日隧道崩塌2傷7失蹤 多具焦屍身分未明

日本山梨縣笹子隧道於當地時間上午8時(台灣時間7時)驚傳崩塌意外,造成多輛汽車受困其中,並引起火災,現場濃煙瀰漫。而這起意外造成至少2人受傷、7人失蹤,警方也在現場發現多具焦屍,但目前仍無法確定死者身分與死亡人數。 

根據日本媒體報導,笹子隧道意外崩塌發生在往東京山梨縣大月市方向出口2公里處,至少有3輛車遭掉落的土石砸中,並釀成火災,隧道內瞬間濃煙密布,逼得受困駕駛與乘客棄車逃逸。緊急趕抵現場的警消人員也因濃煙阻礙視線,無法進入隧道進行搶救,只能先進行滅火。 

警方表示,這起意外造成2人受傷、7人受困於隧道內;另外,警方也在一輛租用休旅車中發現多具被大火燒得焦黑的遺體,但目前尚未查明死者身分,以及確認這起意外的死亡人數。


 

日本近年衰事不斷,除了流年不利,真是找不到什麼好說。

哪泥~隧道崩塌意外? 該不會又是什麼工程偷工減料,造成「走山」的人為意外吧?

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光哥要冷靜,是日本,不是臺灣哦!

我知道啊~事實上我早在BS衛星電視上面就看到日本各大新聞的報導了!台灣新聞說「掉落的土石砸中」但其實是隧道裡面上方的大型水泥塊掉落!目前有4人死亡,幾人重傷!

從BS衛星上面看到的新聞,絕對是一手報導,絕對不會錯!台灣的翻譯新聞就隨便看看就算了!


 

日隧道崩塌事故 專家稱「前所未見」

連接日本山梨縣「大月市」和「甲州市」的「中央高速公路」上行線「屜子隧道」,台北時間週日上午七點左右驚傳崩塌。至少壓住三輛車,目前所知已經有五死、七失蹤。由於隧道隨時還有崩塌的危險,救難人員只能視情況,機動進行搜救。  (葉柏毅報導)

這起隧道崩塌事件,震驚日本社會。綜合媒體報導,日本「總務省」消防廳初步發現,「屜子隧道」頂部的混凝土天頂,至少出現長約五十公尺的崩塌,有部分車輛被壓在其中,造成車輛起火,有人不幸罹難。

一名六十六歲的目擊者表示,事發當時,他正與家人共五人,開車要前往東京,突然隧道內的天頂崩塌,在他前方,有兩三部車輛受困,而且還有車子起火;事發之後,隧道內塵土瀰漫,他與家人大約走了一個小時,才從隧道內逃出。

有關單位表示,隧道內的天頂,是用強化水泥製成的板子,兩列並排,並以鋼鐵棒吊掛。每片天頂板,長一點二公尺,寬約五公尺,厚八公分,重一點二公噸。坍塌的區間,估計大約掉落有一百片左右。雖然崩塌的確切原因,還要再調查,不過有日本土木專家指出,屜子隧道已經開通多年,有可能是因為隧道天頂腐蝕,因而造成這起慘劇。專家並稱,這樣的慘劇真是「前所未見」。

負責營運的「中日本高速公路公司」,社長「金子剛一」在事發之後,立即召開記者會,公開道歉,並稱將全力善後。

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持续关注,不知道外国如何处理这件事。

我要成為幸運的一般會社員

日本隧道坍塌 已確定9死

日本山梨縣高速公路隧道昨天發生坍塌事故,媒體今天報導,至少有9人罹難。這場意外造成人車受困,車輛起火。

時事通信社和共同社報導,警方證實在中央自動車道(竹+世)子隧道受困的3輛車內,發現9具屍體。

時事通信社報導,救難人員今天清晨在1輛汽車內發現3男2女,共5具焦屍。

日本總務省消防廳表示,救難隊也發現1名卡車司機的遺體。

NHK報導,身亡的卡車司機經證實是50歲的中川達也,他在事故後曾打電話給朋友呼救。

共同社報導,救難人員也證實1名男性和2名女性年長者罹難。他們共乘1輛客車。

目前無法立即與山梨縣當地警方取得聯繫。


日本高速公路隧道崩塌 已證實10人死亡

日本山梨縣高速公路昨(2)日上午發生隧道崩塌,已知至少10人在崩塌事故中喪生。

事故發生在日本時間上午8點(台灣時間7點),地點發生在東京西方中央高速公路的笹子隧道上,距離靠近東京這一方面的山梨縣大月市出口約2公里處,厚8公分、每塊1000多公斤的水泥塊天花板發生坍塌掉落。

根據日本媒體報導,事發時有3輛車被壓在下方,同時起火燃燒。經過一天的搜救,警方證實已經發現10具遺體,他們分別是兩輛轎車和一輛卡車上的駕駛人與乘客,兩輛轎車都被燒得焦黑。

