車口也鬧高齡化!逾10年車過半,15年老車換新補助5萬

逾10年車過半 汙染、公安亮紅燈

不只人口,車口也鬧高齡化!時機歹歹,換車意願大減,○八金融海嘯之後,國內汽車報廢率連四年下滑,今年將創二.七%新低,連帶使車齡十年以上的老車比率過半,車齡老化的情況愈來愈嚴重;原來,台灣不僅人口老化了,連車子也老化嚴重!

簡單來說,十年前,路上每五台車中,只有一台是十年以上的老車;但到今年,路上每兩台車,就有一台是十年以上的老車,十年以上的老車正以每年七%速度快速成長。

值得注意的是,車齡超過十年的老車中,十到十五年的約占一半,十五到十八年的占二成六、十八到二十年的占一成三,超過二十年的還有十%,保有台數超過卅七萬台。

「你能想像出廠超過二十年的車子在路上跑的樣子嗎?」,車廠主管說,車子搖搖晃晃、冷氣可能壞了、後行李箱可能翻開,更不要提熄火、爆胎等偶發車況,隨時可能發生。

和泰車協理黃明顯直言,台灣老車比率是新加坡的十六倍、英國的四倍,造成的汙染及公安問題,已到了「讓人頭皮發麻」的地步,政府再不正視,恐引發相關問題。

車廠表示,十年以上老車,多適用三期環保法規,除排碳量偏高,在油耗上約較新車多二到三成,長期累積下來也很可觀;加上老車得「一年一小修、三年一大修」,若把維護成本加進來,每年恐多花三、四萬元。

近十年來,國內汽車報廢率的高峰是在○七年的四.六%,但隨○八爆發金融海嘯,消費信心急凍,由於「能多開幾年是幾年」的心態影響,報廢率急轉直下,去年跌破三%,今年預估將創下二.七%的歷史新低。

報廢率走跌,老車占國內車口的比率也隨之升高。去年底保有七○五萬台汽車中,十年以上老車有三四五萬台,比率達四九%;今年情況惡化,保有七一七萬台車中,老車達三五九萬台,比率達五○.一%,是首度過半。

黃明顯分析,車輛報廢率下滑,一是受景氣影響,民眾換車預算有限,寧可多開幾年舊車,另一則是沒具體的政策誘因,不論是車商或政府,似乎都對舊車「缺乏關心」。

福特六和汽車總裁范炘認為,在地狹人稠的台灣,超過七百萬台的保有台數確實偏多,政府應引導保有台數朝「比較健康」方向走,讓鼓勵汰舊換新成為長期政策。

15年老車換新補助5萬 加快通關

國內汽車老化嚴重,車輛公會提案針對十五年老車,提供汰舊換新購車補助五萬元,今將送立法院財委會審查,希望可在明年元月底前完成三讀修法程序,屆時現行一七○萬輛車齡超過十五年老車將直接受惠。

