首度亞歐分區 台北車展排擠LEXUS？

〔自由時報記者高嘉和／台北報導〕年底將登場的台北新車大展被車商認為是兩年一度的盛事，過去是不分來自何地，眾家品牌想盡本事同場爭鳴，但今年有了改變，歐系車商主導的代理商公會初步決定將首度展區分為亞洲、歐洲區兩大區塊，這讓業界議論四起，除質疑此舉是否要排擠LEXUS外，那美系福特六和要擺那裡？

由各品牌進口車代理商組成的台北市汽車代理商同業公會（簡稱代理商公會）每兩年都會主辦一次台北新車大展，被視為車市盛事，幾乎各廠牌都是精銳盡出，各式新車、概念車同台亮相。

相較於代理商公會過去幾乎都由歐系代理商主導，最大勢力是永業汎德集團唐家，由國內汽機車及自行車製造廠、零組件廠組成的台灣區車輛同業公會（簡稱車輛公會），幾乎都是日系車廠勢力，除慶豐集團董事長黃世惠擔任過理事長外，幾乎都由裕隆集團主導。

產製、代理豐田車系的國瑞、和泰車雖擁有超過3成的市占，但在數人頭的車輛或代理商公會中始終勢單力薄，如年底台北車展真首度分為歐亞兩大區塊，和泰車代理的LEXUS將只能在亞洲區與大多數國產品牌同台，無法與另兩家進口豪華車品牌平起平坐，就算不滿，恐也只能吞下去。

搞小團體，排除異己，這種事華人最拿手了。搞來搞去，不是代理就是代工，沒幾人想自己研發，沒出息的團體！

喔～這個問題其實是出在這種「L牌電氣自動車」賣到國外，老外一看什麼聽都沒聽過的「L牌電氣自動車」誰要買啊～

幾十年前就應該要推台灣品牌，推了幾十年下來也就自然成為知名品牌，現在才來推啥品牌，聽都沒聽過，有誰要當白老鼠？

至於車展分為歐洲區、亞洲區（Ford在台灣製造，也算是亞洲區！）也很正常，本來會去買歐洲車的人，就不會去買日本車，而且還是台灣製！要買也是去買日本原裝的日本車，不然也是歐美製造的日本車。

歐洲車隨便都是150萬以上起跳，台灣製日本車正好相反，頂多是到150萬，兩種客戶的訴求本來就不一樣。我就不信有誰看完「台灣製頭又大」以後，當場決定去買隔壁的「Porsche」來開！應該是看完「Porsche」以後，看到「口袋深度」還是決定務實一點去買「台灣製頭又大」才對！