「歲月輪」船長辯稱:因為屁股痛,棄船佯裝乘客棄船逃生

棄船佯裝乘客 船長辯稱:因為屁股痛

南韓「歲月號」客輪沉船,死亡人數今天已經達到113人,還有100多人失蹤,船難當時的第一通求救電話內容,也在今天曝光,報案求救的,竟然是一名男學生,而不是船上的工作人員,此外,棄船逃生的船長,今天居然辯稱,當時他是因為「屁股痛」,才會急著逃難,而且到了醫院,他還一度假扮乘客身份。

死亡人數已經破百了,家屬的悲痛跟憤怒到了頂點,因為現在驚傳首通報案電話,竟然不是船員船長,而是男學生打的。CNN新聞報導:「船長應該跟船舶共進退,這是不成文的規定。」

「歲月號」發生致命轉向3分鐘後,南韓消防單位接到電話,男孩聲音顫抖,由於太慌張,消防人員還花了時間才確認出事的是「歲月號」,於是要求他請船長來聽,由於韓語的「船長」發音跟「老師」相近,男孩還因此回答「是指老師嗎?」

至於船長李准錫在被偵訊時,辯稱因為「屁股痛」才落跑不說,到了醫院還假裝是乘客。協助救援工作醫生:「我沒有直接問他(船長),但我記得有看到一張清單,上面標明他是乘客的身分,應該是船長在被問到時,他自己這麼說的。」

搜救方面,南韓也加強派出潛水夫,依照指引索,進船找人。NHK主播:「第一條指引索在19日晚上,已經與4樓客艙部分連接。」

目前潛水夫試圖進入「歲月號」,還有2台機器人協助,但一次只能進12人,由於3跟4樓,分別是餐廳跟學生客房,當時裡面有400多乘客,就算潛水夫進去後沒好消息,要把人運出來難度也很大,雖然週二洋流跟溫度終於穩定,但外界評估,失蹤人口生還機率低。

歲月輪船長因屁股痛先逃生

南韓媒體報導,「歲月輪」的船長「李準錫」不僅在獲救後隱瞞身分,接受海警調查的時候還辯稱,他是因為屁股痛才先逃走的。

南韓「東亞日報」查閱事發當天下午七點「第一次獲救人員名單」,結果發現李準錫和十一名船員,身份全都是一般人或是不詳。「歲月輪」獲救的十八名船員,只有五個人在職業一欄填的是「船員」。

另外,船長李準錫和船員接受海警調查的時候,反覆陳述一些荒唐的理由。李準錫等十名船員,在大部分乘客困在船上的情況下,乘坐第一艘搜救船逃離。李準錫的理由是,他因為屁股太難受了,才跳了出來。他說,他屁股痛的時候,正好搜救船到達,搜救隊員說「快上船」,他就依照指示跳上了救生船。

當時正在指揮船隻的三副朴某則說,他會逃生只是按照教科書教的做。


笑死人~吹牛國當然不是吹的!平時從小就天天吹牛長大,什麼荒唐的理由都沒啥大不了!

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南韓公布歲月號船員逃生畫面

南韓海警今天公布客輪「歲月號」沉沒時,船員率先逃生的影像。在這段長約10分鐘的影片中,船員脫下制服換上便裝,顧不得打開身旁的救生筏,匆匆登上最先抵達的救生艇逃離。

南韓聯合新聞通訊社報導,木浦海警123號警備艇16日上午8時58分前後接獲命令後,最先抵達事故現場。當時歲月號已向左傾斜50至60度左右。

警備艇到達後,歲月號3樓甲板上的7名機艙部船員和在駕駛艙的李姓船長急忙逃離客輪。這些船員當時都沒有穿制服,李姓船長只顧逃命,甚至還來不及穿上外褲。

他們登上救生艇前,身旁有46個救生筏,卻沒有人打開。這些船員與獲救的70多名乘客一起搭乘警備艇離開事故現場。

影片畫面顯示,在船員獲救的過程中,有部分乘客從歲月號跳入大海。警備艇抵達20分鐘後,客輪已傾斜至90度,近半船身已沉入海中。部分乘客靠著救生圈逃生,在登上警備艇後,接受急救措施。

搭載476人的歲月號16日上午在全羅南道珍島郡海域發生沉船事故,其中325名乘客是準備前往濟州島旅行的京畿道安山市檀園高中的學生和14名教師。

搜救工作28日進入第13天,惡劣的天候讓搜救工作面臨眾多阻礙。截至目前已證實有188人喪生,114人下落不明,15名船員則全數獲救。


喔~不愧是吹牛國!居然「船員率先逃生」!由於「船長只顧逃命,甚至還來不及穿上外褲」難怪會說屁股痛!

吹牛國果然厲害,乘客死光光,「15名船員則全數獲救」!

