倉卒上路 收費正義淪口號

國道計程收費上路第一周狀況百出，最攸關民眾荷包、被視為應當零出錯的通行費扣款竟然錯誤盡出，使全民對計程收費的信心大打折扣。國道計程收費上路前，學者專家苦口婆心請交通部審慎考量，擬定周延再實施，無奈政治考量還是凌駕專業，倉卒上路終於惹禍上身，平白賠上人民的信任。

國道計程收費上路急就章，交通部長葉匡時一句「準備好了」猶言在耳，上路後迎接用路人的卻是問題齊發，彷彿天天都有新戲碼。先是元旦當天原本預計推出的ETC　APP遭駭，手機查詢餘額機制停擺；事隔一周到昨天重新推出APP還是「做半套」，蘋果手機的iOS系統無法使用。

接著，遠通電收官網每遇民眾湧進就當機，各式各樣離奇的重複扣款案例湧現。遠通彷彿用行動向交通部喊話：「有了這樣的ETC，我們還需要敵人嗎？」

國道計程收費從首度提出到上路歷經15年，為了拚全球第一個由計次收費全面轉為計程收費的國家，交通部在短短2年內幾番妥協，不顧學者反對而實施免費里程，讓「收費正義」淪為口號。為上路而推出最複雜的費率，對遠通電收歷來問題的處理也令民眾難以接受。

如今種種浮上檯面的問題並非「意外」，而是事前草率的「人禍」，顯示交通部不僅沒有準備好，還得一一面對倉卒決策後的副作用，衝擊每日百萬輛次的使用者權益。

春節將近，遠通電收與交通部豈可兒戲。若再無具體改進，用路人的怒火將燒向交通部。

笑死人～【重新推出APP還是「做半套」，蘋果手機的iOS系統無法使用】對於台灣的Android馬鹿程式設計師來說，根本就是必然的！要寫出一個iOS專用的App，根據底下這篇文章，只能用Mac電腦以及Xcode與Objective-C來寫！馬鹿程式設計師手上根本沒有Mac電腦，甚至根本不會用，也不屑買蘋果電腦，只是用HTML5寫個網頁，偽裝成App，就肖想跨平台，根本就是天方夜譚！

安裝Xcode 5.0.2與寫一個簡單的「二維9x9乘法表」Mac程式

eTag頻出包　管碧玲轟：遠通什麼錢都要！

國道計程收費上路才幾天，卻問題不斷，民進黨籍立委管碧玲今(8)日表示，1月6日遠通電收被駭至今，首頁還沒恢復！資安出了什麼問題！

管碧玲說，現在還有民眾自製貼紙，要大家不要裝eTag，她直說，當初就要交通部宣導，不裝也可上國道，現在已有民眾自製貼紙，相當丟臉！

她批評，國道計程五大皆空，包括感應空空、設定空空、帳戶空空、服務空空、資安空空。 管碧玲也說，感應系統據說是停車場專用的，台灣是第一個放在高速公路上使用的國家。 她也抨擊，遠通什麼錢都要，連列印明細都要收錢！

管碧玲說，遠通扣款狀況百出，交通部驗收不實，雙方都能力不足。國道全面計程上路還沒一個星期，各種離譜的狀況層出不窮。包括：同一門架扣款兩次、南下車輛在17分鐘內向北位移46.1公里、南下車輛在南下北上兩邊都被扣款、同時間同門架重複扣，甚至未拆封啟用的eTag一樣被扣錢，不查帳可能就會被亂收錢。

管碧玲也痛罵，遠通被駭之後，她不相信什麼資料都沒有流出去，她對著交通部長葉匡時以及高公局副局長吳木富追問，「你們如何保證如何資料不會外洩！憑什麼！」

葉匡時答詢時說，「我必須去了解一下」。吳木富則說，會再去問遠通；管碧玲則痛批，問題就在這裡，「遠通說什麼你們就相信什麼！」

再出包 葉匡時：要遠通加倍奉還

國道計程收費上路卻問題不斷，立法院交通委員會今(8)日砲聲連連，不但指責交通部太過軟弱，只會幫遠通電收擋子彈，朝野立委更紛紛表示將提案要求eTag收費先暫緩，並要求遠通負擔相關損失。對此，交通部長葉匡時強調，目前系統狀況已經解決，不需暫停收費，但若再度出包，會要遠通「加倍奉還」，給民眾適當的補償。

國道電子收費系統才剛全面啟動卻狀況百出，許多民眾投訴eTag有南北雙向同時扣款、儲值莫名其妙歸零、車輛在沒經過的路段被扣款等情形，引發民眾怨聲載道。

民進黨立委葉宜津指出，有民眾向她投訴，他在上午5時15分南下至圓山，eTag扣款記錄卻在4分鐘後又變成北上往圓山，雙邊在不同時間被扣款，她不滿表示，「民眾難道是蝙蝠俠嗎？」

葉宜津說，還有許多民眾投訴，想上網查詢餘額等資訊卻失敗，撥遠通電收的客服電話，打了40分鐘卻沒通，情況實在太誇張。民進黨立委李昆澤也批評，遠通55998的服務專線竟然只提供遠傳用戶，「真的是什麼錢都要賺！」他諷刺，行政院長江宜樺看到小便斗壞掉都可以震怒了，看到計程收費「不氣到中風才怪」。

國民黨立委楊麗環也認為，交通部態度太軟弱，應要求遠通必須提供查詢餘額列印免費、客服電話免費等服務，對民眾才有好處。

交長：etag再出包 將要求加倍奉還

國道計程正式收費才一個多禮拜，就接連傳出etag儲值後沒有顯示金額、重複扣款的狀況，引發民眾質疑，對此，交通部長葉匡時表示，etag出包當然不能接受，但是考量系統剛上路，會有一些轉換的問題，因此交通部會加強對遠通電收的督導，避免再出包。

國道計程正式上路後，接連傳出重複扣款、儲值金沒入帳、駭客攻擊等問題，引發民怨，而許多立委也批評，計程收費原本是希望便民，但是現在卻變成擾民，要求交通部應該負起責任。

對此，交通部長葉匡時回應，etag系統出包當然不能接受，交通部已經要求改善，如果再出包，會要求遠通電收加倍奉還，他說：「我們要強調的是民眾的權益當然不能受到損害，不會被重複幽靈扣款，我們也會有稽核，如果遇到這件事情，我們會要求遠通加倍奉還。」

