馬航班機失蹤 「史無前例謎團」

馬航MH370班機神祕失蹤3天仍渺無音訊，而檢視截至目前的各項報導，不論是失聯班機與搜救的推展，或是相關調查的進展，都充斥著種種相互矛盾、莫衷一是的消息與說法，讓人如墜五里霧中。馬來西亞民航首長10日直稱，這是「史無前例的謎團」。

國際合作搜救馬航失聯班機，3天來持續發現一些可疑的浮油或漂浮物，但多數已證明不是失蹤班機所有，少數則仍待化驗。馬國當局10日決定進一步擴大搜索區域，除原先鎖定的馬國與越南交界的南海海域外，也將馬國陸地及馬來半島西岸外海納入。

而據即時衛星追蹤與預測網站N2Y0指出，美國航空暨太空總署Terra/MODIS衛星在台灣時間9日上午11時35分，拍到馬航班機失聯海域附近，約東經104.6度、北緯6.1度的地方，有一條暗色帶狀痕跡。該網站並以「MH370班機可能墜機地點？」為標題。

這個「神祕黑帶」的消息，引發了種種聯想與輿論嘩然。而日前剛有馬國官員失言說馬航班機神祕消失處附近越南海域，發現新的「百慕達三角州」，結果遭網友炮轟。

據馬國《新海峽時報》報導，一名住在吉蘭丹州的男子阿利夫表示，在8日凌晨1時45分曾目睹天空出現一團白光往巴佐（Bachok）的海面急速墜落。29歲的阿利夫隔日起床後得知有客機失聯，驚覺自己所見可能失聯馬航班機有關，於是向當局報告。

相關搜救工作10日又有一些尚待採驗檢證的新發現，比如香港空中交通管制機構當天下午通報越南搜救任務國家委員會，指出香港商用飛機在距離越南頭頓省海岸東南方約60公里的位置，距馬航客機失聯地點500多公里處，發現若干大碎片。越方獲報後已派軍艦及邊防部隊前往查明。

而先前各國搜救人員發現的海上浮油或漂浮物，多數經驗證都不是失聯客機所有。越南人民軍副總參謀長武文俊表示，新加坡軍機發現的看似救生艇的黃色物體，經越方搜尋船隻打撈，已確認只是1個長滿苔蘚的電纜捲盤蓋。

此外，參與搜尋任務的大馬海事執法人員，在馬來半島東海岸吉蘭丹州哥打峇魯海域20海里外，發現黃色油汙帶，但將樣本送驗後證實是船用的油料。之前傳出海上發現疑似機門及尾翼，也都被馬國民航局總監阿茲哈魯丁否認。

馬國民航局總監說，馬國當局不會設任何的搜救期限，因為法航班機2009年空難事件，花了2年才找到墜機地點。

美專家：非得找到馬航客機不可

多國搜尋行動至今未能依馬來西亞航空班機黑盒子發出的訊號，找出客機可能的位置，美國專家指出，這得花些時間，但非找到不可。

馬航MH370班機在雷達上消失，多國搜尋船艦與飛機，至今未能依俗稱黑盒子的飛行紀錄器所發出的訊號，找到客機所在位置。

前美國國家運輸安全委員會（NTSB）副主席佛朗西斯（Bob Francis）在有線電視新聞網（CNN）表示，這讓人想到1996年環球航空公司（TWA）客機在大西洋上空爆炸，和1988年的洛克比空難等客機在空中爆炸解體等多起意外，完全沒有訊號。

佛朗西斯說：「需要點時間才能找到失蹤客機所在，但班機不會永遠消失。」由於訊號完全失聯中斷，他說馬航事件可能是前所未有的航空意外，殘骸可能位在罕見人煙的海洋某角落，現在只能繼續搜尋，直到找到為止。

馬航意外發生地點至今仍無法定位，美方飛航專家連日推測多認為，飛機在高空爆炸，導致通聯訊號即時中斷的可能性最高。

泛美航空（Pan Am）客機遭利比亞恐怖分子擊落墜落在蘇格蘭洛克比，聯邦調查局認為環球航空意外不涉及恐怖攻擊，但國家運輸安全委員會調查指出，油箱起火爆炸的可能性較高，但環航遭飛彈擊落陰謀論的說法未曾間斷。

前聯邦調查局探員貝爾（Bob Baer）說，由於訊號即時中斷，馬航客機有可能在空中爆炸，泛美航空意外顯示飛機解體為碎片，但吉隆坡飛北京的班機很難看出恐怖分子的政治企圖，除非有人想攻擊國際體系。