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歲月號適航性早有警告 船東屢漠視

南韓檢方今天調查發現,「歲月號」的適航性曾多次被提出警告,船東卻都相應不理。

檢方今天偵訊固定駕駛「歲月號」的申姓船長。16日船難當天,申姓船長請假,由另1名船長李俊錫(LeeJoon-seok)代班駕駛。

申姓船長告訴調查人員,他向船公司警告過「歲月號」的穩定性有嚴重問題。

南韓清海鎮船務公司(Chonghaejin Marine Co. Ltd)2012年從日本買下當時船齡18年的「歲月號」改裝,在第3、第4與第5層加設客艙。

申姓船長說,改裝改變了船的平衡,影響船隻減搖能力,但他向公司報告時,公司卻置之不理。

船難確切原因還在調查當中,不過專家認為,可能是急轉彎造成貨物移動,導致客輪翻覆前無可挽回地傾向1側。

南韓船難發生當時 26歲菜鳥女船員駕駛

南韓渡輪「歲月號」在前天早上發生船難,仍有約270人失蹤,死亡人數來到25人。南韓海警調查後發現,船難發生當時,竟然是一名26歲菜鳥朴姓女船員駕駛,69歲代理船長李俊錫有失職罪嫌。

據南韓《朝鮮日報》報導,警方調查後指出,「歲月號」的船長為具有一級航海士資格的47歲申姓船長,但當天申姓船長為休假日,因此由69歲李俊錫為代理船長,而李俊錫擁有二級航海士資格。但是當天早上8點以後,掌舵者卻是剛進入該航海公司才4個月的26歲菜鳥朴姓女船員,據了解朴女擁有三級航海士資格。

警方表示,如果船隻行駛在安全區域,可由三級航海士駕駛,但船隻行經危險區域時,必須由船長在旁指揮。警方調查後發現,當時朴女掌舵時正行經危險海域,但李俊錫卻在駕駛室外休息,明顯嚴重失職。

另外據了解朴女3年前從木浦海洋大學畢業後,在另一間航海公司工作22個月,這次進來「歲月號」所屬的航海公司僅4個月,航海資歷不深。

三級新手航海師掌舵 船長在駕駛艙外休息

據正在調查南韓歲月號客輪事故的檢警所掌握的資料,南韓歲月號的船長原本是申姓一級航海師駕駛,但申姓航海師休假後,便由二級航海師李準錫負責航行,16日上午8點以後,掌舵的居然是剛入職,僅4個月的三級航海師26歲朴姓女子。

據南韓朝鮮日報今天報導,專家說,通常上午8點至中午12點,由三級航海師值班掌舵。但出事時,卻由缺乏經驗的年輕航海師朴姓女子駕駛。朴女3年前,從木浦海洋大學畢業後,進入某國際輪渡公司,在仁川至中國大陸的航線上,擔任了22個月的駕駛員,入職事故船隻所屬的「清海鎮船務公司」僅4個多月。

根據相關規定,6825噸級的歲月號等3000噸級以上的沿岸客輪,必須由一級或二級航海師擔任船長,除船長之外,船上還要配兩名以上的二至四級航海師。出事時,船上有包括船長李準錫在內的6名航海師。

船長也可在安全區間,將舵託付給三級航海師。但是船舶進港、出港或經過危險區間時,船長必須在駕駛艙全權負責指揮。事故發生地點是海水流速為南韓第2高的危險區間,然而南韓海警從相關人員口中調查得知,事故當時船長李準錫,仍在駕駛艙外休息。

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世越號事故 船長殺人罪不成立

南韓法院今天判決,今年4月造成300多人死亡的世越號沉沒事故,船長李俊錫犯下過失罪,判處36年有期徒刑,而檢方求處的殺人罪名則不成立。

法院裁定,輪機長因未協助兩名受傷船員,犯下殺人罪,判處30年有期徒刑。

韓聯社(Yonhap)和其他南韓媒體引述光州地方法院報導,除了船長和輪機長,另外13名船員被判有期徒刑5到20年不等。

李俊錫已為遺棄乘客道歉,但說他不曉得自己的行為會導致這麼多人死亡。

遭各方撻伐的李俊錫如果被判犯下殺人罪,最高可判處死刑。南韓1997年以後就未曾執行死刑,不過法院偶爾仍會作出死刑判決。

根據法庭,檢方和船員可以在1週內提出上訴。

法庭在歷經5個月椎心的審判後,作出判決。世越號客輪4月16日在南岸外海沉沒,300多人喪命,客輪上476人中有325人都是檀園高中的學生,只有75名學生生還。


嘿嘿~吹牛船長哪有殺人!頂多只是自己趕緊「落跑」而已!我看吹牛國判個吹牛級「36年有期徒刑」大概關個3年就可以出來了!

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话说在样在台湾肯定被认为恐龙法官?但是我觉得判决很合理。 据说船东公司是邪恶的基督教异端教徒开的公司。
我要成為幸運的一般會社員

因為一個人的過失造成「300多人喪命」不知道在黑心國會被判啥?我看應該是直接當場槍斃!

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因為一個人的過失造成「300多人喪命」不知道在黑心國會被判啥?我看應該是直接當場槍斃!

 看谁咯。如果是红二代就好说,如果是平民就判决死刑,执行前不给家属见面。

我要成為幸運的一般會社員

嘿嘿~黑心國當然是「有權有勢」的黑心老共們不一樣!法律是黑心老共們自己寫的,愛怎樣寫,要怎樣審都行!

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