儘管交通部提出保證，但是許多立委還是計劃提案暫停國道計程收費，並要求交通部改善完後再讓計程收費重新上路，立委李昆澤說：「你交通部快點成立一個專案小組，針對這些狀況調查清楚後，在讓國道計程重新上路，在這段期間的損失，遠通公司通通要吸收。」但葉匡時則回應，計程收費本身沒有問題，目前需要改善的是服務品質。

另外，針對遠通官網遭駭，雖然遠通表示個資不會外洩，但民進黨立委管碧玲則痛批，她不相信資料都未外流。她也追問葉匡時，交通部憑什麼保證資料不會外洩？管碧玲認為，交通部只會聽遠通的說法，「遠通說什麼你們就信什麼！」

藍綠立委接連砲轟，葉匡時回應，遠通的感應系統確實有問題，但目前重複扣款問題已解決，高公局也成立稽查機制幫民眾對帳，會要求遠通解決客服問題，應該不需要暫停收費。他強調，若是之後遠通再發生問題，「會要遠通加倍奉還！」

遠通出包！交長：加倍奉還　李昆澤譏江宜樺會氣到中風

便民變成擾民！國道計程收費上路才幾天，遠通就發生APP查詢當機、eTag儲值金額被「吃錢」、重複扣款、幽靈扣款、餘額莫名歸零…問題叢生。交通部長葉匡時今(8)天赴立院備詢時，慘遭立委砲轟，葉也允諾，沒有必要暫停收費，如果有問題，會「要遠通加倍奉還」！

民進黨籍立委李昆澤說，對於國道收費一團亂、民怨不斷的情形，近來看到小便斗都氣成那樣的行政院長江宜樺，看到計程收費不氣到中風才怪！

李昆澤要求國道暫停計程收費，重新對系統進行體檢與驗證，確保系統正確無疑後，再重新上路；「交通部快點成立一個專案小組，針對這些狀況調查清楚後，在讓國道計程重新上路，在這段期間的損失，遠通公司通通要吸收。」

葉匡時表示，沒有必要暫停收費，「我們要強調的是民眾的權益當然不能受到損害，不會被重複幽靈扣款，我們也會有稽核，如果遇到這件事情，我們會要求遠通加倍奉還。」

另外，有關遠通客服專線，李昆澤也要求交通部應協調遠通客服改為免付費電話，葉匡時承諾，會積極協調讓遠通提供免付費專線。

eTag扣款出錯 交長保證再出包加倍奉還

國道電子收費eTag上路後狀況百出，有民眾抱怨竟出現重複扣款的情況。交通部長葉匡時今天(8日)表示，交通部會加強督導並增加稽查機制，務必做到零缺點，若有再出包的情況，會要求遠通公司加倍奉還。

國道計程收費新制上路，但卻出現雙向扣款、重複扣款、網頁當機無法查詢餘額、等待客服時間長達40分鐘等情形。交通部長葉匡時8日在立法院交通委員會承諾，將建立稽查機制，絕不會損及民眾權益。

民進黨立委李昆澤詢問，若再度發生重複扣款等情形，交通部會如何處置？葉匡時回應表示，遠通公司已保證不會再出狀況。他說：『(原音)我們要強調的第一件事情是民眾的權益絕不能夠受到損害，就是說不會被重複扣款、不會被幽靈扣款，這些我敢保證不會有問題，我們也會有稽核，如果有再發生這事情，我們會給遠通加倍奉還。』

葉匡時強調，目前國道計程有3大問題，一是收費問題、二是網頁問題、三是客服人員不足，將要求遠通盡速改善，若再出現問題，交通部將要求遠通給予民眾部分免費優惠。

按時繳通行費 沒裝eTag也OK

交通部長葉匡時昨（二十五）日在交通委員會保證，民眾只要按時繳交通行費，即使沒有安裝eTag，而是採用車牌辨識（亦即預付登記影像收費VTP）系統開車上國道，不會領到罰單。

立委管碧玲昨天下午在交通委員會質詢時，公布一分民眾陳情檢舉錄音檔，內容是遠通電收承辦eTag服務人員告訴來電想要辦理車牌辨識系統的民眾，在計程收費上路之後，車牌辨識服務已經不能再申請，而是只能申請eTag，才能開車上國道，否則會被開罰單。

操台語口音的民眾問說，他的車子若沒有貼eTag要如何上高速公路？遠通服務人員回說，沒有貼eTag不能上國道，否則會有罰單。民眾又問說，不是說可以先預存一筆錢？服務人員又回說，那不是eTag，而是車牌辨識啊！民眾表示，車牌辨識要如何辦？

但服務人員馬上說，現在辦eTag是九折，但辦車牌辨識扣原價。民眾強調自己很少上國道，而且家中小孩告訴他可以先預儲一筆錢。過一會兒，遠通服務人員又說，現在政府規定，計程收費之後，預約式的車牌辨識將不可再申請。民眾反問，怎會家中小孩告訴他可以申請？這時服務人員回說，有可能是你兒子說錯了！若沒有貼eTag上國道可能會吃罰單。

播放錄音檔的管碧玲說，遠東欺騙人民惡意行銷eTag，交通部應該說明。葉匡時回應表示，從電話中服務人員這麼的有耐心，而且對話這麼久，讓他感覺很奇怪。他並向管碧玲提議，是不是現場再打一次電話試看看？若遠通的服務人員真的這樣說，那就不應該。

此時，管碧玲表示，她在臉書上連續兩天接到民眾陳情，而電話錄音檔的聲音是她國會辦公室副主任親自打的電話，而民眾在臉書上陳情的內容就跟錄音檔講的內容一模一樣，VTP已經不能再申請，還說如果沒有貼eTag會吃罰單。由於葉匡時一臉無法置信的樣子，管碧玲告訴葉匡時，難道要她提供通聯紀錄。葉匡時表示，他只是覺得電話中遠通電收服務人員的服務品質很有問題。而且，他也認為，這是絕對無法容許的行為，也表明交通部會追究這一件事情。不過，葉匡時也當場轉述高公局長曾大仁的說法，由於系統整合作業的關係，必須要等到二十七日才能開放VTP申請。

高速公路電子收費系統（英語：Electronic Toll Collection，習慣簡稱為ETC）為國道高速公路局為推動高速公路電子收費計畫，以民間興建營運後轉移模式方式委託遠通電收設置的高速公路電子收費服務。