購車補助五萬元中,有四萬是從減徵新車貨物稅而來,另一萬是車商提供的補助。不過車商也說,一萬元是「基本款」,以國內車市競爭之激烈,光車商給的折扣就超過一萬元。

車輛公會表示,此案已過立院一讀,明年元月可望排進二讀,待三讀上路後,每年可望新增淘汰十七萬輛車,預計三年淘汰五十萬輛,而政府也可視績效決定是否續辦。

和泰車協理黃明顯指出,雖車齡在十年以上就算老車,但考量國情與國人用車習慣,十五年算「合情合理」,而此案的最終目的,還是希望能加速汰換老車,提高行車安全。

黃明顯認為,以國內汽車保有台數超過七百萬台計算,只要報廢率提高一個百分點,就有六、七萬台的量,對國內車市有一定幫助,若此方案在明年上路,全年車市上看卅七萬台。

裕日車協理李振成說,如果提供汰舊換新補助,車價最多可減十五%,「怎麼可能沒有刺激效果?」就過去的銷售經驗觀察,只要有類似政策,都能提高老舊車主換新的意願。

車輛公會表示,表面上看來,財政部減徵貨物稅是吃虧,但卻可帶動車市復甦,不只稅不會少收,每年反將增加四七三億元稅收。

除此之外,就產業發展面觀察,此舉將增加國內汽車業產值三五三○億元(整車二二五○億元加上下游產業一二八○億元),對政府跟業界將是雙贏。

車輛公會表示,政府過去藉由推動電動車發展達節能減碳,但過去三年減碳不到一成,成本偏高,考量電動車普及化的時間較長,建議加速淘汰高齡老舊車輛,更加即時有效。

汰舊換新 明年車市上看37萬輛

為提高舊車報廢意願,車輛公會正積極提出高齡車汰舊換新補貼案,針對15年以上老舊車輛,每輛車報廢、購置新車減徵貨物稅4萬元,再由業者補貼1萬元,等於省下5萬元。

這項貨物稅減免補貼案,現已在立法院通過一讀,預估明年初進入二讀程序,如果順利通過,業界看好將刺激老舊車輛的汰舊換新意願,一年約可以增加10萬輛的新車銷售。

車輛公會表示,汽車工業是經濟發展的火車頭,若能刺激車市,也可達馬政府拚經濟的目標,預期若每年增加10萬輛新車銷售,對經濟成長率(GDP)可提高0.416個百分點。


啥?「台灣老車比率是新加坡的十六倍、英國的四倍」那又怎樣,會很嚴重嗎?對照底下的新聞:

 

 

如果是「台灣老車比率是寮國的16倍、非洲土著的4倍」,這可能還值得拿來報導一下!

🍎神の一手はオレが極めるんだ

非洲有车的都是有钱人阿,当然可以换。不过我对这项数据表示怀疑。

我要成為幸運的一般會社員

推這種計劃只能治標,還不如加速推動大眾運輸系統才能有效解決汽車空汙問題,不過咧,汽車再怎麼減排,全球十大CO2排碳發電廠的台中火力電廠和麥寮火力電廠一排立刻破功。

沒辦法~因為「汽車工業是經濟發展的火車頭,若能刺激車市,也可達馬政府拚經濟的目標」的關係,所以只要能讓一堆老舊車主願意去買新車,這樣子就能拼經濟,其他的電腦,3C等產業也會跟著自動成長,創造出「夢幻經濟成長」的願景,達到馬鹿大統領「兌現芭樂票」的諾言!

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趙X雄不是說營造業是經濟發展的火車頭嗎?幾時變成汽車工業了?

啥?營造業是經濟發展的火車頭?真是怪了~不是一直都是「3C電子產業才是經濟發展的火車頭」?幾時變成營造業,汽車工業?

難道「三爽」是靠啥汽車工業,營造業起家,如今爽歪歪?

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難道「三爽」是靠啥汽車工業,營造業起家,如今爽歪歪?

汽車是沒有,但世界最高建築杜拜哈里發塔是三星建設蓋的,台灣高鐵嘉義段也是,開車走168縣道經過高鐵陸橋下就看得到,沒看過的可以用Google街景看看。

https://maps.google.com/maps?q=%E5%98%89%E7%BE%A9%E7%B8%A3%E6%94%BF%E5%BA%9C&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=23.455373,120.323124&spn=0.022322,0.042272&sll=35.617596,136.720408&sspn=5.062555,10.821533&hq=%E5%98%89%E7%BE%A9%E7%B8%A3%E6%94%BF%E5%BA%9C&radius=15000&t=m&z=15&layer=c&cbll=23.455351,120.323222&panoid=PTBv4x0V0ssdv-VOY6oQJg&cbp=12,92.74,,0,-1.19

台灣雜牌高鐵根本不算!先是搞歐洲系統,又找三爽來亂蓋,最後又跑回去日本買新幹線來亂整合,根本就是雜牌爛高鐵!

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剛看到老友傳過來的連結,沒想到韓國前陣子很紅的江南Style,竟然已經有中文版了,還是台灣歌手唱的。哈哈

 

所謂的「江南Style」是啥玩意?別人腦殘,也跟著一起腦殘,真是笑死人了~ 也不用大老遠跑去腦殘國演唱,以後台灣直接與腦殘國合併,全部改殘體字,絕對會賺更多!

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