次小擦撞。谷歌自動車開發案主管厄姆森（Chris Urmson）表示，這兩起事故都是停紅燈時，遭後方車輛追撞。
盼普及 谷歌無人駕駛車試上路
美國谷歌（Google Inc）的無人駕駛自動車科技可能未來數年都還不會普及，但谷歌近日動作頻頻，想讓大眾早點習慣這種未來的車輛。
谷歌自動車隊今天載著超過24名記者在加州山景市兜風30分，展現自動車在山景市（Mountain View）滿是自行車、行人及交通號誌的街道上，安全自動駕駛的能力。
無人駕駛自動車行駛自如，能夠輕鬆變換車道，遇到行人會煞車，還會讓出足夠空間給自行車騎士，遇到紅燈會停下來等待，還能避免停在火車鐵軌上方。
坐在後座的人認為，搭自動車跟搭計程車感覺沒有什麼不一樣。自動車的車速、與前方車輛保持的距離及行車過程，和一般車輛完全沒有不同。
只是自動車切換車道時，有時感覺會比較不平穩。
谷歌自動駕駛車計畫的安全主管梅福德（RonMedford）表示，民眾必須了解，無須害怕自動車，反倒應該擁抱這種車輛。梅福德曾在國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic and SafetyAdministration）當官。
谷歌自動車軟體主管在電腦歷史博物館（ComputerHistory Museum）告訴記者：「電腦的反應時間極佳。他們不會分心、昏沉、打瞌睡，也不會酒駕。」
原型車已經在公共道路上駕駛超過10萬哩（約16萬公里），自動駕駛期間僅發生2次小擦撞。谷歌自動車開發案主管厄姆森（Chris Urmson）表示，這兩起事故都是停紅燈時，遭後方車輛追撞。
谷歌某些具雄心壯志的計畫最近掀起風波，谷歌眼鏡（Google Glass）就引發隱私考量。自動駕駛車不僅要追求完美技術，消費者接受程度及監管也都是很大的挑戰。
谷歌共同創辦人布林（Sergey Brin）表示，自動車的科技將於2017年上路。
Google自2009年開始開發的自動駕駛車在歷經70萬英里的測試後，於本周邀請少數美國媒體試乘。根據媒體報導，Google已經在思考如何應用該技術，包括自己設計汽車，或是與汽車品牌合作，並預計具自動駕駛功能的汽車六年後將可上市。
Google甫於兩周前展示自動駕駛車的最新成果，顯示目前的技術已能同時偵測道路周邊不同的物體或現象並作出回應，例如它能辨識施工標誌以變換車道，還能偵測自行車騎士準備轉彎的手勢，或是在繁忙的十字路口安全行駛。
Google本周公布了自動駕駛車的設計與運作細節，在車頂上有一個360度的雷射感應器來感知周遭環境，並有處理器及軟體來回應感應器所蒐集的資訊，輪軸上則有一個位置感應器，汽車內部有一個方向感應器，還有一個可偵測與前方物體距離的雷達。
「安全」是自動駕駛車最大的賣點，Google的自動駕駛車利用全球衛星定位系統來判斷車輛所在位置，透過各種感應器來了解周邊環境，並藉由軟體來操控車輛的速度、剎車或轉向等，目的是要能夠百分之百精確回應所面臨的狀況，根據估計，有93%的車禍都是源自於人為疏失。
試乘了Google自動駕駛車的彭博社記者Brian Womack表示，在20分鐘的試乘中，車子行駛相當順暢，沒有任何突然的停頓或加速，不論是變換車道或轉彎，車輛都是以應該有的速度進行，遇到紅燈也是很平穩地停下來。
雖然Google沒有公布自動駕駛車的成本，但表示現階段的造價非常昂貴，例如車頂上的雷射感應器目前的年產量只有150個，預期成本會在大量生產時減少許多。
如果是目前的自動車大廠搭載Google自動導航系統，那還可以考慮要不要買！
但如果是Google自己製造、自己賣車，我就算有再多＄＄也是絕對不可能買的！