高速公路計次電子收費系統已經於2005年建置完成，並在2006年2月10日開始使用，於2013年前完成計程電子收費系統建置，並配合高速公路改採用計程收費時開始使用。

1. 2010年遠通電收推出「全民體驗ETC」免安裝e通機體驗ETC優惠，導致民眾開始質疑e通機的存在價值，ETC系統對沒安裝OBU的車輛，係利用車牌圖像辨識系統進行舉發，而e通機失能也能利用該系統事後要求民眾補交缺額，交通部於1990年在泰山收費站就已經開始使用車牌影像辨識的技術來查緝贓車，系統的準確度約在98%左右，導致有人認為e通機的存在不具有正當性，認為e通機沒有存在價值。
2. 至2011年3月底，ETC實際利用率仍不到40%：依契約規定，2011年3月底時ETC利用率應達到50%，但實際利用率仍不到40%，依合約應對遠通開罰每天新台幣50萬元，但高公局至今仍未對其開出罰單。^[7][8]
3. 遠通最初以紅外線系統取得經營權，但最終卻改以微波系統做為違約的改善方案。
4. 消基會指出使用ETC跟人工收費相比，不僅沒有省錢，反而導致國庫負擔高出5倍負擔。^[9]
5. 遠通屢次違約高達數億罰金，高公局多次皆判免罰，遭質疑高公局有圖利遠通的嫌疑。

原本舊的ETC系統就已經問題一堆，抱怨多多，還把新的eTag交給同一家爛公司執行，只有「腦殘政府」才會幹這種蠢事！

國道計程 121人重複扣款 推給駭客 遠通只退拒賠

國道計程收費上路第一周就爆發重複扣款亂象。遠通電收統計，本月3、4日總計有121位車主的通行費，因後端重複交易檢核機制在匯入後端帳戶系統時，未完整傳送資訊，導致重複出帳，已退還通行費。但不會有通則性的「加倍奉還」。

據了解，遠通之所以出現重複扣款的錯誤，除了上線後的資料量龐大，從計次收費時每天100萬筆暴增為每天1400萬筆，問題癥結也與元旦當天遭受駭客惡意攻擊相關。

遠通在元旦推出新版ETC APP，卻在3.5小時遭受82億次惡意攻擊，造成APP被迫下架、部份超商無法儲值，衍生的後續連鎖效應，又以重複扣款最為嚴重。

遠通技術處副總經理吳忠潔表示，系統上線後資料庫交易量大，導致資訊傳輸緩慢，的確有很多地方需要調整。他並證實，「APP受到攻擊時，會對其他系統產生牽制。」

吳忠潔指出，121名重複扣款的資料在後方檢核機制當中有發現，但匯入帳戶時並不完整，系統已進行調校、優化。目前車輛過站之後的交易資訊，還會新增一道人工辨識、二度核對異常交易的手續，以減少出錯頻率。

遠通發言人周世惠指出，121名重複扣款的車輛，多扣的通行費平均多在10元以下，遠通只退回通行費，補償機制將依個案認定處理。

吳忠潔強調，駭客惡意攻擊的僅遠通官網的外層伺服器，唯一被取走的只有管控該台電腦的帳號，並未取得密碼，也沒有拿走任何用路人個資。網路上流傳的資料庫目錄，經查證並非遠通所有，也絕非民眾的監理資料。

若再出包 葉匡時：加倍奉還

國道電子收費eTag上路一周狀況百出，交通部長葉匡時昨天在立法院備詢，被朝野立委轟得滿頭包。他表示，遠通已保證扣款問題都解決，如果再出包，要遠通「加倍奉還」。意即，如果發生重複扣款，除了更正，也要求遠通電收賠償。

朝野協商政府總預算案時達成共識，未裝eTag用路人到超商繳費，5元手續費應由遠通吸收，這項共識將送院會做成主決議。

面對重複扣款引發民怨沸騰，甚至有駕駛發起拒絕eTag，葉匡時強調，「民眾不滿意，我們就不滿意！」。但他也為遠通緩頰，「以總計上千萬車次經過來看，缺失比例並不是那麼高。」

針對重複扣款、南北扣款的問題，葉匡時回應，是監測器設定不良，問題已解決，交通部也會加強稽核，確保民眾權益不受影響。他並表示，若再出包，會要遠通「加倍奉還」，補償民眾。

民進黨立委李昆澤仍痛批，eTag手機專線55998僅限遠傳用戶使用，「遠通真是什麼錢都要賺」！葉宜津則接獲投訴，指打進「付費」客服卻要等40分鐘還沒接通！葉匡時承諾，剛上路問題多，會與遠通協調客服專線改為免費。

駭客入侵方面，葉匡時表示，政院已成立資安小組調查，若有外洩一定嚴懲嚴辦，1周後向交通委員會提報告。

有關近千名國道收費員的飯碗問題，立委蔡其昌批評，中南部收費員的轉職媒合率竟然只有9％！葉匡時解釋，人員媒合需要時間，但承諾中南部「3個月沒到五成就算缺失」，將在1周提出收費員初步轉職情況報告。

「不如叫遠通放手，收回國有。」國民黨立委李鴻鈞表示，各種問題顯示遠通根本沒有準備好，應收回國家經營，否則永遠爭議不斷。

我看光是「3.5小時遭受82億次惡意攻擊，造成APP被迫下架」還不夠！駭客們應該要結合腦殘網軍，大舉進攻，直到爛公司整個倒閉、關站為止！

國道計程變國際笑話／遠通資安凸槌 政府罰不到

國道計程收費甫上路問題頻傳，帳務異常、APP及官網被駭，引發立委砲轟，質疑國道計程幾乎已成「國際笑話」，交通部長葉匡時坦言「非常不滿意」。葉匡時也重話承諾，若再發生錯帳問題，除要求遠通退還錯收費用外，還要賠款「加倍奉還」。但遠通電收昨晚僅回應，會退費，能否額外補償？再評估。

立委及葉匡時昨也要求，ＥＴＣ客服電話應該免費服務；遠通則回應「有財務負擔」無法照辦，又賞了部長、立委一巴掌。消基會質疑，遠通不願認錯，交通部卻束手無策？

學者：驗證草率 高公局應負責

逢甲大學運管系副教授李克聰說，如此龐大服務業卻無免費客服，匪夷所思，eTag電子門架感應、辨識問題及扣款錯誤問題，顯示高公局先前驗證沒能預期到諸多狀況風險，應要有人負責。

