拒用新冷卻劑賓士車 法禁銷售

法國政府今天宣布，禁止部分款式的賓士汽車登記註冊，因汽車製造商戴姆勒賓士公司（Daimler-Benz）拒絕使用歐洲法律規定的新冷卻劑。

歐盟執委會2006年決定，要求汽車製造商使用新一代的冷卻劑R1234yf，以減少溫室氣體排放。法國和其他成員國從今年1月1日起執行這項規定。

法國生態、永續發展和環保部6月19日決定，因賓士A級、B級以及SL車型使用R134a冷卻劑，不符合歐盟法規，不可登記註冊也不准上路。德國則允許使用R134a舊款冷卻劑的車型繼續在境內銷售。

車商抗議歐盟的決議，因獨立測試R1234yf冷卻劑發現，若意外事故將導致高壓冷卻劑管路斷裂，冷卻劑滲入高溫排氣系統，可能引發火勢並產生有毒氣體，因而訴請仲裁。法國凡爾賽行政法院裁決，政府應取消禁令。

不過，法國環保部以及交通部發表聯合聲明，仍執行歐盟通過的決議。

在法國被禁止銷售的車款占戴姆勒賓士公司全球出貨量的2%，共有4518輛，其中2704輛已經售出。

isCar! 上回歐盟檢視汽車冷媒時，法國提出M-Benz使用的冷媒當中R134a物質，會對環境造成傷害，明令禁止帶有該物質的車型註冊；而今歐盟其他國家也擬提出禁令，不排除撤回近日銷售新車，估計可能會對M-Benz造成一波銷售影響。

歐洲各國對於環保議題向來非常堅持，歐盟明定R134a是為會造成汙染的舊型冷媒，不適宜販售車內冷媒為R134a之車輛，應該要以R1234yf等新型冷媒為主，偏偏德國戴姆勒公司與歐盟(特別是法國)意見相左，因此繼續販售帶有R134a物質的車型，包括六月後售出的A-Class、B-Class和SL系列。

M-Benz之所以堅持使用R134a，是因德國戴姆勒公司認為新型冷媒R1234yf雖然表面上看起來對環保較有助益，事實上隱憂頗多，例如若冷媒管意外破裂時，將有可能造成車輛起火等危險，因此堅持不改。

根據德國戴姆勒官方發部的消息，這波R134a風波在法國只掉了2%全球業績，不過若是接下來與歐盟28個國家談判再失利，很可能就會造成衝擊。不過此一爭議在台灣並沒有產生任何問題，因為台灣一般還是廣泛地在使用R134a，倒是意外地支持了M-Benz的決定。

會探討汽車使用的冷媒到底有沒有毒，主要是因為蒸發器裝在車裡儀表板內部，車主會關心蒸發器洩漏的R-12或R-134冷媒瀰漫在車內，對人體健康的負面影響有多大？

冷媒毒性與可燃性分類的標準之一是美國的國家標準ANSI/ASHRAE Standard 34，冷媒毒性分A(低毒性)、B(高毒性)兩個等級，冷媒可燃性分1(無可燃性)、2(中可燃性)、3(高可燃性)三個等級，冷媒毒性與可燃性分類共分為A1、A2、A3、B1、B2、B3等6個等級。R-12、R-22、R -134a 都屬於A1(低毒性/無可燃性)等級的冷媒。

很多人強調汽車冷媒的特性之一是無毒性(一般高職汽車科教科書也這麼寫)，但R-12、R-22、R -134a 實際上都具低毒性，在長期吸取一定濃度或短期吸取高濃度冷媒的情況下，有可能引發身體不適等症狀(心跳不規律、心跳停止、呼吸停止或昏迷...)，不過從車上的操作環境、冷媒充填量與洩漏率等條件來看，不致發生嚴重危害人體健康的結果，絕大部份的車主對冷媒洩漏的問題不必過於恐慌。

我對「冷媒」這種技術完全不懂。但我看應該不是只有BENZ使用「R134a冷卻劑」還有不少其他國家的自動車，比如日本也都是使用「R134a冷卻劑」。