他說，實在找不出攻擊馬來西亞航空班機的原因。

我看就算「找不出攻擊馬來西亞航空班機的原因」一架班機被人間蒸發的唯一原因，就是馬來西亞航空班機其實是被「外星人的飛碟」給抓走了！外星人只要弄一個傳送空間，就可以把整架航空班機傳送到外星人的星球上！

馬航消失雷達後 疑續飛4小時

「華爾街日報」（WSJ）今天引述兩名消息人士說法報導，美國調查人員認為，馬來西亞航空公司MH370班機從雷達螢幕上消失後，可能繼續飛行了4小時。

馬航班機8日由吉隆坡起飛後失聯，各國當局目前仍不確定究竟該在哪片海域搜尋這架班機。

「華爾街日報」報導，馬航班機狀況渾沌不明，美國調查人員認為，這架搭載239人的班機可能比目前所知多飛了數百英里。

這架班機最後出現在民航雷達螢幕上是8日接近凌晨1時30分，當時距離班機起飛、向東北飛暹羅灣（Gulf of Thailand）河口前往北京還不到1小時。

報導說，航空調查人員和國安人員認為，根據這架波音公司777班機2個發動機自動下載，並回傳地面維修和監控系統的資料，這架馬航班機總共大約飛了5小時。

馬航/法航AF447失事離奇雷同

馬來西亞航空公司（Malaysia Airlines）MH370班機從雷達消失至今3天，讓人聯想起2009年法國航空（Air France）AF447班機墜機事件。以下是兩起事件的雷同與不同處：

●雷同處：

-搜救3天依舊失聯。

法航AF447墜機後1週，才發現一些機尾殘骸，失蹤近兩年才找到墜機地點。

-巡航時失蹤。

兩架班機失蹤時，都是在海面上，且位於巡航高度。

-乘客人數。

MH370搭載239人，AF447搭載228人，兩架班機的機組員都是12人。

-安全性。

馬航MH370是波音（Boeing）777-200型客機，法航AF447則是空中巴士（Airbus）A330客機，兩架飛機安全紀錄都相當傑出。

-都未發出求救訊號。

但飛航專家說，這點不讓人意外，因為如果突然發生機械故障，機組員優先要務是找出解決方法。

-修復。

兩架客機在地面時都曾因為小受損接受修復。AF447空難後來證實與當時的修復無關。

●不同處：

- 飛機通訊定址與回報系統（ACARS）。

空巴客機可透過飛機通訊定址與回報系統在4分鐘內自動送出訊號，通報技術性「事件」，MH370客機也有配備飛機通訊定址與回報系統，不過馬航目前尚未說明是否曾收到訊號

-巡航階段。

兩架飛機失蹤時都在巡航階段，但MH370當時才剛開始進入巡航，也就是說，機長可能還在駕駛艙操作儀器。而AF447的機長當時在休息，飛機墜機前沒多久才回駕駛艙。

-天候。

MH370失蹤時天候狀況良好，AF447班機則遇上大亂流。

-雷達。

MH370在鄰近多國、可能受到密切注意的飛航交通繁忙區失蹤，AF447從巴西里約熱內盧（Rio）前往法國巴黎的班機，則是在大西洋上空的雷達偵測範圍外失蹤。

-尋獲。

AF447班機在距離海岸較遠處墜毀，且摔進非常深的海域，增添調查複雜度。

-相關當局。

AF447在國際海域墜毀，法國調查人員可以主導調查；MH370因為尚未尋獲，目前不清楚要由馬來西亞、越南或是其他當局主導調查。

失聯馬航班機 搭載160陸人

馬來西亞航空公司1架從吉隆坡飛往北京的班機下落不明，中國大陸國營電視台今天在官方微博表示，大陸政府正在協助釐清班機位置。

馬航這架班機搭載239人，大陸中央電視台在微博表示，飛機上有160名陸籍公民。

央視也報導說，目前未接獲有任何飛機在大陸海域墜毀的報告。

新華社報導說，這架班機在越南領空時，雷達訊號消失。

如果這架飛機確實墜毀，將是波音777型飛機不到1年內第2起致命事故。去年夏天，韓亞航空公司（Asiana）1架波音777在舊金山墜毀，3名乘客喪生。

波音已得知這架馬航班機失蹤，正密切注意後續發展。

波音在推特（Twitter）表示：「我們正密切注意馬航MH370班機相關報導。」波音未進一步置評。

我看都是「飛機上有160名陸籍公民」的錯！本來老天、外星人要把腦殘國給人間蒸發，誰叫這架飛機上有超過一半以上的黑心國民，只好整架飛機人間蒸發！

下次老天、外星人要先搞清楚，應該要直接人間蒸發100%黑心老共的腦殘國飛機才對！

協搜馬航機 國防部：即日起停止

國防部今天表示，由於馬國對下一階段搜救做法尚無具體規劃，海軍及海巡署艦艇將先行返國，空軍即日起亦停止搜尋任務。

馬來西亞航空MH-370失聯班機至今仍未尋獲，馬來西亞搜救協調中心RCC(Rescue Coordination Center)今天上午表示，針對馬航MH-370班機失聯事件，馬國正研擬下一階段因應方案，目前在南海的搜尋任務告一段落，參與搜尋的各國機艦陸續撤離。

