棄船佯裝乘客　船長辯稱：因為屁股痛

南韓「歲月號」客輪沉船，死亡人數今天已經達到113人，還有100多人失蹤，船難當時的第一通求救電話內容，也在今天曝光，報案求救的，竟然是一名男學生，而不是船上的工作人員，此外，棄船逃生的船長，今天居然辯稱，當時他是因為「屁股痛」，才會急著逃難，而且到了醫院，他還一度假扮乘客身份。

死亡人數已經破百了，家屬的悲痛跟憤怒到了頂點，因為現在驚傳首通報案電話，竟然不是船員船長，而是男學生打的。CNN新聞報導：「船長應該跟船舶共進退，這是不成文的規定。」

「歲月號」發生致命轉向3分鐘後，南韓消防單位接到電話，男孩聲音顫抖，由於太慌張，消防人員還花了時間才確認出事的是「歲月號」，於是要求他請船長來聽，由於韓語的「船長」發音跟「老師」相近，男孩還因此回答「是指老師嗎？」

至於船長李准錫在被偵訊時，辯稱因為「屁股痛」才落跑不說，到了醫院還假裝是乘客。協助救援工作醫生：「我沒有直接問他(船長)，但我記得有看到一張清單，上面標明他是乘客的身分，應該是船長在被問到時，他自己這麼說的。」

搜救方面，南韓也加強派出潛水夫，依照指引索，進船找人。NHK主播：「第一條指引索在19日晚上，已經與4樓客艙部分連接。」

目前潛水夫試圖進入「歲月號」，還有2台機器人協助，但一次只能進12人，由於3跟4樓，分別是餐廳跟學生客房，當時裡面有400多乘客，就算潛水夫進去後沒好消息，要把人運出來難度也很大，雖然週二洋流跟溫度終於穩定，但外界評估，失蹤人口生還機率低。

歲月輪船長因屁股痛先逃生

南韓媒體報導，「歲月輪」的船長「李準錫」不僅在獲救後隱瞞身分，接受海警調查的時候還辯稱，他是因為屁股痛才先逃走的。

南韓「東亞日報」查閱事發當天下午七點「第一次獲救人員名單」，結果發現李準錫和十一名船員，身份全都是一般人或是不詳。「歲月輪」獲救的十八名船員，只有五個人在職業一欄填的是「船員」。

另外，船長李準錫和船員接受海警調查的時候，反覆陳述一些荒唐的理由。李準錫等十名船員，在大部分乘客困在船上的情況下，乘坐第一艘搜救船逃離。李準錫的理由是，他因為屁股太難受了，才跳了出來。他說，他屁股痛的時候，正好搜救船到達，搜救隊員說「快上船」，他就依照指示跳上了救生船。

當時正在指揮船隻的三副朴某則說，他會逃生只是按照教科書教的做。

笑死人～吹牛國當然不是吹的！平時從小就天天吹牛長大，什麼荒唐的理由都沒啥大不了！

南韓公布歲月號船員逃生畫面

南韓海警今天公布客輪「歲月號」沉沒時，船員率先逃生的影像。在這段長約10分鐘的影片中，船員脫下制服換上便裝，顧不得打開身旁的救生筏，匆匆登上最先抵達的救生艇逃離。

南韓聯合新聞通訊社報導，木浦海警123號警備艇16日上午8時58分前後接獲命令後，最先抵達事故現場。當時歲月號已向左傾斜50至60度左右。

警備艇到達後，歲月號3樓甲板上的7名機艙部船員和在駕駛艙的李姓船長急忙逃離客輪。這些船員當時都沒有穿制服，李姓船長只顧逃命，甚至還來不及穿上外褲。

他們登上救生艇前，身旁有46個救生筏，卻沒有人打開。這些船員與獲救的70多名乘客一起搭乘警備艇離開事故現場。

影片畫面顯示，在船員獲救的過程中，有部分乘客從歲月號跳入大海。警備艇抵達20分鐘後，客輪已傾斜至90度，近半船身已沉入海中。部分乘客靠著救生圈逃生，在登上警備艇後，接受急救措施。