李克聰並指出，罰則是政府與民間合作ＢＯＴ案的重要督促方式，政府卻罰不到遠通，且對遠通服務端無制約方法，非常不合理。

國道計程收費新制才剛滿七天，就出現里程數計算浮動、重複扣款、幽靈扣款、儲值消失，還有網路APP陸續癱瘓等諸多問題，民眾罵聲連連。立委葉宜津也說，ＥＴＣ電子門架判斷車輛忽北忽南，簡直把民眾當成了蝙蝠俠。

立委砲轟遠通是幼稚園級資安管理

立委管碧玲更批，有民眾把剛申裝未開封的另一只eTag放車上，竟然也被扣款。遠通主機車牌辨識資料等被入侵公布，簡直是「幼稚園級的資安管理」。

高公局副局長吳木富答詢指出，遠通網站經常塞機，「系統頻寬確實出現問題」。葉匡時則強調，對遠通「非常不滿意」，已成立稽查小組，資安問題至遲一週內就要解決。

儘管立委及交通部強烈質疑且要求改善，但遠通電收昨日下午召開記者會，僅對各種錯帳問題「造成紛擾」，公開致歉，但對「補償」問題卻不做正面回應。

遠通電收營運副總經理謝明峰表示，經查一月二日到七日，全國共有一百廿一件「異常判讀」，錯帳會補還給用戶。

遠通：主機管理員使用名稱外洩

遠通技術副總吳忠潔則表示，前天傳出遠通主機遭駭，確認只被突破三層資料庫的最外層，對方僅有主機管理員的使用名稱而無密碼，用戶資訊並未外洩。高公局則強調，目前各種公路監理資料仍在中華電信，只是提供遠通連線查核，不會因遠通遭駭而外洩。

高公局無奈表示，政府與遠通的合約中，確實沒有須對用路人加倍賠償或補償的明確條文或罰則，但會依合約精神，盡力要求遠通對權益受損的用戶，除退費外還應「有所交代」。

根據資深網管人員康康表示，駭客可能在遠傳網址後面加上特殊字元，剛好可以進入敏感目錄，不能顯示後端資料庫資料是否外洩。但這顯示管理人員太不小心了，因為只要有定期更新修補程式，就可以避免這個問題。

笑死人～馬鹿政府＋馬鹿公司從頭到尾不就只會「鬧國際笑話」不然咧？

「未開封的另一只eTag放車上，竟然也被扣款」根本就純屬必然！只要天線發射的訊號能感應到eTag，管你貼在哪裡，都會當做是有使用高速公路！

葉匡時：遠通年底還出包 不排除終止合約

國道計程收費才上路不久，遠通就因各種出包狀況，引發民眾怨聲載道，昨天才緊急止血，表示今年若再發生重複扣款的事件，會給民眾「加倍奉還」的補償。交通部長葉匡時今(10)日表示，若遠通電收到年底還再度出包的話，不排除依合約，終止與遠通的契約。

遠通電收承攬的ETC系統問題不斷，包含感應門架重複扣款、計費APP及官網遭駭等，讓外界痛批遠通枉顧民眾的權益，在各方責難之下，遠通才在昨天改口，表示會給遭錯誤扣款的民眾加倍補償，不過由於聲明僅限今年，因此網友也質疑遠通的誠意不足。

對此，葉匡時今天在交通部表示，加倍奉還僅是一種手段，交通部希望的是遠通不要再出包。他認為，遠通電收、甚至是遠東集團，應該會注意到自己的社會形象，不應只注重小利益。他強調，若年底再出狀況，「我覺得就不可思議」，交通部會考慮除了處罰之外，甚至不排除終止合約。

至於遠通被駭，車主個資是否外流一事，葉匡時則幫遠通緩頰表示，遠通的用戶資料並沒有被駭。但是交通部對此事的根據，葉匡時也坦承，是來自遠通的說法。

笑死人～現在才年初而已，爛貨居然還要大家「苦撐」到年底，忍耐一整年！到時候如果還是一樣爛，才要終止與遠通的契約？真不愧是跟腦殘國媲美的馬鹿國！

eTag扣款引爭議　里程、計費數字對不上

國道計程上路以來問題不斷，遠通也頻頻出包，現在又有細心的民眾發現，上遠通的網頁，查詢行車里程和牌價對不上，出現了同牌價不同距離或是同距離不同牌價，高公局認為遠通的網頁表格容易讓人誤解，實際上並不會有多扣款的問題，但是又有另外一項爭議，就是高公局被立委踢爆，允許遠通利用個資行銷，讓非自願的車主被迫成為行銷對象。

行車上國道，有民眾發現上遠通的網頁查詢，卻發現距離和牌價對不上，像是同牌價不同距離，以彰化到埔鹽是10.9元，但是通行門架欄附註的公里數卻是7.8公里，員林到北斗來說，一樣10.9元，但距離卻是9.3公里，令民眾一頭霧水的情況還有，同距離不同牌價，以和美到龍井是10.5元，龍井到沙鹿是8元，但明細牌價欄卻都是8.1公里，細心的民眾覺得不對勁，但是其實大部分的駕駛根本沒時間去注意。

民眾：「就是不夠就儲值。」記者：「所以你不用去查距離跟金錢對不對？」民眾：「不太會。」

民眾：「我不算這個。」

簡單來說，以ABC三個交流道來說，要從A到C，是甲牌價加乙牌價再減去免費里程，現在牌價怎麼計算卻讓民眾有疑問，高公局發覺遠通網站的表格會讓人誤解，將會要求遠通改善，而另外一個爭議還有高公局允許遠通用個資行銷，讓可能讓非自願的車主成為行銷對象，這個部分也還要檢討，對於遠通國道計程收費，從上路以來問題不斷，民眾恐怕越來越沒信心。

哎呀～像這種「馬鹿政府＋爛廠商」做出來的爛系統，還要大家死撐，當白老鼠一年之後再說，現在不管有啥鳥問題，都是「正常的」！

eTag亂象頻傳　10天已有萬人退租

國道計程收費上路之後，爭議事件頻傳，不但有民眾爆料被亂扣款、現在又有民眾指控，行駛在平面道路竟也被扣款，eTag「感應」實在太強，搶錢功力一把罩，不少用路人已經抱怨連連，日前就有網友發動退租活動。現在又爆發出遠通疑似偽造文書，eTag實施10天內已有破萬人退租。