笹子隧道長4.7公里,由民間企業中央日本高速公路公司負責營運,業者每年都會做例行安全檢查,每5年進行一次大檢查。不過日本媒體報導,屜子隧道自從1977年開通以來,就沒有更換天花板水泥板金屬零件的實際紀錄,可能一直都是「目視」檢查。

今年9月業者才進行目視與鐵鎚敲打檢查,當時並沒有發生異樣,中央日本高速公路公司認為可能是螺絲發生問題,才會導致意外發生。


中央道トンネル天井崩落、9人死亡2人ケガ

日本テレビ系(NNN) 12月3日(月)11時21分配信


崩落事故被害、中日本高速が専用ダイヤル設置 

中央道・笹子トンネルで天井板が崩落し、9人が死亡した事故を受け、中日本高速道路(NEXCO中日本)八王子支社は3日、車が損傷するなどの被害にあった利用客から、補償について相談を受ける専用ダイヤル(042・691・6854)を設置した。

 
(2012年12月3日10時55分  読売新聞) 

 

トンネル崩落:天井つり具のボルト脱落 死者9人に

毎日新聞 2012年12月03日 11時17分(最終更新 12月03日 11時27分)


日本各大最新的新聞,都是報導「9人が死亡した事」想不到台灣的馬鹿新聞居然可以長出「已證實10人死亡」!多了一個,我看應該是「馬鹿新聞記者自己死亡」!

 

 

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日本山梨縣公路隧道發生崩塌事故,多部行駛中的汽車被擊中起火,隧道內濃煙密佈,已導致最少八人死亡。專家表示,這座隧道除了採用舊式的工法建造,排煙也屬於較舊的「橫流換氣」設計,意外發生時抽風系統功能不足,裏面能見度不到一公尺。而國內目前的公路長隧道,不論工法或排煙設計都很先進,民眾不必過於擔心。(閻大富報導)

高公局表示,日本這座隧道一九七七年建造,是採用舊式的「鋼支保工法」,不論設計結構與施工法,都和國五雪山隧道不同,民眾不必擔心隧道崩塌危機。

依照電視畫面顯示,崩塌的部分是天頂吊掛的「強化水泥天頂板」,並非隧道的圓拱形結構,專家估計,崩塌原因可能是隧道內鋼筋老化所致,也有可能是311大地震的後遺症。

高公局總工程司吳木富表示,雪隧並沒有這種類似「天花板」的設計,而是拱形隧道,四方受力可以相互抵銷,牆面一旦遭受大量外力,也會先龜裂變形,瞬間掉落的機率極小,即使發生七級大地震也不容易崩塌。

此外,為了讓災害發生時,用路人較容易辨識逃生通道,雪隧日前已完成七十二組人形逃生圖像彩繪,排煙系統在上次火燒車意外時也發揮了功能。

 


照舊,馬鹿朝廷掛保證,臺灣工程技術水平超越日本N年,絕對不會發生類似事件。

說是「龜裂變形,瞬間掉落的機率極小」那大家就可以安心,馬鹿朝廷掛保證,雪山隧道絕對只會「龜裂變形」!

 

就算「龜裂變形」到整個隧道都完全封閉,沒有啥掉落下來,就符合龜裂變形」的保固範圍!

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龜裂變形,瞬間掉落的機率極小」,這是因為朝廷做啥都慢N拍,連崩塌都是緩慢掉落,維修也照舊緩慢不已。

日隧道坍塌 支撐物腐朽疑禍首

日本救難人員今天再從高速公路坍塌隧道中找到3具遺體,使這起意外的罹難人數攀升至9人。外界也質疑,腐朽的天花板結構支撐物,是否就是意外禍首。

全長近5公里的?子隧道是全日本最長的隧道之一,隧道頂部混凝土板昨天坍塌,至少掩埋3輛車。?子隧道位於東京以西80公里,穿越鄰近富士山的小山丘。

高速公路營運商中日本高速道路(NEXCO)人員說,意外的確可能是由建材腐蝕造成,他也說,進一步坍塌的風險依然存在。隧道9月份才做過5年一度的例行檢查。

大阪大學工學榮譽教授谷本親伯告訴日本廣播公司(NHK):「混凝土板的中央部分用鋼材吊掛,隧道牆壁部分有台座支撐,用金屬零件固定。混凝土板呈V字型崩塌,代表吊掛部分的金屬零件出了問題。」

「一般來說,老舊隧道的金屬零件可能會受地下水腐蝕,地震和汽車的震動可能使問題惡化。」

日本常有地震,不過隧道坍塌意外發生時並未傳地震。

緊急救難人員昨天攜帶氧氣面罩挺進隧道三分之一深處,他們發現混凝土板坍塌路段長達110公尺,壓垮數輛車。

不過數小時後,工程人員警告隧道結構可能十分不穩定,迫使救難隊暫停救援,等候專家評估危險性。


 

舊式的隧道當年還沒有大型送風機,抽風機的設計,所以才會使用天花板隔間來做送風,抽風。現在我看應該是整個全部拆除,改用新的送風機,抽風機才對。如果只是維修回去,我看現在是壞這裡,下次可能就會壞其他地方了!

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