搭載476人的歲月號16日上午在全羅南道珍島郡海域發生沉船事故，其中325名乘客是準備前往濟州島旅行的京畿道安山市檀園高中的學生和14名教師。

搜救工作28日進入第13天，惡劣的天候讓搜救工作面臨眾多阻礙。截至目前已證實有188人喪生，114人下落不明，15名船員則全數獲救。

喔～不愧是吹牛國！居然「船員率先逃生」！由於「船長只顧逃命，甚至還來不及穿上外褲」難怪會說屁股痛！

吹牛國果然厲害，乘客死光光，「15名船員則全數獲救」！

歲月號適航性早有警告 船東屢漠視

南韓檢方今天調查發現，「歲月號」的適航性曾多次被提出警告，船東卻都相應不理。

檢方今天偵訊固定駕駛「歲月號」的申姓船長。16日船難當天，申姓船長請假，由另1名船長李俊錫（LeeJoon-seok）代班駕駛。

申姓船長告訴調查人員，他向船公司警告過「歲月號」的穩定性有嚴重問題。

南韓清海鎮船務公司（Chonghaejin Marine Co. Ltd）2012年從日本買下當時船齡18年的「歲月號」改裝，在第3、第4與第5層加設客艙。

申姓船長說，改裝改變了船的平衡，影響船隻減搖能力，但他向公司報告時，公司卻置之不理。

船難確切原因還在調查當中，不過專家認為，可能是急轉彎造成貨物移動，導致客輪翻覆前無可挽回地傾向1側。

南韓船難發生當時　26歲菜鳥女船員駕駛

南韓渡輪「歲月號」在前天早上發生船難，仍有約270人失蹤，死亡人數來到25人。南韓海警調查後發現，船難發生當時，竟然是一名26歲菜鳥朴姓女船員駕駛，69歲代理船長李俊錫有失職罪嫌。

據南韓《朝鮮日報》報導，警方調查後指出，「歲月號」的船長為具有一級航海士資格的47歲申姓船長，但當天申姓船長為休假日，因此由69歲李俊錫為代理船長，而李俊錫擁有二級航海士資格。但是當天早上8點以後，掌舵者卻是剛進入該航海公司才4個月的26歲菜鳥朴姓女船員，據了解朴女擁有三級航海士資格。

警方表示，如果船隻行駛在安全區域，可由三級航海士駕駛，但船隻行經危險區域時，必須由船長在旁指揮。警方調查後發現，當時朴女掌舵時正行經危險海域，但李俊錫卻在駕駛室外休息，明顯嚴重失職。

另外據了解朴女3年前從木浦海洋大學畢業後，在另一間航海公司工作22個月，這次進來「歲月號」所屬的航海公司僅4個月，航海資歷不深。

三級新手航海師掌舵 船長在駕駛艙外休息

據正在調查南韓歲月號客輪事故的檢警所掌握的資料，南韓歲月號的船長原本是申姓一級航海師駕駛，但申姓航海師休假後，便由二級航海師李準錫負責航行，16日上午8點以後，掌舵的居然是剛入職，僅4個月的三級航海師26歲朴姓女子。

據南韓朝鮮日報今天報導，專家說，通常上午8點至中午12點，由三級航海師值班掌舵。但出事時，卻由缺乏經驗的年輕航海師朴姓女子駕駛。朴女3年前，從木浦海洋大學畢業後，進入某國際輪渡公司，在仁川至中國大陸的航線上，擔任了22個月的駕駛員，入職事故船隻所屬的「清海鎮船務公司」僅4個多月。

根據相關規定，6825噸級的歲月號等3000噸級以上的沿岸客輪，必須由一級或二級航海師擔任船長，除船長之外，船上還要配兩名以上的二至四級航海師。出事時，船上有包括船長李準錫在內的6名航海師。

船長也可在安全區間，將舵託付給三級航海師。但是船舶進港、出港或經過危險區間時，船長必須在駕駛艙全權負責指揮。事故發生地點是海水流速為南韓第2高的危險區間，然而南韓海警從相關人員口中調查得知，事故當時船長李準錫，仍在駕駛艙外休息。

世越號事故 船長殺人罪不成立

南韓法院今天判決，今年4月造成300多人死亡的世越號沉沒事故，船長李俊錫犯下過失罪，判處36年有期徒刑，而檢方求處的殺人罪名則不成立。

法院裁定，輪機長因未協助兩名受傷船員，犯下殺人罪，判處30年有期徒刑。

韓聯社（Yonhap）和其他南韓媒體引述光州地方法院報導，除了船長和輪機長，另外13名船員被判有期徒刑5到20年不等。

李俊錫已為遺棄乘客道歉，但說他不曉得自己的行為會導致這麼多人死亡。

遭各方撻伐的李俊錫如果被判犯下殺人罪，最高可判處死刑。南韓1997年以後就未曾執行死刑，不過法院偶爾仍會作出死刑判決。

根據法庭，檢方和船員可以在1週內提出上訴。

法庭在歷經5個月椎心的審判後，作出判決。世越號客輪4月16日在南岸外海沉沒，300多人喪命，客輪上476人中有325人都是檀園高中的學生，只有75名學生生還。

嘿嘿～吹牛船長哪有殺人！頂多只是自己趕緊「落跑」而已！我看吹牛國判個吹牛級「36年有期徒刑」大概關個3年就可以出來了！

因為一個人的過失造成「300多人喪命」不知道在黑心國會被判啥？我看應該是直接當場槍斃！

 看谁咯。如果是红二代就好说，如果是平民就判决死刑，执行前不给家属见面。

嘿嘿～黑心國當然是「有權有勢」的黑心老共們不一樣！法律是黑心老共們自己寫的，愛怎樣寫，要怎樣審都行！