國道計程收費上路後，eTag造成的風波不斷，造成民眾對於遠通電收信心盡失。網友表示，現在的eTag用戶增加到555萬人，如果想讓eTag暫停，最具體辦法至少要225萬用戶退租才有效力，但要退租，車主就得上遠通電收的官方網站登入車牌號碼、車主證號及驗證碼，核對身分後，接著要填寫退租原因，成功送出後，才算是完成退租手續。

4日到遠通門市退租eTag，原本打算在「終止服務原因」欄位上，填寫「官商勾結、狼狽為奸、禍國殃民」等理由，沒想到服務人員卻自行輸入「車輛已售出，暫無車輛」。「看了退租單才知道自己車子賣了，可是我明明還開的好好的，剛才還去加油耶」，還大罵遠通「偽造文書」。

除了此案例之外，另有民眾指控遭到誤扣款。這名民眾當時正行駛在平面市區道路，卻被上方的高架路段天線感應到，硬是扣款，若照同樣路段從市區平面道路要上汐止高架，至少要花20分鐘，但民眾就像分身似的，同時出現在2個地方。

遠通則回應，感應天線的範圍寬0.9公尺，有效高度7公尺、長度6公尺，汐五高架距離平面有15公尺，狀況不應該發生，應屬單一個案。

另外也有網友表示，他原本使用機上盒OBU，遠通將eTag貼紙寄到他台北的戶籍地，他請家人將eTag用掛號寄到新竹，但怪事來了，明明隔著紙箱和郵包，結果收到郵件當天，車輛明明沒上國道，卻發現當天已被扣款，連網友都自嘲「這感應閘門會不會太靈敏了，隔著紙箱和郵包，還有郵車的後車廂，這樣也能扣到款。」

相隔15米！　行駛市區遭高架ETC扣款

國道計程上路亂象不少，遠通誤扣又添一起，而且狀況更離譜，有民眾開車下交流道，行駛在市區平面道路上，但事後查明細，卻發現人在平面道路的他，被上方汐五高架的感應門架偵測扣款6.1元，覺得太扯，遠通回應，一般感應門架的有效偵測高度是7公尺，汐五高架距離平面有15公尺，狀況不應該發生，表示是單一個案。到底感應門架有多靈敏？有民眾收到郵寄的eTag，沒想到因為郵寄過程中經過國道，竟然也被扣款。

VBS記者黃荷婷：「開車上路明明走的是平面道路，卻可能被上方的國道高架的感應門架給扣款。」

角度這麼剛好，抬頭往上看，就能看到高架段的感應天線，就在這個路段，有民眾明明走平面市區道路，卻被eTag扣錢，調出通行明細，當天下午3點58分，從下圓山濱江出口，沿著濱江街往塔悠路，竟然分身出現在高架上，還被扣款6.1元。

TVBS記者黃荷婷：「帳單上只花了6分鐘的時間，就從平面飄到了高架段，但實際走要花多久時間，我們來測試看看。」

真的嗎？來測試看看，同樣路段要從平面上高架看起來很近，走一趟要先繞到建國圓山交流道，南下接五股交流道，往回北上再接汐五高架，通過同一個感應門架要花將近20分鐘。

根據遠通說法，感應天線的範圍寬0.9公尺，有效高度7公尺、長度6公尺，通過這個區塊，車輛就會被偵測到，門架高度5.5公尺，從高架到平面 ，高度距離15公尺，照理說天線不可能偵測得到，底下車輛卻還能感應扣款。

超乎神技的感應功能，遠通回應只是單一個案。民眾：「我覺得很不好，對他們真的是滿沒信心的，有點不太相信(遠通)，來看一下他們之前明細OK不OK。」

民眾：「趕快來看一下還有多少錢，有沒有被多扣。」

不查明細還不知道，因為就連郵寄eTag也會被扣款，民眾收到老家寄來的eTag貼紙，郵寄過程經過國道感應門架，也被一筆一筆算，遠通公司坦承，就算沒貼在車子上，只要經過國道就會被扣款，陸續發生過好幾起，主要都是原有OBU用戶寄發eTag時發生，由於寄出的eTag至少上萬個，目前就是做名單管理，被動作法一再出包，也失去用路人的信心。

〈快訊〉eTag頻出包　徐旭東道歉：請同情我

最新消息，針對eTag頻頻出包，遠東集團總裁徐旭東在上海接受媒體採訪的時候，連續道歉4次，他表示，台灣高速公路做成計程收費是很好的事情，不應該一直關注在比例很小的錯誤。

徐旭東承諾，遠東不應該犯錯，有錯一定會改，徐旭東今天是在上海出席遠東旗下，一艘新貨輪交船儀式的時候，做出說明，他同時強調，遠東會改進，但也希望大家能夠「同情」他一下。

沒錯！大家都想要「終止服務原因」理由就是「官商勾結、狼狽為奸、禍國殃民」！

想退就退？交部：徐旭東壓力大講氣話

遠通電收承攬ETC業務卻連連出包，讓民眾紛紛退租，短短10天內就有萬人退租，對此，遠東集團董事長徐旭東卻在上海表示，「你喜歡退你就退」，引起外界批評。交通部長葉匡時今(13)日在立法院備詢，卻不願對徐的發言表示意見，反由交通部次長陳純敬代為發言，陳純敬則說，不容許徐旭東的情緒性發言。

徐旭東今天在上海接受採訪時, 為eTag頻出包道歉4次，要民眾「同情他」。但針對民眾的eTag退租潮，他話鋒一轉，又強硬表示民眾要退就退，「但退了怎麼上國道？」讓許多民眾不滿，甚至質疑徐旭東是故意散播錯誤資訊，掩蓋不貼eTag也可照上國道的事實。

對於徐旭東的發言，交通部長葉匡時不願回應，由交通部次長陳純敬說明。陳純敬說，雖然徐旭東因為受到外界很大的壓力，可能是在說氣話；但國道計程收費是公共服務領域，交通部不容許他有這種情緒性發言，但相信徐旭東應該知道輕重，會再與他溝通。

陳純敬表示，交通部會持續督促遠通電收改進。至於民眾紛紛退租eTag，他又為遠通緩頰，說，雖然不裝eTag也可上國道，但補繳通行費較為不便，他建議民眾最好還是要安裝。

