北宜直鐵 台北35分到宜蘭

鐵路改建工程局今天討論「北宜直鐵新方案」路線，根據鐵工局評估，北宜直線鐵路計畫完成後，台北至宜蘭約35分鐘，使宜蘭成為台北通勤圈範圍。

鐵工局表示，「北宜直鐵」新方案的綜合規劃已完成，規劃中的路廊有兩條，一是南港至宜蘭頭城南端，全長36.3公里；另一案是南港經宜蘭大溪至頭城，全長53公里。

新方案1是直線，幾乎沿著國道5號走，從南港站到宜蘭頭城，將挖3座隧道，隧道總長32.8公里，經過翡翠水庫保護區。新方案2將繞過翡翠水庫保護區，挖2座隧道，隧道總長35.8公里。

根據鐵工局評估，北宜直線鐵路計畫完成後，台北至宜蘭約35分鐘，使宜蘭成為台北通勤圈範圍；進一步結合花東鐵路電氣化工程，使台北至花蓮約90分鐘、台北至台東約3小時，使全島成為一日生活圈範圍，尤其南港至花蓮列車時間可節省約100分鐘。

路線定！北宜直鐵通後　單趟35分鐘

北宜直鐵路線終於敲板定案了，交通部規畫的北宜直鐵，原本興建路線方案有兩條，目前避開翡翠水庫的「方案二」，出線機率最高，未來台北到宜蘭的車程僅需35分鐘，除了解決雪隧的塞車情況，宜蘭也將成為台北的一日生活圈。

普悠瑪列車開進車站，車上配備的傾斜裝置，可以縮短台北到宜蘭的時間，交通部決定再加碼，推出北宜直鐵，耗資5百億元，以後台北到宜蘭，就可以比現在搭自強號省下38分鐘，原本規劃的兩條路線，到底哪一條出線？

交通部長葉匡時：「我們會從環評的衝擊最小，成本效益最高的角度，還有包括跟地方民意的溝通，來評選一個最佳方案。」

哪一個最佳方案，方案一路程較短，全長36.3公里，沿著國道五號興建，從南港直達頭城車站，但會行經翡翠水庫，容易破壞生態；方案二長53公里，一樣從南港出發，行經雙溪和大溪車站，雖然路程較遠，但是方案二不會經過翡翠水庫，過關機率較高。

方案二將開挖一條長達21.6公里的隧道，和國道五號的12.9公里相比，足足多了8.7公里，將超越雪隧成為台灣最長隧道，世界鐵路隧道也名列第11名，預計將要花費500億，也比雪隧的185億，多了300多億。

從台北到宜蘭，同樣是50分鐘左右，但直鐵沒有塞車情況，在週末假日勢必會比較快，工程預計在民國120年完工，未來通車之後，將紓解國道五號逢假日必塞車的情況。