國防部今天表示，由於馬航MH-370失聯班機的階段性搜尋任務結束，馬國對於下一階段搜救做法尚無具體規劃，因此下令海軍及海巡署艦艇先行返國。

國防部10日派出海軍成功級軍艦田單號及行政院海岸巡防署巡護7號、9號加入馬航搜救工作，14日抵達，海軍承德艦則在13日出發前往交接。

國防部說，已下令海軍承德軍艦(舷號1208)返航，另要求田單軍艦（舷號1110）伴護海巡七、九號巡護艦返國；空軍即日起也停止C-130運輸機赴太平島南方海域的搜尋任務。

國防部強調，中華民國願意成為國際人道救援提供者，在能力允許範圍內，責無旁貸參與國際搜救任務，具體展現中華民國人道救援精神。

嘿嘿～馬鹿海軍能找到啥玩意？

紐時：馬航班機轉向 為電腦系統操作

馬航MH370失蹤11天至今音訊全無，調查指向人為操縱可能。《紐約時報》引述美國官員說法指出，失蹤馬航班機首次偏離飛往中國北京的預定航線，這個動作是透過電腦系統完成，而設定系統者，最有可能是當時在駕駛艙中且熟悉飛航系統的人。

報導指出，但目前仍不清楚馬航班機的路線程式，到底是在起飛前或起飛後被改動的。

據《紐約時報》報導，這加強了調查人員認為班機是蓄意偏離航道的看法，背後涉及違規行為，也使得調查人員更關注機長和副機長的情況。

調查人員透露，看來是有人把1個新路徑點加進計劃航線中。不過，在馬航事件中，這個新加的路徑點卻離目的地北京相當遠。一般來說，路徑點可由手動輸入，或是由航空公司上傳到飛行管理系統中。

另外，執行這個加入路徑點指令的人，必須熟悉波音飛機系統，美國官員和航空專家稱，由乘客重新設定飛行管理系統的說法相當勉強。

與此同時，目前共有26個國家持續搜索失蹤班機下落，規模是歷來最大，範圍向北涵蓋至裏海，向南延伸至南印度洋。

此外，據中新社報導，馬來西亞交通部稍早指出，馬航班機最後與衛星失去聯繫的2個可能區域裡的國家，包含哈薩克、吉爾吉斯、巴基斯坦、印度等國均表示，沒有找到任何該班機曾飛經它們上空的訊息。

聯合國全面禁止核試驗條約組織(CTBTO)也表示，至今未監測到失聯馬航機曾在陸地或水面發生爆炸的情況，同時也沒有發現飛機墜毀的跡象。

至於有報導指出，失蹤馬航班機有可能飛到阿富汗或巴基斯坦塔利班控制區，據路透社報導，阿富汗神學士發言人對此否認；巴基斯坦神學士指揮官則形容，如此行動只能在夢境中發生，但倒是希望有機會可劫持同類飛機。

失聯馬航掉頭 疑經飛行電腦變更

美國「紐約時報」報導，失聯馬航班機第一次偏離航道轉向西飛，是由飛行電腦操作的，也就是說可能是有人在駕駛艙變更了飛行路徑。

「紐約時報」引述美國官員的話說，飛行電腦管理系統會按照飛行計劃，引導飛機從一地飛往另一地。目前不知道馬航客機的路線程式，是在起飛前或起飛後改動的。

這項發現加強了調查人員認為客機是蓄意偏離航道的看法。

調查人員透露，在正常狀況下，飛航管理單位因為天氣惡劣，要求航機改飛另一航路，機長就會加入一個的路徑點。不過，在馬航事件裡，新加的路徑點卻離目的地北京相當遠。一般來說，路徑點變動可由手動輸入，也可以由航空公司上傳到飛行管理系統中。

美國官員說，熟悉波音飛機系統的人才有能力，加入路徑點指令。乘客重新設定飛行管理系統的說法則相當勉強。

既然「未監測到失聯馬航機曾在陸地或水面發生爆炸的情況，同時也沒有發現飛機墜毀的跡象」不用說，絕對是被外星人給抓走了！

外星人應該順便把整個黑心國通通抓走，全國的腦殘老共全都人間蒸發！這樣才能世界和平！