另外，外傳若退租人數達225萬用戶，遠通電收將面臨違約裁罰，葉匡時則證實這項說法，不過他強調，目前申裝人數還是比較多，依高公局的資料，近一週每天平均申裝人數達8700人，退租人數則是1000人，包含購買新車、車輛買賣異動等，與退租潮無關。

徐旭東：eTag想退就退 但怎上國道？

國道計程收費上路後，遠通電收問題頻傳，遠東集團董事長徐旭東今（13）日受訪時，要大眾「同情他」，別再耗費工夫為「比例不大的錯誤」鬧成這樣，並強調如果消費者不滿意，「你喜歡退你就退，但我請問，退了要怎麼上高速公路？」

據《中央社》報導，徐旭東今天於上海出席新貨輪裕光輪的命名接船儀式時，針對eTag爭議首度回應外界批評。徐旭東先是針對eTag出包所造成的民怨連續道歉4次，但隨即便希望外界能檢視eTag出錯的「比例」，並要求全民能「同情他」。

徐旭東受訪時指出，國道全面計程收費後，使用eTag總共有570萬輛車次，雖然有錯誤發生，但出錯的比例是千分之幾、萬分之幾，以比例來講並不大。徐旭東說：「拜託，要講個比例嘛！同情我一下好不好。」

徐旭東又說，eTag是台灣開創全球之先，推出的電子計程收費系統，「是一件值得光榮、高興的事情」，因此不能因為比例不大的錯誤鬧成這樣。他強調，如果消費者不滿意，喜歡退你就退，「但我請問，他退了之後要怎麼上高速公路。」

不過，這項說法，也被網友指正為「誤導大眾」。事實上，高公局已證實「未裝eTag仍然可以上國道」，透過影像辨識系統，車主不僅可至超商輸入車牌號碼查詢未繳款項，遠通也會主動來信告知繳費。

另外，徐旭東也表示，計程收費實施後，一開始就有570萬輛使用eTag的車輛全面上路，「我們（遠通電收）本來也希望不要那麼快，一步一步來，但政府政策，我們不得不聽從。」

至於針對先前ETC因違約遭政府開罰，徐旭東則未正面回應是否會繳清罰金。

eTag出包這樣道歉？徐旭東：你喜歡退你就退

針對國道計程收費正式上路後，eTag扣款卻頻頻出包，遠東集團董事長徐旭東今(13)日連續道歉4次，但他也向用路人說，你喜歡退你就退。

國道計程收費今年起正式收費，但eTag問題卻頻傳，引發民怨，遠通電收日前由發言人周世惠出面代為致歉；但問題卻是沒有停過，有民眾自發印製「eTag不爽裝貼紙」，引起迴響。另外，也傳出爆發退機潮。

2011年，當時國道電子收費系統ETC車上機（OBU）確定將走上免費之路。徐旭東表示，「我生下來就是要做公益事情，大家要給我同情心」。去年年底，徐旭東表示，他曾經多次想放棄ETC案，「全憑一個使命感」。他說，計程收費的智慧化只是開始，未來可望帶動台灣更多向上的衝刺力量。

而對於上路之後幾乎每天一爆的eTag問題，據中央社報導，徐旭東今天在遠東集團旗下「裕元」號於上海交船簽約儀式後，面對媒體詢問時表示，台灣做成計程收費是很好的事，「是光榮高興的事情」，出錯誤的「比例很小」。但遠東不應犯錯，有錯一定改，他還要大家同情他。

他還說，如果消費者不滿意，可以退用，「但他退了以後我請問，他怎麼上高速公路？不過，你喜歡退你就退。」

網友：該同情是裝eTag的人

遠東集團董事長徐旭東今天就ETC收費錯誤問題連續道歉4次，但網友沒有「同情他」，反而是噓聲四起，反諷說該同情是裝eTag的人。

徐旭東是在遠東集團旗下「裕光輪」於上海交船簽約儀式後，面對台灣媒體詢問國道計程收費系統ETC頻頻出錯時，表示道歉，並請大家同情他。

儘管有少數網友表示「同情」，但版面上幾乎是滿江紅的「噓」蓋過，有些網友還大罵徐旭東。

網友說，應該同情的是裝eTag的人，和被搶錢的用路人。

eTag計程收費後頻傳糾紛，昨天被爆有一名用路人反映，在台北市國道1號高架路段的濱江門架被扣款，但實際上他是行駛國道下方的一般道路。

先前媒體報導一名鄭姓男子8日被重複加值，儲值金額從新台幣2000元變4000元，後又被遠通扣回。

計程收費一上路時，就被爆eTag用戶通行費被重複扣款。遠通電收表示是因系統調校而發生重複扣款有121筆。但此事引起民意反彈，交通部長葉匡時要遠通「加倍奉還」。

「生來做公益、推ETC全憑使命感」　徐旭東當年想討讚

國道計程收費今年起正式收費，但eTag問題卻頻傳，引發民怨，遠通電收為此還由發言人出面代為致歉，有民眾自發印製「eTag不爽裝貼紙」，引起迴響，由於遠通董事長徐旭東曾說過，「我生下來就是要做公益事情」，這位民眾還諷刺地說「爺生下來就是要做公益的事~ 別羨慕爺~」

時間拉回2011年年中，當時國道電子收費系統ETC車上機（OBU）確定將走上免費之路。徐旭東有感而發表示，政府從頭到尾一毛錢都沒有拿出來，當初很多承諾也沒有做到，只能說合約簽錯了，也只好認了，他還說，「我生下來就是要做公益事情，大家要給我同情心」。他說，遠東做了這麼多公益事情，政府應該頒給他勳章，而ETC事件，更應該在勳章上面寫個「讚」。

2013年12月24日在新北市政府舉行的102年中華智慧型運輸系統協會年會，行政院副院長毛治國頒發「智慧運輸獎章終生成就獎」給徐旭東，感謝並表彰徐旭東以民間力量協助推動國道電子化，對於台灣ITS智慧交通生活卓有貢獻，這是該獎項首次頒給產業界代表；而遠通電收則獲頒智慧運輸產業創新獎。

遠通指出，100年6月底遠通電收董事會上，徐旭東力排眾議，完成遠通電收增資案，當年9月eTag在基隆展開試辦、深獲好評，101年5月中eTag全台上線，一年半之後，ETC用戶數成長4倍，超越540萬，ETC利用率近九成緊追日本ETC之後、超越歐美ETC。

遠通電收表示，台灣的ETC團隊協助政府成就了全世界第一個從計次收費轉成計程收費的國家，遠通電收團隊自行研發計程收費ETC系統的Know-how，榮獲今年度智慧運輸產業創新獎。

