日本新世代時速500km磁浮高速列車亮相

日本新世代高鐵─磁浮高速列車亮相

這款L0磁浮系列高鐵由「日本JR東海鐵路公司」設計,共有16節車廂,可載運一千名乘客,預計, 2027年投入營運,連接「東京」與「名古屋」。

目前,傳統「新幹線」火車從「東京」到「名古屋」大約需要90分鐘車程,但新一代磁浮列車將可使得兩地間車程縮短到40分鐘。

日本「東海鐵路」表示,公司還計畫在2045年時,將這條新磁浮列車線延長到「大阪」,這條新路線將穿山越領,從「赤石山脈」一路通道「富士山」西北部,花費大約在8兆4千多萬日圓左右。

日本道路運輸觀光部門正在審查「東海鐵路」提出的這條新路線。

「東海鐵路」發展中心主管表示,為確保行車舒適安全,他們不斷測試,並做最後檢查,一旦完成,日本也將成為第一個大規模鋪設磁浮列車路線的國家。目前,中國也有磁浮列車,但僅限於「上海」地區。

日本從1964年研發出「子彈列車」而聞名,至今,這個「子彈列車」仍是全球高速大眾運輸數一數二的金字招牌,不過,鑒於新世代高鐵運輸的激烈競爭,日本也想要領先各國,尤其磁浮技術比起目前連接各大城市的航空運輸更少污染,因此日本急於開發。


 

光是「日本也將成為第一個大規模鋪設磁浮列車路線的國家」就相當的令人興奮!阿光我下次回日本旅行的時候,絕對要特地安排行程去搭乘看看!

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不過日本的好東西向來不輕易輸出,等到日本甘願出口時,商機已經被它國搶光。高鐵就是如此,只出口半套到臺灣一地。可想而知,磁浮也不會例外。

哪有~日本哪有不甘願出口! 還不都是台灣的馬鹿「台灣高速鐵路公司」不採用全套日本新幹線!嫌新幹線太貴!就跑去亂買什麼「歐洲高鐵」結果根本與亞洲系統不合,最後花更多,比買全套日本新幹線還要更貴很多的系統,還要修改聯結爛歐規,變成跟台北市「馬亂拉捷運」系統一樣的爛貨!


台灣高速鐵路採用日本新幹線系統作為總體基礎(新幹線系統首次向海外輸出,也因此其工程事業體註冊為「台灣新幹線」;而部分民眾也會非正式地稱呼此鐵路為「台灣新幹線」),不過在部份細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標準,全線皆以1,435mm的標準軌佈設,與原有縱貫台灣南北的臺灣鐵路管理局路線之1,067mm軌距不同;全線皆為交流25KV電氣化路線,路線的最小曲線半徑為6,250公尺,最大坡度為35/1000,隧道斷面面積為90平方公尺。


 

反正台灣高鐵最後會變成「台灣高速自強號」,每個縣市都停,不如以後就把台鐵改成台灣磁浮,速度不用跑到500Km,跑個300km就可以了!

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台鐵路線曲曲折折,甭說磁浮了,連現有的自強號都沒法跑到全速,如果要拉直路線,又會被各縣市勒索,基本上就是兩個字「沒救!」。

台鐵路線曲曲折折也是因為當年的光頭佬害怕共匪追殺過來,火車開太快的話,會很容易被追上,所以必須靠彎彎曲曲來限速,開太快就會翻車!

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