美車廠安裝輔助器 駕駛更安全

開車打瞌睡，有輔助器或許能減少車禍！各車廠相繼推出「車道輔助」安全配備，駕駛打瞌睡時，可讓車子自動保持在原車道內。另外，北美車廠也推出「變換定速」及「緩和衝撞」功能，前者讓車子與前方車輛自動保持安全距離，後者則可偵測周遭環境，在必要時自動煞車。

自動駕駛車是未來的趨勢，各車廠都已著手研發半自動的駕駛技術。由車上雷達、相機及感應器取得資料，車輛的輔助功能可替人們駕駛、停車及煞車。各車廠包括福特、賓士、Volvo、Acura等，都已計畫在未來車款中加入駕駛輔助配備。

司機打瞌睡 自動導正

2014 Acura RLX就配有「車道輔助」功能，車子後視鏡後方裝有相機，可掃描路上的車道標線，若駕駛人打瞌睡，車子在沒有打方向燈的情況下偏離車道，該系統會先發出警告，若駕駛人沒有動作，車子即會啟動自動駕駛功能，將車子駛回原車道中央。

這款車還配有「緩和衝撞煞車」功能，能降低車子與其它車輛、自行車、動物、行人撞擊的機率。福特則計畫在2015年推出自動煞車系統，Volvo也計畫在2014年推出的車款增加周邊行車偵測功能。據報導，美國最終將規定所有車輛都安裝緩和撞擊的煞車配備。

福特的2013 Fusion已推出「變換定速」功能，透過雷達感應器，與前面車輛保持一定距離，而非只保持固定的時速。凱迪拉克則計畫在2020年之前推出新車款，讓駕駛人在某些公路上可以不需手握方向盤。賓士2014 S等級車種的相機將可繪製3-D道路圖，讓避震系統對不正常路面適時反應。

有輔助配備 仍要小心

美國市調公司Just-Auto預估，美國今年約6%的車子會擁有車道輔助功能，此比例將在10年內上升至40%，裝有變換定速車輛的比例，至2022年上升為15%。

不過，這些配備不表示駕駛人開車可以不小心。美國國家公路交通安全管理局長史崔克蘭說：「這些只是輔助駕駛而已，駕駛仍應以雙手駕駛，以雙眼注意路況。」愛荷華大學駕駛研究所所長表示，這些功能或許會讓人們的駕駛技術退化，開過車的人都知道，駕駛技術不可能被一個按鈕取代。

另外，這些功能也並非沒有盲點，天候不佳、褪色的標線及泥沙等，都可能影響感應器，讓駕駛輔助功能失調。

是喔～開過車的人都知道，駕駛技術不可能被一個按鈕取代？這樣說來，Google全自動駕駛車，不就是做假的？