在受獎致詞時，徐旭東表示，他曾經多次想放棄ETC案，「全憑一個使命感」。他說，計程收費的智慧化只是開始，未來可望帶動台灣更多向上的衝刺力量，台灣走在全世界之先，實施唯一的全電子計程收費，考量民主與政治壓力，未來還有很多要努力。

只是，計程收費正式上路才短短十天，卻不斷發生APP查詢當機、eTag儲值金額被「吃錢」、重複扣款、幽靈扣款、餘額莫名歸零…民眾恐怕很難如徐旭東所願的給他或是遠通一個讚。

這不就是前面新聞說「官商勾結、狼狽為奸、禍國殃民」的下場！

eTag退租潮 交通部：找自己麻煩

遠通收信eTag出包連連，網路發起「eTag不爽裝，免儲值一樣上國道」的退租運動標誌，鼓勵用戶退租到225萬輛以下，就可停辦遠通eTag。交通部高公處回應，退租數字純屬外界臆測，目前每天平均有1萬輛車申請裝機，僅約5百至1千用戶車輛退租，並未造成嚴重影響，認為退租「是找自己（繳費）麻煩，增加不方便。」

遠通收信eTag重複扣款、用戶資料遭駭、偽造退租原因等出包狀況連連，引發網路退租潮。近日網路盛行「eTag不爽裝，免儲值一樣上國道」、「只有扣款，沒有距離」等退租標誌，有民眾甚至自掏腰包印製標誌，免費在固定據點分送。

知名網站，貼出退租申請步驟，鼓勵大眾不裝eTag上國道，只要扣款後4天再去超商繳費即可，頂多酌收5元手續費，就可以零風險、零負擔，免除近來出包等狀況。

臉書上也有「反遠通ETC及無能高公局」、「eTag不爽裝聯盟」社團，成員已超過3,500多人，主張「讓不肖財團退出全民納稅所建設的公共事業、讓執政及執法單位能警覺、讓公民正義的聲音出現」，不斷在網路上廣佈、轉載反eTag標誌。

面對這一波退租潮，交通部高公處回應，目前約有567萬輛裝機，單日利用率達93-95%，每日平均有1萬輛車裝機，目前掌握到退租的數字是每天5百至1千輛之間。高公處指出，除了民眾的不滿外，年底換車潮也需要包括進去，因而情況還不算嚴重，未達影響用戶權益的地步。

高公處認為，退租民眾需自行到超商繳費，「是找自己（繳費）麻煩，增加不方便。」針對退租到225萬用戶量以下即可停止遠通收信服務此一說法，高公處表示，這是網路流傳的數字跟假設的狀況，因此不予評論。

立委管碧玲表示，站在立法角度上，對於民眾相關的不合作運動不予評論，不過卻凸顯交通部未盡監督責任。民進黨團13日上午召開「交通部只跟遠通低頭，向收費員殺頭」記者會，黨團呼籲交通部要「硬起來」，針對OBU轉成eTag儲值、超商等服務據點不應收取5元手續費等狀況，立委葉宜津認為，交通部應強烈要求遠通履行契約，必要時須走法律途徑。

225萬人退、eTag就得暫停！　網友轉載籲退租

國道計程收費初上路，eTag造成的風波不斷，造成民眾對於遠通電收信心盡失。現在，網友發起退掉eTag的活動，如果達到225萬人退租，才可使eTag暫停使用。據遠通估計，現有5百萬以上的人有申裝eTag，需要有半數民眾退租才可讓eTag停止使用。

網友表示，現在的eTag用戶增加到555萬人，如果想讓eTag暫停，最具體辦法至少要225萬用戶退租才有效力，但要退租，車主就得上遠通電收的官方網站登入車牌號碼、車主證號及驗證碼，核對身分後，接著要填寫退租原因，成功送出後，才算是完成退租手續。

交通部長葉匡時首度表示，如果eTag到了年底繼續出包，除了處罰外，更不排除解除與遠通電收的合約。網友質疑，這是指2014年12月31日嗎？遠通已積欠4億罰金，還要讓遠通繼續這樣下去嗎？

有關遠通積欠罰金一事，葉匡時表示，因遠通電收提出申訴，因此還需認定，遠通與民眾一樣，接到罰單時有申訴權利。

不過，網友等不及了，想要先讓eTag暫停使用，但也有網友質疑，eTag暫停了，然後呢？要召回收費員嗎？這些配套擬好前，大家應該要繼續使用eTag。

不爽貼！eTag頻出包　網友串連撕毀

國道計程收費新制頻頻出包，網路上有人掀起「撕掉eTag」活動，更有民眾自製「不爽貼」貼紙，3小時內就被網友拿光3千份，因此預告還要再發2千份，還有網友發揮創意，整理出10項「不裝eTag的好處」，免除所有不便與潛在風險，而交通部長更發重話，要遠通改善，不然要加倍奉還重罰。

計程收費政策，上路前吵翻天，上路後還是吵不停，就是不爽裝，遠通推eTag，民眾卻掏腰包，自製不爽裝貼紙，第一天2千份全部搶光光。民眾：「上午11點就有民眾來索取，然後大約到下午5點、6點就已經索取一空。」

民眾踴躍度，超越安裝eTag的熱烈度，甚至有人捐錢，繼續加印。民眾：「因為民眾有捐錢，有捐錢就代表他不滿，拿到的錢我都會全部再印出來。」

遠通實在顧人怨，沒辦法，因為上路後，問題一大堆，除了收費員失業沒頭路，社會觀感不佳，APP及官網被駭客入侵，3個半小時內，攻擊次數82億次，還有民眾遭重複扣款，同一個門架，同時出現兩筆紀錄，民眾罵到翻，逼得交通部長葉匡時不得不說重話。

不過遠通態度很硬，不但說加倍奉還，沒這樣的條款，希望非eTag用戶超商繳款，別扣5元手續費，也沒這樣的條款，0800免費電話一樣條款沒寫，只能加派人手服務，問題多、觀感差，當初未達安裝率的4億罰金，遠通更沒繳，上路至今罵聲不斷，eTag風波恐怕鬧不完。

對抗大鯨魚　鄉民相挺拒裝eTag

國道計程收費上路已有10餘日，但卻多次發生爭議，包含重複扣款等。日前有民眾退掉eTag，理由是官商勾結，現在，有網友自掏腰包，印製「eTag不爽裝，免儲值一樣上國道」的貼紙，呼籲大家貼在車身上，告訴大家「我不裝eTag」。

