大陸國務院機構改革案昨（14）日在全國人大常委會上正式通過，部分職能併入交通運輸部，同時，大陸國務院也批准成立中國鐵路總公司，註冊股本為人民幣1.03兆元（約為新台幣4.9兆元），但該公司負債高達人民幣2.66兆元（約新台幣12.7兆元）。
在大陸公布機構改革方案後，鐵路總公司的成立方式就頗受關注，大陸國務院昨日公布方案與章程指出，原本鐵道部相關資產、負債和人員，都劃入鐵路總公司，並將鐵道部所包含廣州鐵路集團公司、青藏鐵路公司在內的18個鐵路局、3個專業運輸公司及其他企業的權益，都作為鐵路總公司的國有資本。
據了解，中國鐵路總公司未來可能走向股票掛牌之路，其高額負債被視為未來上市的重要障礙。
未來鐵路總公司將以鐵路客貨運輸服務為主業，負責大陸鐵路客貨運輸經營管理，也將負責擬訂鐵路投資建設計劃，提出國家鐵路網建設和籌資方案建議，並承擔鐵路安全生產主體責任。
鐵道部裁撤正式定案，對於這項改革，大陸交通運輸部部長楊傳堂表示，已經做了前期的準備工作，會按照部署一步步向前推進，「將按照國家要求進一步貫徹落實。」
但大陸民眾最為關注的是，鐵道部撤併後，火車票的價格是否會隨之變化，楊傳堂回應強調，票價與機構改革無關，價格調整監管的政策，仍是由大陸國家發改委和有關方面共同研究制訂的。
而對於先前鐵道部留下的債務，楊傳堂則表示，「債務的問題我不是太清楚。」但他表示，這是鐵道部職能轉換過程中的問題，鐵道部的債務處理正在按照政企分開的要求向前推進。
連大陸的鐵道部都改組成公司了，台灣講了二十幾年，台鐵公司化還是遙不可及，更遑論提升效率和品質了。