網友孫先生花了3000元，印製「eTag不爽裝˙免儲值一樣上國道」貼紙，並且透過臉書等地宣傳發送，已有上千人響應。許多人在臉書分享貼上貼紙的愛車車身，通常貼在車尾，車牌上方，希望讓遠通透過監視器看到這張貼紙。

別人指控帳戶無故歸零，且明細上寫著扣11元，卻多扣10幾元，嘲諷「錢在我這，我愛怎麼扣就怎麼扣」？甚至還有網友呼籲被無故扣款的當事人，應立刻退掉eTag，否則一直扣下去，還會自動啟動信用卡加值機制，長此下來，難道要因一張eTag刷爆一張卡？網友批評，如果貼了eTag卻出現糾紛，需要用路人舉證；但沒裝只等收費單，如有糾紛是遠通舉證，對照下來，裝eTag豈不是自找麻煩？對此遠通稍早坦承3、4日兩天有上百筆資料未被後端檢核系統檢出而出現錯誤，7日晚間10時之前已經進行最後檢核來修正。

  而關於這些狀況，遠通坦承在國道計程上路前，未完全檢測出相關風險，甚至連官網都遭到駭客入侵，民眾大罵這真的是「最低級的錯誤」。遠通發言人周世惠表示「eTag的天線有個偵測的範圍，所以重複交易，是一個eTag必須要去面對的宿命，跟我們的挑戰。」

    從扣款爭議，加上收費站員工的去路等狀況，有網友認為，如果遠通eTag的普及率過低，最終還是遠通與高公局要負起全責。從網路上一陣反eTag的聲浪來看，遠通是否能做到「以德服人」，而高公局是否能妥善處理，考驗他們的智慧。

不裝eTag的10大好處

eTag頻出狀況，用路人沒信心，網友則找出了不裝eTag的10大好處，提醒用路人eTag並非一定要裝，向交通部及遠通說「不」，昨日引爆話題，另外有民眾自掏腰包印製eTag不爽裝的貼紙，同樣引發回響，今日將加印4千張免費提供民眾索取。

立法院交通委員會去年也做成決議，因為依據公路法，有沒有安裝eTag國道通行費率相同，同享有20公里免費里程，而且，沒有安裝eTag也有9折的通行費優惠，只是要等到今年7月1日以後。

一項名為「原來不辦eTag有這麼多好處!」貼文在WeTalk論壇引爆。強調不裝eTag可免申辦、免儲值、使用後付費及資金靈活運用的好處，而且也不須擔心eTag損壞或掉落後，必須自費重貼的困擾，重要的是不必擔心餘額不足時，無法享9折優惠及50元掛號費、300元罰鍰呢！

今年7月1日起，在可查詢費用的3日內繳費，也可享政府核定的通行費9折優惠，主動查詢繳費，用多少繳多少，不用擔心被誤扣費用；每月15-16日歸戶為1筆通知，遠通電收須主動寄發平信提醒用路人繳費，無eTag一樣能暢遊國道，主動查詢繳費，不產生任何掛號作業費及罰單。

「你還為了到底要不要為了方便而支持不該支持的東西煩惱嗎?那就趕快看看上面這網友整理的表吧…」、「原來不支持 eTag 有這麼多好處，這樣的話，那還有什麼問題，當然不用去辦囉…已經辦了的人，就去退掉吧」、「台灣需要你一票來向問題重重的公共工程投下反對票…」，這篇貼文昨日已吸引超過110萬網友瀏覽或轉貼。

此外，也有人印製eTag不爽裝的貼紙，同樣引發回響。

抵制遠通　網友列不裝eTag的十大好處

eTag真的非裝不可嗎？答案恐怕是否定的，再加上從今年1月2日起，就頻傳扣款出包的諸多問題，讓許多用路人罵聲連連，直呼要去退掉！

民進黨籍立委葉宜津日前就指出，不過，沒有安裝eTag反而更加便利。因為依據公路法，並不能因為有沒有安裝eTag就有差別費率，所以費率是一模一樣的，沒有安裝eTag也是有20公里免費里程。再來，沒有安裝eTag也有9折的通行費優惠，只是要等到今年7月1日以後才會開始。

此外，網路上近日也有人整理出不裝eTag的十大好處，包括零負擔、零風險、零手續費、省很大、免煩惱、好方便、好貼心、好安心、好簡單、加碼獨享等。

另外，也有人印製eTag不爽裝的貼紙，同樣引發迴響。

沒錯！真正的重點就是「無eTag一樣能暢遊國道，主動查詢繳費，不產生任何掛號作業費及罰單」只有馬鹿車主才會拼命去貼啥爛eTag貼紙，還要預先拿一堆＄＄給奸商賺大錢！

行政院下令，資安辦進入遠通電收調查

eTag頻出包，行政院下令比照政府第3級資安事件處理，已由行政院資通安全辦公室在1月9日下午啟動資安事件調查，進入遠通電收實地調查。 

行政院政務委員張善政在1月9日的行政院院會中表示，與民眾或公眾服務相關的BOT案，應該視為公營事業，若發生資安事件，未來必須依照政府機關的資安事件處理辦法。會中行政院並指示資通安全辦公室成立eTag事件調查小組。 

行政院資通安全辦公室主任蕭秀琴表示，遠通電收已經提供Log檔資料給調查小組，但一開始提供的是經過整理過的Log檔，並非原始Log檔，而且「有些Log檔案還無法開啟。」由於Log檔資料不全，調查小組決定由技術服務中心、刑事警察局和交通部派員，進入遠通收實地調查。 

蕭秀琴表示，根據目前所掌握的資訊，追查遠通電收官網資料外洩來源的部分可疑IP，初步判斷是學生惡作劇，而非駭客入侵。該官網的資安漏洞，已在當天完成修補，降低二度被駭的風險。 

至於遠通電收宣稱eTag餘額查詢App遭受82億次攻擊，蕭秀琴表示，目前正在釐清餘額查詢App服務中斷原因，是因DDoS攻擊而當機，或因系統設計不良無法承接爆量服務而停擺，尚未有答案。

既然「民眾或公眾服務相關的BOT案，應該視為公營事業」就應該馬上把整套eTag全部回歸國有！立即廢除「官商勾結」！